thisnotes4u

Braucht jemand ne T/2 oder /3? Vielleicht kann man die der Fahrschule abschwatzen...

Gerade gefunden - vom Set zur Serie "Zur Freiheit" (ihr wisst schon: "Paula, Paula, des oanzige, wos wirklich zählt auf dera Welt für di is' Geld"). Robert Giggenbach, Ruth Drexel, Toni Berger und Monika Baumgartner.

137er oder 151er wär' da noch interessant

Mit Lack Also mir persönlich wäre das zuviel des Guten, diese Stellen blank zu lassen, nur um dann O-Lack-Roller sagen zu können. Farbanalyse, beilackieren, ggf. nachpatinieren, das würde ich so machen.

Bin gerade ge-hand-icapped, vielleicht kann mich jemand hinten drauf mitnehmen?

Nö, leider nicht (mehr). Effizienz ist was für Automatik- und Falschtakter-Fahrer

Das sind beides Vespa 125 VNB1T mit dem geteilten Lenker, würde ich meinen. Das Vorgängermodell VNA hatte eine Kontrollleuchte am Lenkkopf und noch keinen geteilten Kotflügel.

Jedenfalls hattest Du mehr Gaudi Ist die Sagrada Familie jetzt mal fertig?

zu 3. Zur Kontrolle Da ist eine Soffitte drunter. Schraub halt mal den Scheinwerfer auf.

Startbeitrag bearbeiten Schreib' bitte ein ERLEDIGT vor den Topictitel, dann schließen wir es. So steht das übrigens in jedem Marktplatzforum zuoberst, macht nur kaum jemand

Super! In Portugal hatte ich bei meinen Urlauben mit 16 und 17 (Interrail) auch nur tolle Erlebnisse, z.B. lud uns eine Frau, die uns im Park in den Schlafsäcken sah, zu sich nach Hause ein und gab uns Betten. Und alleine unterwegs erlebt man dergleichen ja noch viel mehr... für die 9000 km alleine, dagegen war unsere Triest-Tour ein Furz

Vielen Dank, sind drin ...und Magnetic Scooter auch noch.

Schön! Ist die linke Seite am Beinschild überlackiert? Hupenabdeckung müsste Vigano sein: klick

Nachdem Cpt. Howdy und ich vor 2 Jahren schon nach Triest wollten, aber wegen europaweit (ausgenommen Spanien) schlechtem Pisswetter irgendwo in Österreich wieder umkehrten, probierten wir es zusammen mit efendi und cky2kkaiser dieses Jahr nochmal. Geplant war relativ wenig, Großglockner, evtl. Abstecher in die Dolomiten, Rückweg durch die Julischen Alpen, Faaker See und eben Triest, außerdem zelten. Am Start waren eine PX mit 211er Malossi, eine PX 200 original, ein VNB/VBB-Bastard mit PX-Motor und 221er Malossi und eine VBA mit DR177, alle mit diversen Box-Auspüffen. Gut, an den Pässen war ich bergauf mit dem DR und einem Gang weniger deutlich unterlegen, ansonsten kamen wir flott voran, klar, dass zumindest bei den Malossis mehr Endgeschwindigkeit als 90-95 km/h in der Ebene drin gewesen wäre. Nur bei den 23 % an der Turracher Höhe musste ich für 200 m in den 1. Gang schalten, dafür hab' ich am Vrsic-Pass als persönliches Highlight ein Motorrad (naja, BMW-Tourer mit Sozia) überholt. Sehr geil war, dass auf der gesamten Tour nichtmal ein Zug zu wechseln war, alle Roller liefen wie ein Uhrwerk und nur am vorletzten Tag gab ein Spannungsregler auf (dann halt ohne Licht) und ein Kabel der Zündung an der VBA löste sich und wurde behelfsweise wieder ins Kabelkästchen geklemmt. Da wir hinter Triest schon 5 Länder gesammelt haben (vom Campingplatz bei Triest muss man nur ca. 30 km fahren und hat schon Slowenien und Kroatien im Sack), beschlossen wir spontan auch noch die Tschechei mitzunehmen – 6 Länder in 8 Tagen also, bei insgesamt etwa 2200 km Strecke und als ökologischen Fußabdruck gemeinsam etwa 360 Liter Sprit in die Luft geblasen – Vespa-Sport eben. 1. Reisetag – 342 km Nürnberg – Allersberg – Freystadt – Beilngries – Neustadt a.d. Donau – Landshut – Altötting – Traunstein – Inzell – Grenzübergang Steinpass nach Österreich – Saalfelden am Steinernen Meer – Zell am See – Kaprun (Übernachtung in Appartement, weil regnerisch) Start anner Tanke Fotos mit Effe sind out - Kaggface ist in 2. Reisetag – 275 km Kaprun – Kaffee in Zell am See – Großglockner Hochalpenstraße (2504 m) – Heiligenblut – Lienz – Huben – Defreggental über den Staller Sattel (2052 m) nach Italien – Antholz – Bruneck – St. Martin in Thurn – Stern – Passo di Falzarego (2105 m) – Cortina d'Ampezzo – Valle di Cadore bis Borca di Cadore (Übernachtung in Hotel, weil regnerisch) Morgenkaffee in Zell am See Großglockner wie letztes Mal sehr nebulös am Staller Sattel kein Nebel mehr, coole Einbahnregelung wegen schmalem Asphalt rauf- und runterwärts Falzarego noch besser zwischen Bruneck und Cortina d'Ampezzo Hotel in Borco di Cadore mit DDR-Charme 3. Reisetag – 244 km Borca di Cadore – Forni di Sopra/di Sotto – Tolmezzo – Carnia – Torcento – Cividale del Friuli – Gorizia – Triest – Lazzaretto (100 m vor der slowenischen Grenze, Camping) in Cividale del Friuli Meer kurz vor Triest Lazzarego - Camping San Bartolomeo für die Daheimgebliebenen des Nürnberger Stammtischs 4. Reisetag – 205 km (Ausflugstag ohne Gepäck) Lazzaretto nach Slownien – Koper – Portoroz – Grenze Kroatien – Umag – Novigrad – Porec (Baden im Meer) – Rovinj (südlichster Punkt der Reise) – zurück durchs Inland Istriens nach Lazzaretto (Camping) Baden in Porec die Kroaten stehen auf Spanferkel, dauernd kommt man an Grills mit den Säuen vorbei und es ist rätselhaft, wer die alle isst. Rovinj zurück durchs istrische Inland Mampf 5. Reisetag – 209 km Lazzaretto – Triest – bei Lipica nach Slowenien – Postojna – Ljubljana – Skofla Loka – Zelezniki – Bohinjska Bistrica – Ukaric am Bohinjski Jezero (See, Camping) Triest - Piazza del'Unità irgendwo auf dem Weg nach Laibach Ljubljana - sehr geile Stadt unterwegs zum Bohinj-See Camping am Bohinj-See in Ukaric 6. Reisetag – 200 km Ukaric am Bohinjski Jezero – Tolmin – Kobarid – das Soca-Tal hinauf – Vrsic-Pass (1611 m) – Kranjska Gora – Faaker See (Camping) die Soĉa die Soĉa mit Arsch am Vršič-Pass am Faaker See 7. Reisetag – 394 km Faaker See – Villach – Radenthein – Turracher Höhe (1795 m) – Predlitz – Murau – Sölkpass (1788 m) – Pürgg – Liezen – Kirchdorf a.d. Krems – Wels – Eferding – bei Weigetschlag über die Grenze nach Tschechien – Frymburk am Vodni Nadrz Lipno (See, Camping) meistens nur morgens in die Karte geschaut, die längste Etappe mit Roadbook der Sölkpass da auch irgendwo Muh! Rotten Egg Frymburk am Lipno-See 8. Reisetag – 321 km Frymburk – Horni Vltavice – Bayerisch Eisenstein – Kötzting – Cham – Schwandorf – Amberg - Nürnberg keine Fotos gemacht, vielleicht die anderen?

Das war ja nicht nur ein Stammtischchen, es gab auch keinen Flyer

VBA: Kurbelwelle (2x): 25x62x12, z.B. SKF 613912 / FAG 98305 / PFI 98305/C3 (11 Kugeln) Nebenwelle Kugellager: 12x37x12, z.B. SKF 6301 Nebenwelle Nadellager; 21 Nadeln 2,0x11,8 Antriebswelle schaltrastenseitig: Walzenlager 25x42,4x9,7 Antriebswelle radseitig: 20x47x14, z.B. SKF 6204 Vorderrad links: 17x40x12, z.B. SKF 6203 oder 6203 RS (außen gekapselt, 2RS beidseitig --> eine Kapsel abhebeln) Vorderrad rechts: 12x32x10, z.B. SKF/FAG 6201 Lenker oben: 28 Kugeln 3,968 mm Lenker unten: 19 Kugeln 7,983 mm VBC: Kurbelwelle + Vorderradlager gleich VBA für den Rest habe ich keine Daten

Perfekt, danke!

Ist jetzt im Kalender

Wenn Du schon drüber bist: bei Unterhaltungen mit mehr als zwei Personen steht im Nachrichten-Posteingang noch (Beispiel): "Du, Mike and 3 others"

aus Vespa 98 - Risorgere su due ruote Die zweite Version hatte dann schon den eckigen Sicherungsring.

Tip: Irgendwas verstopft oder Schwimmernadel bleibt im Ventil hängen.

Schimanski: Muttertag - ja, der war sehr geil!

[Beiträge ausgeblendet] Das ist Technik hier, Gelaber bitte im Test-Topic lassen

Vielleicht liegt da der Hund begraben? Aus den FAQ von Fertan: