thisnotes4u

Weiter mit Technik, bitte

Die Treppe können sowohl eine Rohbaufirma als auch Galabauer machen. Betonwerkstein ist da das Zauberwort, hol' Dir doch einfach mal drei bis vier Angebote ein. Die Fertigteilstufen gibt es in diversen Farben und Oberflächenstrukturen, werden im Werk auf Maß gefertigt und dann versetzt.

und weiter geht's

Sind gelöscht, Honda 340 und Motorsport hören dann morgen von mir

Durchgewischt. Leute, das ist der Technikbereich hier! Da sind ernsthafte und sachliche Beiträge gefragt und keine Diskussion über Ein-Wort-Beiträge und nadelnde Tannenbäume Dafür geht bitte nach F&S...

Egal

Von mir auch aufrichtiges Beileid

http://www.rollerladen.com/de/Rahmen/Trittleisten-Zierleisten/Trittleistensatz-V50-Gummi-1.-Serie-breit.html - leider teuer

Gab's schonmal, kann man aber wieder mal versuchen.

Du siehst 2004 viel lässiger aus als 1982

Supermarktkasse: Sammeln Sie Treuepunkte? Payback-Karte? achja, und Gutmensch

Doch, sowohl bei VNB, als auch bei VBB kommt ein Sprengring drunter VBB, siehe NR. 3111: Für spätere VNBs habe ich auf die Schnelle keinen Ersatzteilkatalog gefunden.

dann heb ich meinen für Februar auf

Hm, was matzmann hier schreibt, bringt meine Idee eigentlich zum scheitern. Mir ist schon beim Durchgehen der Rahmennummern auf ss90.com aufgefallen, dass Zuordnungen Jahr/FIN sich widersprechen. Wenn das Baujahr auf dem Typenschild nicht dem (tatsächlichen) Baujahr entspricht, ist es nicht möglich, Nummernkreise einem Jahr zuzuordnen. Jetzt verstehe ich auch, dass nichtmal Vespa Deutschland Übersichten von Rahmennummer/Baujahr liefern kann.

Hast Du das mit 12-14 nicht auch gemacht? Ich schon. Ansonsten siehe Zitat in meiner Signatur

Warum ist wernerson eigentlich mit dem VNB-Report offline gegangen?

Die deutschen Vespas hatten ja - soweit ich weiß ab der T/4 bis 1975 (?) - neben der italienischen eingeschlagenen Nummer auch die für die deutschen Papiere maßgeblichen Rahmennummern auf dem Typenschild sowie einem kleinen länglichen Schildchen hinten am rechten Trittbrett. Da es hier keine mir bekannten Übersichten der Nummernkreise pro Baujahr gibt, möchte ich gerne mit eurer Hilfe versuchen, eine solche zusammenzutragen, um eine Übersicht der jährlichen Stückzahlen der deutschen Modelle zu erhalten. Es wäre also toll, wenn die Eigentümer solcher deutschen Modelle mir ihre Rahmennummer und die auf dem Typenschild angegebene Jahreszahl hier bekanntgeben würden, wenn Bedenken bestehen, meinetwegen mit ge-x-ten letzten zwei Ziffern oder auch per PN (da fühle ich mich der Omertà verpflichtet und gelobe, keinen Zusammenhang zwischen Eigentümer und vollständiger Rahmennummer herzustellen). Da ich das als Mod kann , blende ich auch gerne euren Beitrag schnellstmöglich wieder aus. In einem Piaggio-Schreiben sind für die "doppelten" Rahmennummern folgende Smallframe-Modelle aufgeführt: V50 N 1963 - Beginn 800001... 1964 - ... 8010xx... 1965 - ... 802199... 803243...804xxx... 1966 - ... 805xxx... 1967 - 1968 - 1969 - 1970 - ... 809978... 1971 - ... 811467... usw. V50 S 1963 - Beginn 600001... 60061x... 1964 - ... 600xxx... 601439... 601703... 1965 - ... 601920... 602059... 602281... 602294... 602378... 1966 - 1967 - ... 602865... 602874... 1968 - 1969 - ... 603xxx... usw. V50 SS 1965 - Beginn 650001... 1966 - ... 650096... 650128... 650672... 1967 - 1968 - 1969 - ... 650799... 650802... 650898... 650940... 1970 - ... 650954... 651065... 1971 - ... 651238... 651281 usw. V50 Sprinter 1975 - usw. V90 S V90 SS 1969 - Beginn 200001... 1970 - ... 200196 1971 - ... 20032x... 1972 - usw. 125 Primavera 1968 - Beginn 150001... usw.

Gutes neues Jahr! Check, check, hallo, hallo, ist da wer?

Ich habe beschlossen, dass das Poster jetzt fertig ist, wer mag, kann es hier bestellen

Normgerecht bist Du dann nicht mehr, weil die Untersparrendämmung der Anwendungstyp DI nach DIN 4108-10 ist, während die Zwischensparrendämmung Typ DZ ist. Außerdem wirst Du beim "filetieren" eine Menge lungengängige Fasern freisetzen, was auch nicht so toll ist, und ich glaube nicht, dass Du dabei eine gleichmäßige Dämmstoffdicke erreichst. Eine evtl. vorhandene Vlieskaschierung hast Du nur noch bei den Außenlagen und der Breite nach musst Du auch noch schneiden, da der Lattenabstand für die Untersparrendämmung max. 50 cm betragen sollte. Rein bauphysikalisch spricht aber eher nichts dagegen.

Wozu? Du hast doch die Antworten bekommen? Aber ich kann das nochmal zusammenfassen: es gibt für die GSen wie auch für die anderen Oldies vor (geschätzt) 1965 keine Listen mit Anzugsmomenten. Ich richte mich immer nach denen für spätere Largeframes im Wiki und würde 18-20 Nm nehmen.unter den Zylinderkopf kommt zumindest bei den italienischen VS2T-VS5T nix, nur die VS1T hatte eine Kopfdichtung, siehe hier pdf-Seite 19, Nr. 44. Ich denke, das wird bei den deutschen GSen dann genauso sein. (bis auf die kurze Zeit der deutschen Endmontage der GS/1)

Nicht so schnell, es ist doch Weihnachtszeit... Familie und so Was kommt denn an das Halteblech? Der Tacho? Und was ist eine 8-Tage-Uhr? Hat ja auch nur 12 und nicht 96 Stunden

Saas Fee, unterhalb der Gletscherbrücke:

Wieder daheim, skifahren kann ich noch, Wetter war durchgehend sonnig, Schnee war genug und recht pulvrig. Auch wenn die Bergwelt immer wieder beeindruckt, war mein Highlight das da: Für mich der größte Filmkünstler aller Zeiten

Möglicherweise sind noch Reste von alten Zughüllen in den Röhrchen, probier mal, einen alten Seilzug in eine Bohrmaschine einzuspannen und das Röhrchen freizuräumen. Aber Achtung, der Seilzug schlägt beim rausziehen um sich!