thisnotes4u
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Das Foto fand ich schon in der Druckausgabe der NN sehr geil Der links sieht aus wie der junge Peter Schönlein* Fürs 2. Anrollern Richtung Alfeld würde ich jetzt mal den 1.Mai vorsehen, wenn sonst nix und niemand mehr dagegen spricht Start um 10:00 Uhr am Ofenwerk. Also schonmal in den Terminkalender schreiben! ---- *für Exil-Niedersachsen: vorletzter Oberbürgermeister Nürnbergs
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Wow, das 2. Bergkriterium bei Entenberg kannte ich gar nicht Wie rum wir fahren ist eigentlich wurscht; die erste Hälfte nördlich zu fahren kam daher, daß ich erst ins Hirschbachtal wollte...
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Hat eigentlich jemand das Buch "La Vespa in Francia - I toscani a Fourchambault"? Ist vom Verlag CLD Libri und wohl auf italienisch und französisch erschienen. Weiß jemand, ob das dasselbe Buch ist wie "Vespa à Fourchambault", herausgegeben von der Mairie de Fourchambault?
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Mein Streckenvorschlag wäre: Ofenwerk - Röthenbach a.d.P. - Lauf-Schönberg - Weigenhofen - Reuth - Gersberg - Engelthal - Kruppach - Deckersberg - "Bergkriterium" - Happurg - Thalheim - Kirchthalmühle (hier Essen&Trinken) - Alfeld - Lieritzhofen - Waller - Schupf - Mosenhof - Hartenberg - Breitenbrunn - Offenhausen - Egensbach - Ober-/Unterhaidelbach - Leinburg - Diepersdorf - Schwaig - derhamm! Das ist eine ziemlich verhurakelte (@Isa: ~kompliziert-eckige) Route, die durchwegs auf kleinen Straßen durch kleine Käffer führt. So ganz sicher, daß das alles durchgehend asphaltiert ist, bin ich mir nicht aber no risk, no fun Gesamtstrecke ist so quick and dirty in Google Earth abgesteckt um die 89 km, die Kirchthalmühle ist ziemlich genau halbe Strecke. Die kenn ich vom Klettern, da haben wir hinterher immer die Nachbereitung in Form von Nährstoffzufuhr gemacht. Ansonsten gibts auf der Strecke eher nix aufregendes außer Landschaft zu sehen. Wer Google Earth hat kann sich hier eine Datei mit den Stationen runterladen: Klick oder auch ein Bild der Strecke: ich bin eine jpg
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Kaffee und Kuchen im Ofenwerk klingt irgendwie nach Seniorentreff
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apropos - war da nicht was mit einer Einweihungsfete?
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Nönö, ich nehme eigentlich fast gar nix ernst echt nicht! Ich will nur nicht, daß wieder jemand alleine oder zu zweit an- oder abrollert
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Ostern finde ich nicht so gut, sind ja oft "Familienfeiertage". Samstage sind für viele zum Einkaufen oder Arbeiten da, also wäre ich für So 19.04.2009 oder So 10.05.2009
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Also, für eine vollständige Ankündigung eines offiziellen An- oder Abrollertermins ist m.E. mindestens folgendes zu tun: - zur Diskussion stellen zweier möglicher Termine hier im Topic - Festlegen eines Termins, des Treffpunkts und der Uhrzeit (es gibt nie einen Termin an dem alle können) - verfassen (oder verfassen lassen...huhu Iris ) eines Flyers - Bekanntgabe der genauen Strecke (Ortschaften, Gesamt-km, Sightseeing- und Einkehrmöglichkeiten) unter Berücksichtigung daß evtl. auch Fuffis mitfahren möchten, d.h. Strecke nicht über 90 km ist wohl gut zu schaffen - Feedback beachten (kommen nur vage Aussagen oder gibt es klare Ansagen wie "bin auf jeden Fall am Start") - hoffen auf mehr als 12° C und trockenes Wetter, d.h. der kalendarische Winter sollte i.d.R. vorbei sein Bei Beachtung dieser Punkte ist mit einer Steigerung der Teilnehmerzahlen um bis zu 1000% zu rechnen Wer möglichst schnell und weit fahren will, soll halt eine Schnell- und Weit-Ausfahrt organisieren, aber mindestens An- und Abrollern sollte auch für die kleinen machbar sein. Meine Meinung.
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Ich hatte das letztes Jahr auch, sprang gut an, lief im LL perfekt, Zündung im LL abgeblitzt, aber keine Gasannahme. Das Ganze auch noch von jetzt auf gleich. Ebenfalls Vergaser bis zum Erbrechen gereinigt, Auspuff demontiert --> immer dasselbe. An die ZGP wollte ich nicht glauben, da diese erst vor 2 Jahren neuen Kondensator, neue (bei meiner V50 innenliegende) Zündspule und neuen Unterbrecher bekommen hatte. Dann doch mal endlich eine andere ZGP draufgebaut und sie lief wieder Welches Bauteil der ZGP da versagt hatte, weiß ich leider nicht, aber an deiner Stelle würde ich mich nach einer geliehenen ZGP zum Austesten umsehen, vielleicht sparst Du Dir dann eine weitere langwierige Fehlersuche...
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Meines Wissens erlischt das Urheberrecht in der Regel 70 Jahre nach Erstveröffentlichung des Werkes, d.h. bei Hoffmann Werkstattbüchern wohl erst 2021. Ich hatte schon einmal im Topic nach der Jahreswende über die Abmahnungen ans GSF angeregt, sich eine offizielle Einverständniserklärung für die Veröffentlichung von technischen Handbüchern, Werbung usw. bis zu einem zu definierenden Datum - z.B. älter als jeweils 30 Jahre - im WWW bei Piaggio zu holen; Leute mit guten Connections müsste es ja hier im GSF geben Vermutlich ist das Ganze die Frage, ob man schlafende Hunde wecken soll oder lieber nicht? Es gibt eine ganze Menge Seiten im WWW, auf denen Abbildungen aus Bedienungsanleitungen, Werkstatthandbüchern usw. zu sehen oder auch runterzuladen sind. Wenn Piaggio auf die Idee käme, daß da mit Abmahnungen einiges zu verdienen wäre, wäre also reichlich "Futter" da.
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Also diese Infos sind mir zu wenig, so spontan bin ich nicht mehr. Ich geh lieber warm duschen Viel Spaß den Fahrern, kommt gut zurück
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Rollerfahrer haben kleine Pimmel - bei der Kälte zumindest Wo solls denn hingehen? Heroldsberg wär ne passende Distanz oder?
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Glückwunsch @ bcs!
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Pack das doch auch ins Wiki, bitte, danke!
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selbst gescannt aus eigenem Heftla... kommt auf das Wetter an
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z.B. bei Peter Erhorn
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Also wenn's mir am Sonntag nicht zu kalt und gräuslig ist, würde ich den Corso ebenfalls mit einer Fuffi drosseln Die Große hol ich jetzt, wo der Winter nichtmal vorbei ist, noch nicht aus dem Trockenen... Oder halt als Carsucker Begleitfahrzeug
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Nee, tut mir leid, der Pascoli verkauft die auch einzeln
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Danke! Wenn ich's nicht hinkriege, melde ich mich nochmal. Die noch vorhandenen Trittleisten sind alle mit Endstücken und die sehen auch so aus, als ob sie seit dem Baujahr drauf sind (?). Auch das Lochbild passt zu den "italienischen" und in der Explosionszeichnung zur 52er ACMA sind sie auch dargestellt, gab es vielleicht die zusammengebogenen erst ab später? Deshalb habe ich die "italienischen" bei Pascoli bestellt. Bei vintagescooter.fr gibt es auch nur solche mit Endstücken, wobei ich heute morgen noch einen französischen Händler gefunden hatte, der die Trittleisten mit den zusammengebogenen Enden hat. Aber ich werde jetzt nicht sämtliche vorhandene Trittleisten wegbauen Danke fürs Angebot, aber siehe oben.
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Grade nicht mehr rechtzeitig aber genauso herzlich: Alles Gute!
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andersrum: wenn die Drehzahl merklich sinkt hast Du die undichte Stelle, der Bremsenreiniger oder Startpilot fettet das Gemisch ja an
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mal wieder der aktuelle Stand, gut Ding will Weile haben : Kabelbaum draußen, Lenkrohr rausgezogen (34 Kügelchen oben, 22 unten, vollzählig?) Gaser (Dellorto TA 17 B, HD 75) zerlegt und ultrageschallt. Dichtsatz kommt noch neu Teile, die der Pascoli dem Preis nach persönlich gesegnet hat (Reifen von reifendirekt.de), vergessen mit hinzulegen: Motordichtsatz, äußere Trittleisten. btw den Sattelbezug fand ich mit 40 Euros recht günstig, ist aber auch nur zusammengenähtes stinkendes Plastik und Kunstleder in Dünnausführung. Da sehe ich mich lieber nach einem Sattler um, der mir die aufgerissenen Nähte nachnäht und den Bezug mit neuen Nieten versieht. Das darf ruhig geflickt aussehen, dann passt das wenigstens zum patinösen Bild. der Motor wird immer sauberer und demnächst werd ich mal alle Schrauben in WD40 ersäufen, heißluftfönen und zu öffnen versuchen. der hintere Stoßdämpfer wird grade gereinigt; der Deckel auf dem Dämpferrohr sollte wohl durch beherztes Aufdrehen der angeschweissten Mutter abgehen, oder?
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Ich hab den Lammy-Katalog vom SCK fei auch. Ehrlich. Kein Scheiß.
