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Wenn Du das in einer Werkstatt machen lassen willst, kann ich den SESC bei Schwabach empfehlen. Es gibt seit einiger Zeit etliche Leute, die die alten Wideframe-Motoren tunen (federführend wohl Olli & Zini, Ralph Bollag, Andreas Nagy), lies Dich mal in dieses Topic ein. Bei Ralph Bollag (bollagmotos.ch) gibt es alles, was das Herz begehrt, bei Andreas (jedenfalls momentan) noch keine eigene Zylinderentwicklung, bei Olli & Zini weiß ich nicht genau, was es alles an Entwicklungen gibt. Die Kurbelwellen, die Du für den getunten Motor brauchst, gibt es von Tameni, Pinasco und Kingwelle. Der Zylinder bei Ralph ist ursprünglich ein indischer Ape-Zylinder, den er bearbeitet und mit CNC-Zylinderkopf und besserem Kolben anbietet. Pinasco hat einen neuen Zylinder mit 160 ccm für die Wideframes angekündigt, das kann aber noch dauern, bis der rauskommt. Ansonsten einen Big-Box-Auspuff (z.B. SIP Road), elektronische Zündung (Pinasco Flytech) und den Polini CP-Vergaser, der mit einer passenden Gaszug-Mechanik nachgerüstet werden muss. Die ist zumindest bei Ralphs Angebot dabei. Kupplung kannst Du eine von PX 150 nehmen (Spacer wird benötigt, glaube ich). Mit dem vollen Programm wirst Du bei knapp 1000 € für die Teile landen, da bleibt dann bei Deinem Budget ein Tag Arbeit für die Werkstatt übrig - das sollte eigentlich reichen. Aber ich quäle mich gerade selbst durch die Möglichkeiten und vielleicht kann jemand, der das schon umgesetzt hat, besseren Senf dazu geben

Heute ist Stammtisch! Flyer hier

Hatte heute morgen schon überlegt, allerdings bin ich chansonmäßig eher so in den 50er und 60er Jahren drin (Brel, Brassens hauptsächlich). Explicit Lyrics gab's da noch nicht so... Wenn die ins Deutsche übertragen wurden, muss das ja ein recht bekannter Originalinterpret/in sein, da würde ich mal Wikipedia mit der Liste frz. Chansonniers konsultieren und dann auf Youtube querhören, vielleicht erkennst Du ein Lied wieder. Jacques Brel wird gerne von (nicht nur) deutschen Interpreten genommen, sieh/hör Dir mal "Amsterdam" an, da kommt in der dt. Übersetzung auch Furzen, Puff, Nutten und darauf scheißen vor. https://youtu.be/REKfgS1_A5I

Warum nicht? Hast Du den Motor im ehelichen Schlafzimmer stehen

Im Verdon soll der Camping la maison d'Adèle in La Palud schön und günstig sein, ich war selber aber noch nicht dort. Allerdings kann man das Auto nicht ans Zelt stellen. Ausflug in die "Weltstadt der Nasen" nach Grasse, Aix-en-Provence weil's so schön ist und ein sehenswertes Vasarely-Museum hat. Baden im Lac-de-Sainte-Croix. Oder halt Klettern (von oben zum Standplatz abseilen mit 300 m Luft unterm Arsch braucht aber cojones), Kajak usw. Vom Wandern auf den Grund der Schlucht hab ich mal eher ungutes gehört (lang unterwegs, Hitze usw.), aber vielleicht einfach am Camping um Rat fragen.

Auspuff ist original ein kleiner "Brotkasten" mit verhätnismäßig dünnem Krümmer mit gleichmäßigem Ø, der Zylinder hat nur zwei Überströmer, wobei Du das nur festellen kannst, wenn Du den Kopf abbaust und den Zylinder soweit wie möglich hochziehst.

Zylinder + Auspuff original? Wenn ja, dann Hauptdüse: 100 Leerlaufdüse: 42/100 Mischrohr: E1 Luftkorrekturdüse: 185 Die Zündspulen im Bakelit-Gehäuse sind mies, vor allem die Repros. Kauf Dir eine normale Fuffi-Zündspule, die sind viel problemloser! Zündzeitpunkt original ist 28° vor OT.

Oh, schon länger nicht mehr ins Topic geschaut Vielen Dank für die Glückwünsche! Heute ist Basti dran: Alles Gute, Großer!

Ja, war sehr geil, der Ulmer Münsterplatz ist sonst ja nicht gerade der Veranstaltungsort für Open-Air-Konzerte von Rockbands, denke ich. Links das Münster, rechts das Richard-Meier-Haus, geradeaus Pait und Roga

Tja...

Da war ich auch Nachdem das 1978 mit dem Zeppelinfeld in Nürnberg leider - da war Keith Moon noch dabei - nicht geklappt hat, musste das endlich sein. Seit ich 12 bin meine Lieblingsband...

Der Vespa Club de France hat eine Auflistung der Farben, wie gut die gerade zu O-Lacken passen, weiß ich nicht. Für eine 58er ACMA wäre das FORD – C-F-C XSC 1491 A DOVE (PALOMA) GREY – L 8039 (03 – 86 REV) (Peinture Dupont) Das ist wohl eine Ford Fiesta US-Version Farbe von 1980

Ein Jahr nach Verkauf wäre ich da auch tiefenentspannt.

Thema ist archiviert, d.h. nicht mal die Moderatoren können löschen, evtl. halt Mike...

Danke Dir, zuviel der Lorbeeren...

Vielen Dank euch allen!

Die Champion L 82 C entspricht laut NGK-Katalog einer NGK B6HS. Das Pendant zur NGK B7HS wäre dort eine L 78 C oder L 81 C.

Ich kann Dir den Schaltplan anbieten:

Glückwunsch! Shelter From The Storm

Beim Abbiegen?

Termine bitte hier ins Topic anhängen oder an Cox und mich per PN. Einer von uns trägt das dann im Startbeitrag ein.

Ich fürchte, der Franken-Tatort wird sich nicht etablieren, da schlafen einem die Füße ein, so unspannend und lahm war das. Alles trist und grau mit 60er-Jahre-DDR-Charme in Franken. Nicht mal regionales Identifikationspotential für mich als Nürnberger, 2mal Blick von der Burg und ein paarmal der Jakobsplatz, toll Dann lieber den Egersdörfer solo auf Deinrohr gucken...

Ich löse : Das Privatmuseum von Dario Crotti ist in Terno d'Isola bei Bergamo und ist am jeweils 1. Donnerstag im Monat geöffnet. Hier gibt's noch mehr Bilder: klick

Definitiv das falsche Lüra, das mit den hohen Schaufeln gab's bis zu den V33T, auf VM gehört das beim Rollerladen abgebildete. Asche auf mein Haupt