chup5

polini gasrohr? warm nimmst du nicht einfach aussm baumarkt 22er stahlrohr meterware? 2 löcher durchbohren, 2 muttern anschweißen, fertig. du schraubst 2 schrauben von "unten nach oben" durch bis du auf klemmung auf das alu kommst, dort dann "in die ecken" schrauben. passt, wackelt nicht und hat luft. und ist preiswert. beim abmaulen bricht das nicht, sondern biegt eher. fahre das seit 3 jahren in der esc.

hab gerade ne xl2 zerrissen. kann dir das komplette schlosskit schicken, wenn du möchtest. dann einfach ne pn.

1. reihe: welches gewinde? sind ja 2 verschiedene typen. kurzhubzylinderfußstehbolzen mglw. ansonsten bei m6 ansauger stehbolzen 2. reihe felgenverschlussstehbolzen (kleine hälfte) 3. reihe welches gewinde? einschweißstehbolzen. 4. reihe einschweißmuttern. welches gewinde?

oder deine zündung verreckt gerade. bei dem alten müllzeug, dass du verbaust, wäre das ja auch nicht weiter verwunderlich.

nein. die kolbenringe sind nie ganz dicht. dass es da einen gewissen blowbyeffekt gibt, ist normal. wenn der motor läuft, sollten die kolbenringe erstmal ok sein. die simmerringe gehen eher von zu beschissen als zuviel druck kaputt. bitte benutze nicht die billigen indischen simmerringe.

zwar völlig offtopic, aber: die fuck zahnarztbohrer drehen mindestens 200.000 touren. luftbetrieben machen die bis zu 420.000 touren. pro minute.

zirri "silent" corsa. muahahaha. das silent ist mir nie wirklich klar geworden. mach nen franz drauf und miss mal die steuerzeiten und quetsche des zylinders. und wenn du eh schon dran bist, schau dir an, ob die zündung auch bei hohen drehzahlen nach dem warmfahren funktioniert oder ob der zzp hoppst, mach GS ringe rein, wenn noch keine drin sind und .... mach nen anderen auspuff hin.

naja, wenn er im ersten satz primavera sagt, dann läuft bei mir im kopf der film vom abrollern stuttgart 14 durch den kopf. es endete damit, dass die lüfterradabdeckung mein polrad inclusive stumpf aufgefangen hat. 19er originalwelle. 130er polini stecktuning.

@ET325 sei mir nicht böse, du kommst mir n bisschen vor wie ein 14 jähriger, der seinen penis entdeckt hat. wenn der m1-56 n "krasses Pferd" ist, was issn dann ein M200? oder n 154 Falc direkt? oder n Parmakit W-Force ? Will heißen: Da geht einiges. Die originalwelle ohne beschneiden des Motorgehäuses macht weder Sinn noch Spaß. Sonst bleib bei den alten Graugussklumpen. Die passen. OOOOOOODER Welle umarbeiten auf 105er Pleuel. Oder ne (seltene, gibts da nicht was von falc?) Drehschieberwelle mit 105er Pleuel kaufen, dann dicke Fudi und Zylinder deiner Wahl montieren. Aber so ne echte plug and play Lösung mit etwas Leistung und 125ccm ist wie eine Muschi wenn man 14 Jahre alt ist. eher feuchter Wunschtraum als Realität.

auch, wenn ich mit meiner xl2 draußen bleiben muss, steuert es zur blinkerthematik etwas bei. 125er xl2 handschalter, o lack. PK-S Blinker.

wieder auf dem öamtc testgelände? könnte die schikane nach startziel vll wieder nur aus 1 barriere bestehen? mit 90 in den sprung war der flash des jahres :)

https://de.wikipedia.org/wiki/Gesetz_von_Hagen-Poiseuille verzeihung. ich möchte niemandem auf die füße treten.

https://de.wikipedia.org/wiki/Gesetz_von_Hagen-Poiseuille

das mit dem saugen: aber hallo. es kommt auf den drehzahlbereich an. ohne den sog würde das altgas im zylinder nicht vollständig entfernt, da der zeitquerschnitt ab einer gewissen drehzahl nicht mehr ausreicht um den zylinder vollständig zu entleeren. der witz ist ja auch kein absoluter unterdruck, sondern ein relativer. die aufgabe des saugens übernimmt der krümmer, der langsam immer breiter wird. die trägheit des gases und die erweiterung des querschnitts führen zu einem sogeffekt. das rückladen kommt erst dann zutragen, wenn der gegenkonus arbeitet. der sog sollte für die "vorreso" leistung verantwortlich sein.

aber einen 85% höhren maximaldurchsatz. das ganze jetzt mit halb geschlossenem schieber durchzuspinnen macht ja auch keinen sinn. die motoren gehen ja kaputt bei vollgas, selten beim cruisen in der stadt.

wenn man davon ausgeht, dass im vergaser eine laminare strömung herrscht, ist der durchsatz des vergasers linear zu radius^4. ein bisschen mathematik und es fällt auf, dass der 28er im verhältnis zum 26er 34% mehr durchsatz an luft haben sollte. dementsprechend braucht der 28er zum 26er 34% mehr sprit und öl. das ist schon ordenltich. im verhältnis zum 24er kommen wir danns chon auf einen steigerung von etwa 85%. ich bin mir ziemlich sicher, dass hierfür doch gewisse modifikationen an der ölpumpe notwendig sind. oder man macht ne mischrechnung. 85% mehr durchsatz als beim 24er, der im mittel etwa 1:40 mischt, komme ich auf 1:75. wenn jetzt noch etwas öl in den tank zugemischt wird, gehts wieder, aber das führt natürlich die ölpumpe wieder ad absurdum. nicht betrachtet ist hierbei natürlich die tatsache, dass möglicherweise unterdruckresonanzanlagen mehr sprit aus dem gaser ziehen als für was die starr angetriebene ölpumpe berechnet ist.

@Johannes :)

kann selbst auch nur gutes über die kenda 701 berichten. preis leistungs sieger, allerdings bauen die über den winter selbst am hinterrad schon sehr schnell ab. ich schätze, dass die im sommer unter 2000 km platt sind.

lieferzeit ca 1 jahr :D

ich würd sagen, dass @Kebra das problemlos wieder hinkriegt. warum bist du eigentlich kein unfallchirurg oder sowas geworden?

zündung prüfen! ggf verreckt dein pickup gerade und du kriegst bei der drehzahl zufaellig zündungssprünge und demnach n leistungsloch.

naja, ohne luftfiltergitte musst du aufpassen. der vergaser reagiert da unter umständen etwas empfindlich und ist im edeffekt gar nicht abstimmbar. hast du den drehschiebereinlass erweitert?

naja, bei mehr durchsatz im vergaser müsste dann einerseits möglicherweise der ölpumpenantrieb schneller drehen, bzw der hub der schiefen ebene des zahnrads erhöht werden. dazu müsste man sicherlich einige versuchsreihen fahren, bis das dann miteinander hinhaut.

das hält im regelfalle problemlos. ist ja kein übertriebenenes resonanzsetup. achte halt drauf, dass die überströme aufs gehäuse passen. gerade bei erweiterten polini überströmen passt das mal nicht. und achte drauf, ob dein gehäuse am boostport dicht ist. bei vielen alten 2kanal gehäusen ist dort die dichtfläche nicht ausreichend.

wir kennen dann jetzt auch den hauptsponsor, würd ich mal behaupten.