huegenbegger

also ich habe im Gesamtkatalog von Wiseco exakt 2 kolben gefunden, beim zweiten weiß ich aber nichtmal obs ein 2T ist. WR200: 818M06850 Kawa 440cc Twin: 2084M06852 beide mit 16er kobo. Ich kann versuchen technische Zeichnungen anzufordern, bei Vertex klappt das eigentlich ganz gut, bei Wiseco eher selten, aber manchmal gehts. Ich gucke parallel nochmal im Vertexkatalog.

stimmt! Wird glaube ich nicht ganz einfach ohne neu zu beschichten. die meisten in der Bohrung und der relativ großen kompressionshöhe haben 18er KoBo, könnte man aber natürlich zum Testen erstmal mittels Buchsen und/oder geändertem Lager auch mit 16er Kobo betreiben. Das nächste ist das schöne CVF, dies wird auch nicht gerade besser durch einen geschlossenen Kolben, wenn man aber mit geringerer kompressionshöhe kombiniert kann man ja durch Abdrehend des Zylinders evtl. den Querschnitt kompensieren Das Abdrehen muss ich ja nciht auf den geringen Durchmesser des Hemdes erfolgen sondern kann etwas größer ausfallen, muß man halt den Block ausspindeln, aber man muss ja wohl auch aufschweißen oder mindestens mit Kaltmetall ordnetlich rumaasen. so oder so scheint mir die Variante mit passendem Kolben fast aufwendiger als wenn man den Zylinder gleich komplett umschweißt, Stehbolzen versetzt etc. und dann aufbohren und neu beschichten lässt..... Ich kenne leider auch nur kolben bis 68,25mm mit 16er KoBo das ist vlt etwas zu klapprig

Ich verstehe beim besten Willen nicht, wo das Problem ist, mal eben schnell den Zylinder zu montieren, um den Block zu rauschen und zu sehen was passiert. Das schlimmste was passieren kann sind doch gefetzte Membranplättchen. ich breche mir doch nicht so tierisch einen ab so paßgenaue Kanaleinsätze zu fräsen, zu machen und zu tun um dann den Zylinder ins Regal zu stellen und mich danach wimmernd in der dunklen Besenkammer zu verkriechen weil der Auslaß im OT offen steht....

die Gerüchteküche brodelt, es würde laufen und schon die Rolle drücken? wie siehts aus, geht schon was?

keine Automaten dieses Jahr in ROW, hab ich das richtig vernommen? Dann muss ich noch mein Konzept umstellen und den Pfümpf Motor vorher in Angriff nehmen

kann ich ebenfalls von einem 180er Runner bestätigen, Auslaß im OT um bestimmt 3mm frei. einfach mal anwerfen den Rotz (die Auslaßgeschichte fiel erst auf, als nach einer kompletten Rennsaison der Zylinder getauscht wurde )

so ein Quatsch, jeder weiß genau was passieren kann, wenn er zu schnell/zu dicht/zu illegal fährt und muß einfach mit den Konsequenzen leben. Wenn der Typ also heizt obwohl er Geldprobleme hat: Pech und dumm noch dazu! Egal, einige Leute lernen aus sowas Von Geldschneiderei beim Blitzen zu reden ist imho absolut lächerlich, nicht der Blitzer hat gegen Vorschriften verstoßen, sondern der Geblitzte und das in der Regel mit Vorsatz.

ich nehme diese Nagelpolierfeilen von Rossmann, damit bekommt man die Kanten pipiglatt, der reißt nix ein.

kann man die Details irgendwo sehen? Also mehr Bilder von der Karosse, wie der da drin hockt, wie der losfährt? genau mit solchen Dingern hatte ich viel mehr gerechnet, ging ja schließlich um speed Am Bauen so einer Karre hätte ich ja auch meinen Spaß, aber ich kenn keinen der sich da freiwillig reinsetzt

bei uns bei Karstadt Sport haben die haufenweise Zeltstangen in den unterschiedlichsten Längen und Durchmessern als Ersatz. Sollte es in etlichen Sportläden und Campingläden geben.

gibt sich, aber bleibt nach intensivem Spielen schon einige Zeit. Ist doch genau wie wenn man mit dem Dremel oder einem Presslufthammer arbeitet, das kirbbelt auch einige Zeit nach. Daß der Ton durchgehend gespielt wird kommt von ganz allein, wenn man weniger Luft verbraucht, such Dir einfach erstmal einen Ton aus bei dem du das am besten hinbekommst, dann hast das in 2-3 Tagen drauf

ist normal und schön am üben gewesen mit Strohhalm im Wasserglas?

Ich weiß ja nicht wie ihr arbeite, aber wir haben gelernt erst vorab rein in Ablaufdiagrammen (flowcharts) zu "programmieren". Dies solltest Du auch tun, nur kann Dir dabei leider keiner helfen, denn hier ist die Schwierigkeit die Logik zu erfassen und umzusetzen. Dies muss man selber begreifen, erkennt man aber auf dem Papier sehr schnell, wenn man sich mit seinem Konzept verrennt. Das eigentliche Programmieren danach ist daraufhin ein Witz, eigentlich nix anderes als das Übersetzen von Deutsch nach Englisch o.ä. Hier kann man Dir dann wiederum helfen, denn hier geht es um korrekte Syntax und das Ansprechen der Variablen. Um erfolgreich programmieren zu können musst Du die Basics begreifen, lokale und globale Variablen, arrays, Zeiger, Objekte (bei ++= etc.) Genauso wie kopf- und fußgesteuerte Schleifen, Abfragen, Funktionen, Deklaration der selben .... Das ist das handwerkszeug und musst Du drauf haben. Ich glaube auch nicht, daß sich hier einer die Mühe machen wird und auf die Bitte "Aufgabe 3-100, habe ich nciht verstanden, kann mir die mal einer eben schnell programmieren?" einzugehen. Du musst schon mit konkreten Fragen oder Fehlermeldungen kommen. bla und blubb, mein tip bleibt trotzdem das Programmieren im flowchart, das kannste dann hier mit dem angefangenen Quellcode online stellen und Dir wird geholfen.

weiß ich aus dem Kopf leider auch nicht mach doch mal Bilder vom Gaser aus dem Bereich wo das Mischrohr rein kommt, dann kann ich mit dem vergleichen was im Keller liegt, das hat nämlich das große, das weiß ich mit Sicherheit. Hast Du eine Leerlaufgemischeinstellschraube?

öhm, bruachst denn das ganz kleine Mischröhrchen mit T Profil was so knappe 10mm lang ist, oder brauchst das große, was den Namen Mischrohr schon eher verdient hat?

schraub raus, mach nen Bild, wenns das ist was ich habe, dann hab ich davon 2

würde wohl passen, bringt aber eher Nachteile. Wir haben auf der SKR mit dem Millenium Sattel die besten Erfahrungen gemacht.

Becks Ice: slime&mint hat mit Bier irgendwie gar nix mehr zu tun

würde da gar nicht so den Wind drum machen. Es war doch eine private Interessengemeinschaft, die sich aus Liebe zum Gefährt zusammen getan hat um sich ihr Motiv auf ein Leibchen zu drucken. Wenn ich es richtig verstanden habe verdient ja keiner an der Geschichte. Ich kann ja auch in jedem anderen Bedruckladen jedes erdenkliche symbol auf mein privates shirt drucken lassen. Ich glaube hier wird immer ganz schön und gern übertrieben was Markenschutz etc. angeht. Keiner hat zum Ziel zu Piaggio in konkurrenz zu treten oder verdient sich eine goldene Nase, wir wollen doch alle nur chicke shirts haben um unseren Umfeld zu präsentieren wo das Männerherz schlägt Danke für den Hinweis mit dem hoodie. Würdest Du das Motiv frei geben für privaten Gebrauch? Ich habe einen Bedrucker, der mir an beliebiger Stelle den flexdruck aufbügelt, wenns an einer Naht ist muß man halt damit leben, daß es dort zwangsläufig nicht so gut aussieht und einreißen wird. Man kann dort auch eigene Textilien jeglicher Art anliefern, würde mir dann nämlich einen guten hoodie kaufen und den dort zum flocken hin schicken. Unternehmen sitzt in Göttingen, heißt Sportteam Freckmann oder so in der Art, ist nett, kompetent und günstig. Flex, Flock, Siebdruck etc.

wir haben auch keine gefunden und uns selber welche aus Polini Membranplatten welche geschnitten. funktioniert wunderbar und hält vor allem auch (2 Langstreckenrennen bis jetzt)

Bitte die Abmessungen vom hoodie nochmal hier rein. Ist das schwere Qualität oder eher fruit of the loom Leichtbau? Bin gern bereit mehr zu zahlen wenns nen richtig gutes Teil ist, hasse die Billigdinger. Ich nehm einen hoddie schwarz, "one love" in M (warte aber noch auf die Abmessungen und Angaben zum Hersteller, evtl. brauche ich sonst L, fol fällt kleine aus und läuft böse ein)

ich hab noch nie nen Nippel klein schleifen müssen und noch nie einen zu kleinen gehabt? Ich nehme inzwischen die flexiblen von Louis, günstig, laufen fein und halten. (sogar in den verschiedensten Mikunis)

hat den paceman mal jemand auf der Rennstrecke getestet? Waren am überlegen den mal zu fahren.

Der Spacer/Ansauger ist echt mal ne Ansage!

hm, will jemand das Chassis geschenkt haben? aber kein Versand