chup5

fertig. Ist momentan der Springracemotor drin. Der andere liegt im Regal.

die muttern, die bei der abdeckscheibe auf der innenseite zur Verwendung kommen. Beim Sip wird dort ne Flachkopfschraube auf das hintere Teil durchgeschraubt. Keine Muttern und kein Rumfallen und kein Runterflexen, damit die Muttern nicht am Kupplungspaket schleifen.

auch wenn man über SIP sagen kann was man will. Das Repkit ist wirklich gut. Das GSF Repkit in seiner klassischen Bauform hat das Problem der Muttern. Da ist das Sip einfach besser. In jedem Falle a) unterlegen b) Nebenwelle von ner XL2 nehmen und nicht c) rumflexen oder drehen, da hats schon Spinnen zerlegt, wenn mans übertreibt.

naja. äh, nicht ganz. es ist so, dass kondenswasser über die zeit im block entsteht. das passiert einfach durch die temperaturwechsel. um schäden an den innereien zu vermeiden wäre es also sinnvoll, dass alles eingeölt ist und bleibt. bei mir hat sich als gutes mittel dafür (hinterlässt eine paraffinschicht) ACF50 bewährt (gibts beim sck) Simmerringe altern in jedem Falle. Was sich mir nicht erschließt: warum willst du einen funktionsfähigen Motor herstellen zum anschauen? Mach dir doch einfach nen "blender", bei dem die Innereien nur soweit sichtbar vorhanden sind. als hauptwelle, kurbelwelle, zylinder ohne kolben, kickerwelle und fertig. Dann kannst du peripher alles verbauen aber es ist nichts drin, wo was mit wert kaputt gehen könnte?

ein bisschen. aber nicht so schlimm wie malle 136 alt. ist das jetzt der "Ausepuffe" wie vom Muh getestet, oder ist da nochmal was dran gemacht worden?

nimm halt nur nicht die mit messerpleuel, sondern die etwas teurere. die ist dann echt okay.

oder halt einfach paar reibscheiben übernander legen. sollte j a egal sein woher die materialstärke kommt.

warum gibts eigentlich keine hartz3 kupplung? ich bin mir sicher, dass die cr80 beläge zu dritt auch die 30 ps wegschnupfen. würde die bauhöhe nochmal etwas reduzieren und dickere zwischenscheiben erlauben. und ggf sogar ne externe montage?! das wär geil.

bei uns auch nicht. muss der komplette rechte vergaserfachboden raus.

Kann ich die ganze Vespa mit Gleichstrom betreiben - Ja Gehen die Blinker dann noch, wenn ich das Blinkerrelais nicht tausche? - nein KAnn ich das einfach anschließen - nein Kann ich den bgm Regler dafür nehmen? - nein, nicht den normalen. der Gleichspannungsregler wird, ohne dass ich ihn selbst probiert hätte, wohl sehr heiß und kann auf eine Batterie nicht verzichten. Kann ich das als Nulpe ohne einen Lötkolben bewerkstelligen? - nein Dazu: MEINE persönliche Meinung und Empfehlung: 1) Gleichspannungsregler von Powerdynamo 2) normale PK Zündung hernehmen. Von den 4 Lichtmaschinenenspulen den MAssekontakt abtrennen und mittels Kabel nach außen führen. 3) Das Blaue kabel und das neue kabel auf den eingang zum powerdynamoregler hängen. Masse des Reglers auf die Karosserie legen. 4) Plus des Reglers auf den Kabelbaum legen. Das Blinkerrelais gegen ein Gleichstromrelais austauschen (z.b. das PX Alt relais). Dabei die Kabel weiß und grün auf den "Ausgang" des Relais legen. 5) Überlegen ob eine Batterie sinnvoll ist. der Powerdynamoregler schleift ne Batterie egal wo als Parallelen "Verbraucher" ein. Absichern nicht vergessen. Sollte der Roller eine Hupe haben, kann dann der Gleichrichter rausfliegen.

Ich tue mich nach wie vor schwer, bei den überströmzeiten nicht doch den Fräser am Auslass dezent mal so kleine 2mm nach oben.... neeeeiinnn. plug and play klasse. Die Gußfahnen am Auslass waren bei dem hier etwas krass, die hab ich tatsächlich, nachdem ich mich geschnitten hatte, etwas geglättet. Ansonsten habe ich nichts auszusetzen an dem Zylinder. Die etwas "größere" Version, Zylinder gleich, Kopf anders, ist für Langgewindekerze und der Zündpunkt für die Kerze ist zentral in der Kalotte. Bei dem hier ist das leicht dezentral. Ob das was ausmacht?

so. Motor fertig. der Motorblock ist der abgefuckteste Block, den ich jemals eingesetzt habe ^^. Der hat nicht mal mehr ne Ölablassschraube. Hab ich alles zugeschweißt, weil da durch nen fetten Aufsetzer alles gerissen war Achso, ich schiebe nochmal Steuerzeiten nach: Die Überströmzeit ist für die Auslassnahen Überströmer, die Auslassfernen haben 2 Grad weniger. Ich habe die Steuerzeiten bei 1,2mm Quetsche.

daniel, i bought 2 seats for the toilets outside. so you can mount them and can obamacare as long as you wish to. did the newbieguy learn english? ;)

allright! and if you could do me a favour, please let Daniela let the setup in the forestart do. Last year was chaotic and awful.

naja, die frage ist, was das ziel des ganzen ist: der kompressor liefert näherungsweise linear luft mit der drehzahl. ein resopott "liefert" wie ein durbolader überproportional luft mit dem resoeinstieg. ich denke, unten etwas mehr druck, obenrum schnürt der ab. ich find theoretisch nen turbolader passender. der past von der charakteristik eher zum resopott.

Hab das Foto natürlich vergessen. Haben das seitlich am Überstrom an der Dichtfläche dezent aufgeschweißt und plangefeilt. Die Stelle lässt sich gut mitheizen und auch eigentlich gut schweißen. Hab leider keine eigene möglichkeit zum Planen .

@simonB. ich drücke dir die daumen, dass der zylinderfuß der kuluseite nicht abreißt. du hast das material schon recht ordentlich geschwächt. im regelfalle gehen die risse bei der dünnen wandstärke auf der einlassseite los und reißen dann über das kurbelgehäuse genau durch den überstrom nach hinten ab. *daumendrück* falls der roller mal merkwürdige falschluftsymptomatik hat, dran denken ;)

wenn mir einer vinamold schickt, dann mach ich euch nen abguss. vorerst heißt es noch "in geduld üben" :)

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Hab ich korrigiert. Wuerd hier einfach wahlweise aufschweißen/kleben oder planen lassen mit den entsprechenden spacern. Quetsche ist ja eh vorgeschrieben.

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Muss mal wieder übers Reglement konstruktiv anmerken: in der aktuellen Version ist die Motorgehäusebearbeitung erlaubt. Warum, seht ihr unten.

weil parmakit keine mehr hat?

5. start! ne, ich glaube, dass dieser, wie du ihn nennst, "selbstmörderkolben" nur bei den ersten zylindern dabei war. die übrigen haben, nach aussage parmakit, bereits den "einringkolben".

die nachricht ist erst 11 tage her. normalerweise nerve ich so nach 4-6 wochen mal. ich warte mal noch n paar tage.