thisnotes4u
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Die ACMA in der egay-Auktion ist der Nummer nach Baujahr 1952 und damit war definitiv keine Lampe unten mehr verbaut. Dieses war allenfalls die ersten 2 Monate nach Gründung der ACMA der Fall, als noch eigentlich alles aus Italien herangeschafft und nur montiert wurde. Dafür daß oben am Lenker ein Scheinwerfer des Bj. 1952 hingehört, sprechen auch die beiden Schrauben oder Hutmuttern an der Frontseite der Lenkerklemmung. Was für 1952 nicht passt ist der Schwingsattel mit diesem Unterbau, eigentlich gehört da einer ohne Unterbau und mit den großen Federn hinten, deren Ø nach unten größer wird, hin. Auch deswegen niemals nicht Bj. 1951 wie angegeben, da war der Schwingsattelüberzug noch vorne offen. Naja, die linke äußere Trittleiste fehlt und die Lüra-Abdeckung passt nicht zum Baujahr, die sieht eher italienisch und älter ausGlückwunsch! btw könnte man das Topic nicht umbenennen in "Nürnberger Rollerfahrer gratuliert euch! Glückwünsche, Zuprosten, Kuchenstücke,..."Auch von mir herzlichen Glückwunsch, Sandra!Ein Anrollern war schon am 8. März, das nächste Anrollern ist für 1. Mai geplant. Meiner Erinnerung nach macht ihr Schwabacher da einen Ausflug zu Deiner Signatur oder so... Wenn von euch mal jemand hier öfter ins Topic schauen würde, hättet ihr ja durchaus den Termin mitdiskutieren können Termindiskussion, Streckenplanung ab Seite 195 unten.Alles Gute ebenfalls! Hast Dich gut gehalten für Dein AlterErste Musicassette war Reinhard Mey, zweite dann Suzy Quatro. Erste Schallplatte die 'Alles klar auf der Andrea Doria' von Udo Lindenberg, zweite The Who 'Quadrophenia'. Das war alles so zwischen 1975 und 1977. Hängengeblieben dann aber davon nur bei The Who Ansonsten liegen die musikalischen Einflüsse weil ältere Schwester und Vorbilder aus der Nachbarschaft eher so bei der Woodstock-Generation. Später dann aber natürlich viel Indiekram, Brit-Pop, Soul...Moin, unter http://www.moenchshof.biz kann man eine suuuperschööön restaurierte Fuffi mit Vorderradschwinge und Motor auf der linken Seite gewinnenWer den Link noch nicht kennt, dort gibt es einiges an Bedienungsanleitungen und Werkstatthandbüchern (nicht nur) für die ACMAs: Vespaclub des Savoie unter anderem: - Guide technique ACMA 1952-1956 - Guide technique ACMA 150GL - Notice d'emploi et d'entretien ACMA 1960 - Instructions pour les stations de service ACMA 125 "Type N" - Notice d'entretien ACMA 1953 - Notice d'emploi et d'entretien ACMA 1955 - Ersatzteilkatalog ACMA 150GL Ansonsten hat vintagescooter.com hier auch einiges an Material...Bestätigt. Gerhard hat schon recht, es gibt keine Mengenangabe, habe auch in der 55er ACMA-Bedienungsanleitung nachgesehen.O-Lack hin oder her, bei soviel Verlust würde ich strahlen und mit dem originalen Farbton von mr.VespaGS neu lacken lassen.Wann ist denn jetzt die angekündigte Ofenwerk-Paaaty? Angrillen vorm 2. Anrollern?Alles Gute zum Geburtstag, Sven!Danke, Permafilm hört sich doch ganz gut an! Die Flächen sind bei mir im großen und ganzen noch so gut, daß ich ein deckendes überstreichen eher schade fände.wenn man's nicht lesen kann, von u. nach o.: 200 - 42 - 28 mm, Ø eben so, daß Bolzen und Schraube und Kabel durchpassenHallo, ich treibe das Beinschildemblem in emailliert mit der Umbiegelaschenbefestigung momentan nur bei diesem Egay-Händler in Italien auf. Vielleicht braucht von euch jemand auch das Emblem (emailliert/lackiert/für Nietenbefestigung/mit Umbiegelaschen) oder irgendwas anderes aus seinem Egay-Shop und man könnte sich zusammentun, um so Portokosten zu sparen? Bei Interesse PM an mich RainerUnd das ist in den letzten knapp 3 Wochen passiert: Neuer Reflektor und Scheinwerferglas ist angekommen. Lüfterrad + Polrad ging trotz WD40 und Heißluftfön leider nicht zerstörungsfrei runter. Erst mit Lüra-Haltewerkzeug 2 Lamellenstückchen abgebrochen und dann mit Dreiarmabzieher nochmal ein Eck ausgebissen. Runter gings dann erst mit Blockieren zweier Lamellen mit den Armen einer Rohrzange und zwischendurch beherzen Hammerschlägen mit passender Nuss auf den Seegerring. Hinterher ist man ja immer schlauer und mittlerweile frage ich mich, warum ich nicht einen Zweiarmabzieher in den Löchern des Polrades angesetzt habe. Die Wandung ist dort so stark, daß eigentlich nix kaputtgehen dürfte, oder? Zylinder abgenommen und Kopf innen gesäubert, Kolbendach sauber gemacht, Zylinder hat schöne Lauffläche und wird außen gestrahlt und hitzefest schwarz lackiert. Kolbenringe habe ich mal neue bestellt. Polrad muss ich Aufmagnetisieren lassen, ZGP schick ich vielleicht zur Überprüfung gleich mit. Ansonsten mache ich gerade mühsam die Unter- und Innenseiten des Chassis sauber. Da ist eine dermaßen harte, teilweise zentimeterdicke Kruste drauf, daß es nur langsam vorwärts geht. Petroleum, WD40, Kaltreiniger, Zewa und Holzstückchen sind da mein Werkzeug. Geil ist aber an dem Dreck, daß drunter fast kein Rost ist. Auch die Streben sehen für mich recht gut aus. Achja, der Roller steht nun leider nicht mehr im Arbeitszimmer neben dem Schreibtisch, weil doch einiges an Dreck anfällt und ich im Kellerverlies auf keinen Teppichboden aufpassen muss Zu guter Letzt ein paar Fragen: Wie stelle ich fest, ob ich eigentlich einen Übermaßkolben bräuchte? Erst durch Kompressionsmessung? Wie würdet ihr das Chassis innen, die Unterseite des Trittbretts und den Motorraum behandeln? Kiste bleibt ja O-Lack und soll eh möglichst nur bei trockenem Wetter gefahren werden, wäre das trotzdem opportun mit z.B. Rostegal zu streichen? Oder auch nur Owatrol?
Sind das die hier?bei vintagescooter.com bei acma-scooter.fr und woanders sicherlich auch...noch wer?ups, verzeihungnicht wundern, ich hab mal meine Freundesliste heftig upgedatedLenker ist für VBA, VBB hat keine KontrolleuchteLaut Handbüchern AC 45 L Modern übersetzt ist das eine NGK B7HS oder Bosch W5AC
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