huegenbegger

eben dies Referat würde mich dann doch mal interessieren. Mir ist bis dato nur bekannt, daß die Wössner wohl gern mal nen Kolbenbolzen haben, der nen Tick zu dick ist, was dann zu ausgeschlagenem Pleulauge führt (Quelle S&S, Schaden an einer 58er Runnerwelle, BGM55 mit PX200 Pleul)

172er Malossi, ob nun mit original Hub oder Langhub weiß ich nicht. Natürlich stand der im Fahrtwind, ist bei einer Leiter in der Natur der Sache oder? Was hält einen reinen QM Racer davon ab für Fahrtwind an einer SF zu sorgen? Oder sogar eine Leiter zu basteln? Wer nicht flexen will kann ja ein Leitblech unters trittblech basteln, sollte allemal reichen. Ich war auf einem Treffen in Berlin, da kam einer 300km angereist mit einer DR133 im originalen Chassis mit abgedrehten Polrad, der ist auch Vollgas durch geschruppt ohne direkten Fahrtwind.

braucht man auf keinen Fall, hat man in rotenburg letztes Jahr ja gesehen, die Leiter, die gewonnen hat, lief ohne und das absolut ohne Hitzeprobleme.

ich verstehe den Bedarf der Reglementierung überhaupt nicht, es gibt doch die Einheitsklasse, hier kann jeder low budget fahren, der es möchte. Die Leistung an sich macht keinen Fahrer schnell, im Gegenteil, viele aus unserem 24h Rennteam fahren mit einem 35 PS Roller schlechtere Zeiten als mit einem unter 30PS Roller. Weiterhin ist es schlichtweg unfair denjenigen gegenüber, die für diese Saison in der 125er Liga aufgerüstet haben nur um sie nun in die größere Liga zu schmeißen, hätte man das vorher gewusst, hätte man auf mehr Hubraum und gleiche Leistung bei geringerer Drehzahl gesetzt. Die Scootamatic Klasse S4 bis 250ccm zeigt sehr schön, daß Wettrüsten nichts bringt, die schnellsten Fahrer und Teams fahren immer noch low budget Motoren. Die Bremsen sind da meist entscheidender als die Leistung, mal die Fahrerleistung außen vor gelassen. Wenn dann halte ich eine Einteilung über Qualizeiten für sinnvoll. Neue Fahrer in die Funklasse zu verbannen finde ich auch unschön. außerhalb einer Einheitsklasse wird man das Wettrüsten nie in den Griff bekommen und viele mögen dies ja auch recht gern.

wollte ich dort nicht, da es die Renntrikots dort nicht gab. Liefern ist also kein Problem.

habe bei gidutex ein Angbot eingeholt. 20 shirts mit meinem logo in 10cm Breite auf der Brust bedrucken kostet 4,99 je stick und einmalig 48 für das Programm. Ich gehe dann mal davon aus, daß ich bei weiteren Aufträgen die 48 nicht mehr zahlen muß. Ein einfacher Flexdruck Schriftzug auf dem Rücken in 28cm kostet 3,99 das Stück.

Hab nen altes recht gut erhaltenes Chassis (keine fiesen Durchrostungen), was leider schon mal abgeschliffen wurde, daher Flugrost. Müsste gestrahlt und gelackt werden, denke ich mal. Keine Papiere, Nummer weiß ich nicht und weiß auch nicht wie der zustand der Nummer ist, war bei einem Kauf dabei. Daher werde ich sie vor dem Verkauf noch wegflexen. Der Kabelbaum ist nagelneu, war für meine PX gedacht, aber das ging alles zum glück ohne den zu erneuern. Bilder kommen. Ist meins, steht in Kiel, an Selbstabholer und kostet den Händler EK vom KAbelbaum (muss ich noch nachgucken, irgendwas um 40)

mach doch einfach den Ansauger zum S&S Block mal kürzer, das ist ja nen riesen Pillemann! Beim 34SS brauchst doch einfach nur nen gerades Stück Rohr schräg auf die Platte schweißen und keinen Bogen. Den 34SS kannste auch gut nen Stück nach hinten kippen, original liegt der fast auf der RGV etc.

ich bin diese woche leider doch nicht einmal vor Geschäftsschluß raus gekommen, versuche kommende woche nochmal vor Feierabend bei meinem händler aufzuschlagen ...

also wenn ich mich nciht gänzlich irre, dann werden doch alle benötigten Maschinenbearbeitungen sehr fachmännisch hier im Forum angeboten. Und das sogar zu wirklich gutem Kurs. Ich würde mich einfach mal durch die genannten links und bestehende falc topics wühlen, dann kommt man allein zu den topics für die Bearbeitung. PM- Sachen einschicken und bearbeiten lassen und dann wird alles gut. Man muss ja nicht immer alles neu erfinden und auf Krampf alles selber machen (es sei denn es soll ein low budget Projekt werden, wovon man beim Falc aber wohl eh nicht reden kann ) btw: warum fährst Du auf Deinem 70er nur einen 20er Vergaser?

die Birne vlt?

funktioniert, ich habe mir mal eine Pappschablone gebastelt, die genau ins Kurbelhaus passt und eine Aussparung fürs Pleul hat. Das ganze wurde dann mittels Silikondichtmasse verklebt. Nach dem Aushärten hab ich denn gefräst, das Kurbelhaus mit Bremsenreiniger ausgewaschen und die Silikonfotze rausgepopelt Würde ich bei einer Vespa aber nicht machen, man muss doch nichtmal Lager wechseln oder Dichtungen kaufen. Silikondichtmasse für alle Dichtflächen reicht, die Lager können wieder verwendet werden (hab ich zumindest immer so gemacht). Das Ergebnis ist um Welten besser. Ich habs beim Automaten nur gemacht, da man eine fest/fest Lagerung hat und die Lager immer neu müssen (40 Oi)

diese Woche hab ich wieder zeit, letzte Woche ging komplett für Planung und Ausführung vom 30sten meiner Perle drauf

auch ich frage mich, genau wie der challenger, ob es schon Ergebnisse gibt? Reicht mir sonst wenn ich weiß wie der matzmann abgeschlossen hat

gute Frage! und warum ist oben ohne OK, aber für unten ohne kommt man in den Knast? ist es aber nicht so, daß Abendgarderobe (abgesehen von den Chicksenfetzen) möglichst viel Haut verdecken sollen? ich kenne jedenfalls auch keine kurzärmlige Abendgarderobe. Und wo wir dabei sind, warum garderobe? Als die Garderobe, wo man was ranhängt ok, bewach den Rock, aber wie soll man Kleiderbewachung tragen können? warum spricht man in einigen Regionen von Aufwaschen statt Abwaschen wenn man Geschirr reinigt? Ist doch totaler Unfug. ich geh dann auch mal lieber ins Bett, das nimmt sonst kein gutes Ende mit mir heut ...

@motorhead: das hört sich schon mal sehr interessant an, müsste man mal bespielen. nicht daß ich überhaupt der Typ bin, der besonderes am Tisch beherrscht, aber einige Dinge der Spielbarkeit sind mir schon wichtig. Wobei ich eigentlich gern den bei uns üblichen Standard zu Hause hätte, da man sich dann nicht umgewöhnen muß, wenn man auswärst spielt. Alle Bekannten, tlw auch recht gute Kicker, sind von meinem Tisch recht angetan, aber wenn ich in die Kneipe gehe geht die erste halbe Stunde erstmal gar nix Das war anders, als ich dort immer mein Kleingeld verprasst habe (wozu ich überhaupt zum eigenen Kicker kam, ich finde das rentiert sich super schnell, wenn man sonst jeden abend 10-20 Euro in der Kneipe lässt.) ich würde auf jeden Fall mal andere Griffe ranmachen, die sehen mir doch recht dick aus, mit den Standardgriffen bekommt man gleich ganz anderen speed hin, finde ich. Ich hab mir die Leonhart Turniergriffe montiert, die werden richtig schön griffig, wenn sie warm sind, finde aber auch die standard super.

standard sind Durchgangslöcher in der Stange, wenns bei Dir auch so ist, dann sollte das keine Thema sein. Nimm originale Figuren und keinen Nachbau, die Leonhart/Löwen erkennt man an den Ringen um die Beine, sind einer mehr oder weniger (vergessen) Noch habe ich einen tuniro stehen, den ich durch selbst gedrehte Delrin Gleitlager und halt das komplette Set an Griffen, Puppen, Anschläge und Bälle gepimpt habe. zusätzlich den Boden ausgesteift. Masse über 100 kg. http://www.tuniro.com/brick.php ich spare aber auf einen richtigen, bin mir noch nicht so recht sicher obs ein Löwen, leonhart oder ein tecball wird... die p4p gefallen mir ja ganz außerordentlich, aber haben auch eben so einen Preis. original: (halten länger, spielen sich besser)Maße: Kopf bis Fuß: 113 mm, Stangenmitte bis Fuß: 73 mm. Nachbau: (härter, brechen schnell, tlw andere Längen) Maße: Kopf bis Fuß: 112 mm, Stangenmitte bis Fuß: 72 mm die neueste Generation von Puppen: Maße: Kopf bis Fuß: 114 mm, Stangenmitte bis Fuß: 73 mm.

das ist albern. Entweder oder. Ist die SKR nun schon kein erlaubtes Modell mehr? Steht immerhin Piaggio drauf und ihr fahrt mit Vorliebe deren Gabel. Nee, ehrlich, QUATSCH! Machst für einen auf haste eh alle an der Backe. Die Leute, die was interessantes aus der Automatenszene zu berichten haben machen das warscheinlich eh hier. Zu den spannenden Fragen "wieviel PS bekomme ich den dadurch mehr" und "welche Düse muss ich denn nehmen" kommt einfach noch "welche Gewichte brauche ich denn", "bei welcher Drehzahl muss der laufen" und so toller Kram die interessanten Modelle im Automatensektor sind jedenfalls nicht die Vespa Modelle, da wo Innovationen und Leistungssuche hinter steckt, steckt zwar meistens ein Piaggiomotor drin, aber die willst ja hier nicht haben: SKR, TPH, NRG, Hexagon, Runner, Skipper ... (bei den Fuffis kenn ich nix genaues, aber guck halt was auf der Rennstrecke bewegt wird ZIP zBsp)

schöne Arbeit für Metaller-Azubis im ersten Jahr vorzugsweise das ganze natürlich aus doppelt dickem Material (der klassische U-Stahl aus dem in ca. 100 Bearbeitungsschritten ein Miniaturteil wird )

für mich gibt es eigentlich nur 2 Gründe diese Arbeiten selber vorzunehmen: 1. absoluter Sparfuchs der um jeden Cent ringt 2. ich will es selber machen, weil mich der Prozess an sich interessiert und möchte es in Zukunft vlt öfter machen Die benötigten Werkzeuge sind meist teurer als eine Welle machen zu lassen. Gib die Welle doch einfach zu kabachoko und lass sie für einen echten Schnäppchenpreis umarbeiten. Die Qualität ist beeindruckend gut und die Erfahrungen seiner Kunden durchweg positiv. Warum das Rad neu erfinden, wenn man es für n Appel und Ei auch kaufen kann? (ich habe so ziemlich alle benötigten Werkzeuge in meiner Werkstatt und mache selber Motorenbearbeitung im Auftrag, aber Wellen habe ich noch nicht gemacht und auch gar keine Lust dazu, wenn ich es zu einem so guten Preis/Leistungsverhältnis geliefert bekomme)

um den Krafftschluß zu unterstützen könnte man sich die Stange ja rändeln lassen.

ich habe das RMS (verstellbar in Vorspannung und dämpfung, kein Plan welches genau das ist) im TPH auf der Rennstrecke bewegt und war für den Preis sehr begeistert. Das Teil war von einem Alltagsrunner gebraucht gekauft und hat bei mir auch in 3 Jahren keinen übermäßigen Rost angesetzt. Im Gegensatz zum Malossifederbein wirklich gut verarbeite, finde ich. Also ein echt gutes Preis/Leistungsverhhältnis.

sicher

das hilft schon eine Menge, denn ich brauche einfach mal neue Ideen. Die Variante, die Du beschreibst ist zB eine die uns noch nicht in den Sinn gekommen ist. Manchmal ist man doch so betriebsblind, weil man sich ewig mit den Sachen beschäftigt und nur die eigenen Vorstellungen im Kopf hat, weisste? Kannste mir noch sagen welcher Betrieb das ist? Vlt kann ich mir das ja mal vor Ort angucken oder so?

Moin! Wir haben in einer neuen Halle eine Trennwand, sie schützt gegen Lärm und Dreck die manuelle Fertigung von der maschinellen. Problem: wir fahren mit einem 120to Brückenkran von einem in den anderen Bereich (also schon mal eine Kranklappe) wir fahren nicht nur leer, sondern sogar mit Last, also muss das Tor zwischen den Hallen über die gesamte Höhe gehen. Der Torausschnitt ist 6m breit und 9m hoch. Es fahren auch LKWs durch das Tor und Fußgänger müssen auch durch die Wand. Ich dachte schon an eine Zweiteilung oben unten, die hängenden Lasten im oberen Bereich, die fahrenden im unteren Bereich (natürlich nicht gleichzeitig..) Naja, vielleicht arbeitet ja jemand in einem Bereich wo es ähnliches gibt oder war mal wo, wo es sowas zu sehen gab etc. ich bräuchte halt mal nen paar Anregungen, was es so gibt. danke!