Lockengelöt

Moin! Meine Möhre ist grad fertig geworden. Folgenes Leistunsdiagramm hat mein Malle Membran Langhub Motor zustande gebracht. Was meint ihr, gibt das Probleme mit dem Ganganschluss? Hat einen 120/90er, dafür aber ein 21Zahn Cosa Ritzel. Kann leider noch nicht testen, da noch nicht angemeldet und ich bin irgendwie so unruhig! :grins:

@amazombi: Alder, was is n mit der Signatur los! Da kriegt man ja Augenkrebs!

Hmm, mit nem 130er könnte das wirklich eng werden. Ansonsten den Motor lieber mal in den Rahmen hängen und dann versuchen den Auspuff zu montieren. Dabei zunächst alle schrauben nur reindrehen und noch nicht anziehen. Dann evtl. beim festziehen Auspuff am Endtopf etwas vom Reifen wegdrücken. Sollten dann zwischen Reifen und Blech schon so 0,5cm Luft sein. Gruss

Ich musste auch ´viel fummeln, um den Korb zu verbauen. Musst halt ringsrum im Deckel was wegfräsen. Ich fand es geht am besten mit einem Kugelfräskopf am Dremel. Und dann nur aufpassen, dass du nírgend durchbrichst. Habe aber auch bestimmt 20-30x abgenommen, gefräst, angehalten..... Viel Spass!

Der schreibt sich aber Louis! www.louis.de

Rein vom Videoschnitt her finde ich den Film auch sehr sehr gut, aber das ganze taugt mehr als Vorspann, finde ich. Die Bildabfolgen sind viel zu schnell und man erkennt überhaupt keine Details, also ich würde schon gerne mal ein Bild (Roller) länger als 0,5s im Bild haben... (

Flutschi Anal! :grins: :grins: :grins: :wasntme:

Ja danke! Elektrik ist ja leider ein Thema wozu man hier nie viel hört, weil auch keiner drauf Bock hat und es immer so speziellle Fragen sind. ( Lampen sind orginal bis auf eine h4 Birne vorne mit 35/35W Dann wird ja quasi nur Abblendlicht und Rücklicht von der Lima betrieben. Wie könnte ich denn evtl. Kriechströme zu diesen Verbrauchern messen? Ach ja, ich habe den Saft jetzt nicht am Regler gemssen, sondern direkt an den Kabeln der Zündplatte. Sollte ich am Regler messen? GRuss

Moin! Im ewigen Kampf gegen die Elektrik meiner PX alt mit Bat. nun das nächste Problem: Bei laufendem Motor ist das Licht vorne und hinten sehr dunkel. Im Leerlauf nahezu aus (leichtes glimmen). Erst bei höherer Drehzahl wird es etwas heller, aber auch nicht richtig. Nun dachte ich an sowas wie Polrad nicht mehr magnetisch und habe mal die Spannung gemessen, die aus der Zündplatte kommt. Am roten Kabel satte 14-15V und am gelben Kabel um die 12V im Leerlauf! :grins: Sagt das was aus? Habe davon echt keinen Plan.....aber wo bleibt der Saft? Dann habe ich noch festgestellt, dass mein Bremslicht über die Batterie läuft. Das soll doch auch nicht so, oder? Woran kann das liegen?? Any ideas? Warum läuft das Kabel überhaupt auf dem Schaltplan vom Bremslicht zur Hupe? Spannung an der Batterie ist bei laufendem Motor 13,6V und bei stehendem 12,7, das ist ok, oder? DANKE! Gruss

Keiner ne Idee (

So, habe noch eine kleine Ergänzung: Wenn ich Weiß auf 1 am Zündschloss (kommt ja quasi von B+ am Regler) abziehe ist die Ladespannung ebenfalls da. Aber mir sagt das leider nix!!! ( ( (

@gravedigger ich habe A A B+ C Das graue an B+ geht bei mir in den Blinkgeber und dann von dort als weißes Kabel zum Zündschloss auf die 1. Any ideas? Vielleicht jemand nen heilen Regler zum Testen rumliegen, den er mir mal schicken könnte?

Ich krieg bald echt das :puke: Folgendes: PX alt mit Batterie ´bekommt keinen Ladespannung bzw. nur 3-4V. Ich bin der Meinung alle Steckverbindungen richtig zusammengestöpselt zu haben (im Lenker und so). Dann habe ich bemerkt, dass wenn ich das graue Kabel welches auf B+ am Spannungsregler geht abklemme, auf einmal eine Ladespannung von gut 12V, bei hohen Drehzahlen aber auch bis 18-19V anliegen. Also habe ich den Spannungsregler gegen einen "neuen" gebrauchten getauscht.....und habe das selbe Problem. Sollte ich jetzt wirklich 2 Kaputte Regler eingebaut haben??? Woran kann das denn sonst liegen??? Ich drehe echt bald ab :uargh: :uargh: :uargh: DANKE!

Moin! Wer hat bei Verwendung eines Ansaugschlauches zum Rahmen trotzdem einen Luftfilter montiert? Jetzt mal abgesehen davon, dass viele ja meinen, dass es im Rahmen sauber genug ist..... Interessant wären da auch Bilder bzw. verwendete Materialien. Thanx und Gruss! Edit sagt, dass das im Technik Forum so schau schon steht, aber eigentlich hierhin sollte.

:uargh: :uargh: :uargh: Also da komm ich echt nicht mit! Das der ein oder andere nicht alle seine Umbaumaßnahmen eingetragen hat, ist das eine, aber fahren ohne Fahrerlaubnis ist doch nu völlig behämmert! Da muss es ja nu wirklich nur einmal dumm laufen und du bist erstmal wieder Fußgänger. Von den Konsequenzen bei einem Unfall mal ganz abgesehen! Insofern ist mein Beitrag zum Thema: 125er Motor einbauen, oder Lappen machen! Gruss

Moin! Wer hat bei Verwendung eines Ansaugschlauches zum Rahmen trotzdem einen Luftfilter montiert? Jetzt mal abgesehen davon, dass viele ja meinen, dass es im Rahmen sauber genug ist..... Interessant wären da auch Bilder bzw. verwendete Materialien. Thanx und Gruss!

Das wird dir so niemand sicher sagen können. Ich an deiner Stelle würde mir einen JL Evo (left oder right) Auspuff kaufen und es zunächst damit versuchen. Sollte dann irgendwann wirklich mal der S&S Auspuff verfügbar sein, kannste den anderen immernoch für gutes Geld verkaufen (wenn es denn damit wirklich nicht klappt). Ich glaube jedoch, dass noch einiges an Zeit ins Land gehen wird, bis man einen S&S Auspuff bekommen kann. Immerhin hat Wolle schon jetzt 40-50 Interessenten für den Auspuff gehabt, und die wollen auch erstmal irgendwo gefertigt werden. Gruss

Locker beleiben, wenn du dir die Komponenten wie bei den beiden gezeigten Motoren verbaust wirst du auch mit einem JL Evo oder so kein Ganganschlussproblem haben. Dass der S&S Topf da vielleicht noch etwas mehr rausholt sei mal dahingestellt. Bei 35er TMX und S&S Ansaugstutzen ist das Band eh schon reichlich breit.

sondern? Wenn man eine ähnliche Optik haben will?

Moin! Wollte mal in die Runde fragen wer Erfahrung mit Helmen der Marke Craft hat. Wie sind die von der Verarbeitung? Am Telefon sagte man mir hier bei einem Motorradladen, dass die für das Geld was sie kosten qualitativ nicht gut genug wären??! Gruss

Habe bei mir einen Öltemperaturfühler vom Motorrad mit passendem analoger Öltemperaturanzeige verbaut. Den fühler habe ich mit Kaltmetal am Auslass zwischen die Kühlrippen geklebt. Dann ein kleines Loch in die Zylinderhaube, so dass man das Kabel am Geber befestigen kann. Funktioniert sehr gut, und die Temperatur zeigt so um die 120 Grad an bei Vollast. Es geht ja dabei auch nicht darum die exakte Temperatur anzuzeigen, sondern nur einen unnormalen Anstieg im Falle eines Defektes o.ä. möglichst noch rechtzeitig zu erkennen! Gruss

Habe einen Cosa Kupplungskorb über. Der sieht so weit ich das beurteilen kann noch sehr gut aus. Hat auch nie mehr als 15 Pferde zu spüren bekommen. Für 22 euronen inkl. Versand ist er zu haben. Gruss

Kupplung können eigentlich nur neue Beläge gemeint sein, und das ist kein großer Akt. Scheibenbremse einzutragen ist auch eher kein Problem. Kniffliger wirds halt bei dem Bj. nur was Veränderungen am Motor angeht.

Neee, sorry war EDIT!!! Aber mal was zum Thema bitte!

Ja ja, kenn mich da nicht so aus, was is falsch? Ist das die Sache mit 180-dem Wert und so....