thisnotes4u
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Shaise! Hatte ich auch mal...
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geht nur Smallframe oder darf ich's nach Technik Allgemein verschieben?
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Ja, Phillip hats drauf , Daniel hat sie auch drauf , nur im Fahrerlager wars schattig und das Foto, auf dem Julien Jules dem Phillip das Geheimnis seiner Frisur ins Ohr flüstert, habe ich auch gemacht; deshalb eines von einigen Augenblicken später...
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Alles Gute!
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@speedguru und huegenbegger: könnt ihr eure Beiträge hier beide bitte wieder auf eine sachliche Ebene runterbrechen!
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Junior Woodchucks Guidebook vom Fähnlein Fieselschweif?
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Tja, dann wünsch ich mal gute Fahrt und ein geiles Ficknick. Icke bin det Wochenende in Balin, wa...
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Hat die vielleicht auch noch den Choke, der nur eine Klappe an der Vergaserwanne schließt? Das hatte ich bei ner VBA, die sprang nur an, wenn man sie 8 Sekunden nach rechts neigt, so daß Benzin aus der Schwimmerkammer in den Ansaugtrakt läuft.
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Ich auch Heißt Pognon Gergovia...
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Nö, nicht die Lagerschale; was da zu breit ist, dürfte der Staubschutzring sein und den kann man ein wenig zusammendengeln, dann geht der Kotflügel runter. Edit meint, daß Staubschutzring samt unterer Lagerschale auch nach Erhitzen mit Heißluftfön zu entfernen sind. Notfalls Flacheisen mit untergelegtem Lappen (Lackschonung) als Hebel ansetzen und Staubschutzring/Lagerschale rundrum mit gefühlvollen Hammerschlägen nach oben treiben.
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Ab Modelljahr 1970 , d.h. ab Rahmennummer VLB1T *0108326, auch bei der Sprint 3 Überströmer wie bei der Sprint Veloce schon ab 1969. Das geht dann auch mit dem eckigen Emblem zusammen. Eckigen Scheinwerfer hatten alle Sprints, runden dann wieder die Sprint Veloce.
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Im Werkstatthandbuch steht: Vor dem Einbau das Gehäuse des Rollenlagers mit Benzin waschen um Fettreste zu entfernen, dann mit 5./.7 ccm Fett Esso Multi Purpose Grease 2 (oder Shell Alvania 3, Mobil Grease Special füllen. Wie das Zeugs jetzt, knapp 50 Jahre später heißt, mußt Du selbst rausfinden
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Na klasse, gerade gemerkt, daß mir irgendein Wixer meine beiden Stecknuss-Kästen aus dem Keller geklaut hat, ein 3/8" Proxxon und ein großer KS Tools mit 95 Teilen. Vom Müllmann über Techem über Fernwärmeableser oder sonstwem, der die Gelegenheit einer offenen Mietshaus-Kellertüre genutzt hat, kann es sonst ein Arschloch gewesen sein. Mann, Mann, Mann und der Lösch hat auch schon zu, also Pfingsten ohne Schrauben
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Den Gedore 6900 hab ich auch und bin glücklich damit. Möglicherweise ist es ratsam, gleich einen 1/2"-Vierkant mit dazuzukaufen.
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wenn Du grade dabei bist mein Scheinwerfer mag mich immer noch nicht...
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Schlecht gesucht Findest Du unter Vespa Vintage - Acma > Carrosserie / Châssis > Garde-boues - crêtes >
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ZZP ist beim Original-Nasenkolben 28° vor OT, Kerze ist Kurzgewinde Bosch alt W 225 T1, das entspricht einer Bosch W5AC oder NGK B7 HS. btw, im Wiki findet man manches
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Danke für die Glückwünsche und das Gayschenk !
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Danke für die vielen Glückwünsche, ich bin echt gerührt - ohne Schais!
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Hallo, so richtig klar wird mir nicht, wo Du Fragen hast oder Hilfe brauchst? Ist eine schöne ACMA mit ein paar Schönheitsfehlern: - das verchromte Schlitzrohr am Beinschild gehört da eigentlich nicht hin - das Piaggio/ACMA-Emblem am Beinschild fehlt. Bei den Nachbau-Emblemen mit den Laschen für die Schlitze passt die Lage der Laschen nicht so ganz, deshalb würde ich das Emblem (nach Entfernen der Laschen) mit doppelseitigem Montageklebeband befestigen. Aupßerdem müsste das Lenkrohr nochmal raus, wenn Du die Laschen innen umbiegen wolltest... - das Bremspedal ist original mit einem kleinen konischen Stahlstift gehalten, der Splint gehört nicht da hin - die Trittleisten sind ziemlich grob mit einer Zange bearbeitet worden, weil entweder die Leistenbreite oder die Gummibreite wohl nicht gepasst hat, Moto war da 'Was nicht passt, wird passend gemacht'. Neue Trittleisten werden ab und zu in ebay.fr angeboten und es gibt einen Händler in F, der die noch verkauft. - eine Gummiunterlage für die Kotflügelfinne müsstest Du bei vintagescooter.com bekommen Geil, daß Du noch sowohl Händlerschild als auch das Schildchen des Eigentümers hast, da werde ich richtig neidisch Ja, frag einfach etwas gezielter nach, dann wird Dir hier schon weitergeholfen... Rainer
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56 mm
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Es waren bei meiner ACMA zwar Tacho und Tachowelle verbaut, an der Schwinge ist aber nur diese große Abdeckschraube auf der Öffnung, wo die Tachoschnecke rein sollte. Kann mir jemand sagen, wo ich die mir fehlenden Teile Nr. 19608, 15605, 8440 (was ist das?) und 16209 herbekomme? Tachoschnecke ist die mit 9 Zähnen, oder?
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Ich werd nicht mitfahren, da erstens die Familie bei Bekannten Grillen ausgemacht hat und zweitens die Elektrik an der VBA nicht funktioniert. Sieht so aus, als läuft es auf einen neuen Kabelbaum raus, weil ich für die Fehlerortung zu blöd bin und ein neuer Lichtschalter auch nix gebracht hat . ZGP is eh von letzten Sommer...
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War heute mal im City-Point: es sind dort 15 Roller ausgestellt, davon 5 neue Falschtakter, der Rest aber ganz sehenswert. Zwei Lampe unten (1951 und weiß nicht mehr), eine VNA, eine VNB, zwei GS/3 oder /4, eine Kostüm-50S mit Sprint-Lenker oder so, eine VGLA, eine SS50 mit kaputtem Lenkanschlag und den zehnten weiß ich nicht mehr, weil ich die Schilder nicht mitfotofiert habe. Dann gibt es ein paar Vitrinen mit einem Motor, Vespa-Modellen und -keramik und vielen Plaketten von VCVD-Treffen ab 1995 oder so. Einige Roller haben so einen Scheunenfund-Touch, was ich sehr schön finde, über andere kann man gut lästern - also alles in allem lohnt es sich schon, da mal vorbeizugucken. Vor dem City-Point zum Kornmarkt hin ist dann ein Vespaspielplatz betreut von ein paar (vermutlich) Hexagonfahrern vom VSC Kleeblatt Fürth. Diese Nase aus Roßtal mit der orangen Jägermeister-PX war da auch... Ich bin da zügig vorbei
