Lockengelöt

Ja ich bin mir auch unsicher. Also im Zustand in dem ich den Roller gekauft habe war ein angeschraubtes Schlitzrohr dran, wie man ja auch auf dem Foto sieht. Aber war bei den deutschen Modellen nicht original garn nix um das Beinschild? Vielleicht ist ja hier mal ein Experte unterwegs....

Richtig! Die Kante ist wirklich die Hölle. Unglaublich schwer anzupassen das Ding. Habe es an der einen Seite nicht 100%ig hinbekommen, wie du richtig schreibst. Werde mal überlegen diese Kunstsoff "Chromlook" Gummileiste drum zu machen, die es beim vnb-report gibt. Hat da jemand Erfahrung mit? Sieht die vernünftig aus?

Meiner ist auch verchromt.

Hallo, die Sitzbank ist sogar die originale Denfeld, wurde nur irgendwann mal neu bezogen, aber da der Roller eh keine Originalrestauration ist.... Hinsichtlich TÜV hoffe ich auf einen guten Kontakt hier in der Gegend. Aber grundsätzlich, wenn das alles sauber gemacht ist und man keine 20 PS am Hinterrad hat, hoffe ich dass es keine Probleme geben wird. Bin aber auch gespannt.

Hallo, so, ein paar Bilders von meiner Augsburger VNA, im jetzt endlich fertigen Zustand. Da hier ja auch einige grad bei sowas am Schrauben dran sind, vielleicht die ein oder andere optische Anregung dabei. Handelt sich um eine VNA 1T Bj. 1958. Motor ist jetzt ein 200er Lusso original, umgerüstet auuf 8 Zoll. Rahmen wurde in Hamburg komplett Sandgestrahlt, hat bestens geklappt, keine Probleme. Ansonsten waren nur sehr geringe Schweißarbeiten notwendig. Und hier nun was zum gucken:

Das ist doch nur ein rotes Plastikglas und keine Leuchte, oder? Jedenfalls ist das bei meiner deutschen VNA so.

Eingetragen ist bei mir nur die Reifenbreite also 120/90 10. Allerdings war da das S&S Kit noch nicht montiert. Kann sein, dass man auch etwas anderes eingetragen bekommen kann. Ich hatte mit 120/90 10 in den Papaieren bislang keine Probleme. Die Schwinge wird, wenn ich mich richtig erinnere, um 10 oder 12mm gekürzt. Der rIng sitzt dann zwischen den Felgenhälften. Es wird ansonsten nichts distanziert. Wirkt sehr solide.

Moin! Eingetragen habe ich nur die Reifengröße 120/90 10. Und ansonsten fährt es sich sehr gut. Allerdings konnte ich jetzt auch keinen riesen Unterschied zu einem sauber montierten standard Ringkit feststellen. Habe jetzt halt nur ein ruhigeres Gefühl, dass der Reifen auch bei höheren Geschwindigkeiten zentriert ist.

Sehr schönes Video! Gibts die Mucke irgendwie auf nem Sampler? Oder gibts nen guten Sampler wo "Saturday Kids" mit drauf ist? Bin da ziehmlich unwissend! Thx.

Hallo! Mal eine Frage für einen Freund, dem ich leider auch nicht weiter helfen kann: 200er Originalmotor, alles frisch gemacht. Neuer Zylinder, Kolben, Simmeringe, Lager (von S&S). Daran sollte es also nicht liegen. Problem: Der Roller fährt in oberen Drehzahlen gut, auch Schnellstraße ohne Probleme, geht dann jedoch im Stadtbetrieb regelmäßig aus und nimmt nur schlecht Gas an. Die Schilderungen klangen für mich nach viel zu fett eingestelltem unteren Drehzahlbereich. Habe jetzt dazu geraten, den Vergaser einmal zu reinigen. Vielleicht irgendwas verstopft? Kann mir auch nicht vorstellen, dass da an den Düsen irgendetwas verändert wurde. Tankentlüftung kann ja eigentlich auch nicht sein und der Choke geht auch wieder richtig zurück. Irgendwelche Tipps?` Danke

Vielleicht einfach die Verzahnung vom Kickstarter hinüber?

Also ich habe eine deutsche VNA 2t Bj. 58. Ich werde wohl versuchen die Anschläge zu modifizieren. Etwas verbiegen oder so. Mal sehen was da zu machen ist. Wenn noch jemand Tipps hat....

Hallo, in meiner VNA werkelt jetzt ein PX Motor. Dabei habe ich nun folgendes Problem mit dem Gas. Der Weg des Gasgriffs ist ja im Lenker quasi durch zwei Anschlagpunkte begrenzt. So bekomme ich es allerdings nicht hin, dass der original Vergaser ganz öffnet bzw. ganz zurück geht. Der Weg am Lenkkopf ist irgendwie zu kurz. Gibts da eine Lösung? Ist das PRoblem bekannt? Danke. Gruss

Habe auch den S&S left und finde ihn nicht überdurchschnittlich laut. Das Ansauggeräusch der Memnran ist lauter. Mein rz right war auch deutlich lauter. Die Anlagen liegen doch letztlich nach ein paar längeren Autobahnfahrten recht nah beieinander. Das ist eigentlich nur ein Originaltopf oder eben ein T5 die ALternative. Gruss

Hallo, habe zur Zeit dass Problem, dass mein motor im Leerlauf stark anfettet und sich dann beim Beschleunigen frei rotzt. Außerdem scheint mir dass Gemisch so bei 1/2-3/4 Schieberöffnung zu fett. Da kommt der Motor leicht ins 4takten. Vollgas zieht sehr schön durch. Also Leerlaufgemischraube rein drehen und ggf. Nebendüse kleiner, und für 1/2-3/4 Gas vielleicht mal den Schieber? Oder Nadel eins runter setzen? Liege ich da richtig? Ist nen 210er mit PHBH auf Malossi Membran. Denke der Leerlauf wird auch durch die Benzinpumpe und die Vibrationen etwas fett. Schwimmernadelventil ist jetzt eine 200er. Kann man da noch weiter runter? Danke und Gruss.

Den Vespa 125 Schriftzug für deutsche VNA/VNB nehme ich! Gruss

Suche für eine deutsche VNA den Schriftzug für das Beinschild zum kleben. Bin auch für jeden Tipp dankbar wo ich das Ding als Repro kriegen könnte!

Suche originalen Auspuff für ne PX 80-150. Sollte in passablem Zustand sein. Keine völlig rottigen Dinger bitte!

Hallo! Als ich meinen Roller letzten mal ein paar Meter geschoben habe, ist mir durch Zufall aufgefallen, dass bei Schräglage in Fahrtrichtung links, ein rythmisches "Tickern" vom Hinterradlager/Getrieb .....was auch immer kommt. Im gradeauslauf ist nichts zu hören. Ist das normal? Es ist ein 120/90er Reifen mit S&S Kit verbaut. Wie kann ich das Radlager prüfen? Gruss

So ein Unfug! Spackt mir doch der Kupplungszug ab und mit vernünftig Schalten war natürlich Ende. Daher mein (unser) vorzeitiges Ausscheiden. Beste Grüße Volker

Jo! 13 Uhr Gänsemarkt, ca. 14.00 Uhr Abfahrt.

Ich muss dann doch nochmal fragen wohin wir fahren würden...kurze City Runde, dann Grillen? oder längere Tour? Gruss

Wie gesagt, bin auch dabei....vielleicht noch +1 Gruss