huegenbegger

30tkm sind kein Thema da das Teil vorwiegend aus Plaste ist, ist es auch irgendwie sinnlos nach durchrosteter Verkleidung zu gucken Riemenscheibe wechseln?! Riemen kann man merken, wenn der runter ist, Endgeschwindigkeit leidet, egal, kost ja nur nen Appel und nen Ei. ansonsten das gleiche testen wie bei jedem anderen Zweirad auch, SKR ist aber echt ein guter Alltagsesel und muß wenig gewartet werden, hat meines Wissens keine nennenswerten Zipperlein. btw. ich suche auch noch 2 SKRs

http://forum.chip.de/browser-plugins/firef...men-678144.html

die Ballonfahrt wäre wohl ein echter Kracher, da kann er sich an der Kamera auch richtig gehen lassen. Der Scanner heißt sonst Durchlichtscanner, gibt da schon sehr verschiedene Systeme, grad wenn man vom anspruchsvollen analogen Foto kommt wird man hier um sehr gute Qualität nicht drum rum kommen. Kostet dann schnell mal 700 Euro, hat aber echt was, so ein Teil. Mein Vatter hat damit auch alle seine alten NEgative archiviert, kann man ja per klick zum bild umwandeln, schon cool!

die Indikatormethode von Seite 1 ist eine sehr aussagekräftige Methode, diese würde ich duchführen lassen. Öl im Kühlwasser wäre für mich, nach dem Debakel was Du erlebt hast, erstmal kein Anzeichen, kann von dem vorherigen Fusch übrig geblieben sein. Dazu genannte Kompressionsmessungen durchführen und das Kühlsystem abdrücken lassen. Alle 3 Test sollten in der Regel positiv anschlagen wenn es die Kopfdichtung ist. Indikator: Abgas im Kühlwasser, klares und besters Zeichen. Kompression: Druckverlust aus dem Brennraum, einigermaßen klares Zeichen, könnten aber auch die Ventile oder die Ringe sein. Kühlsystem abdrücken: Druckverlust im Kühlsystem, tritt nichts nach außen aus drückt er es in den Block, klares Zeichen. Und nimm Dir die Zeit und guck Dir das an, ist ganz interessant und schnell gemacht. Indikator keine 15 Minuten, nicht erschrecken, die jagen die Mühle im Stand sicherlich hoch Kompression auch keine 15 Minuten, Kerzen raus, starten, das ganze 4 mal (4 Zylinder oder?) Kühlsystem abdrücken dauert knappe 30 Minuten, Arbeit sind keine 5, aber die Haltezeit, kannste nutzen um ein Pläuschchen mit dem Mechaniker zu halten und ihn über diesen und jenen Anschluß am Motor und allgemeine Fehlerchen bei Deinem Autowagen auszuquetschen. Ich fand solche Kunden als Mechaniker immer recht angenehm, man konnte mal zeigen wie sowas geht, die Belege liegen klar auf der Hand und sind für den Kunden nachvollziehbar und man hat keinen Streß bei der Arbeit Vor einer erneuten Reparatur male einfach mal alle Schraubenköpfe mit Lack an, dann siehste ja was gewechsel wurde und was nicht. Genauso machen die Mechaniker das nach dem Anziehen mit Drehmoment nämlich auch, so sieht man, wenn einer nachträglich dran gefuscht hat.

Ja genau, das ist der Klumpen von Manu. Ich weiß gar nicht was eigentlich das Ziel hinter der Geschichte ist, aber ich glaube es geht vor allem ums machen Da er dazu einen aktuellen thread eröffnet hat, gehe ich auch mal davon aus, daß der in einigen Monaten laufen wird.

hier das grad eröffnete Thema im Runnerforum http://www.scooterrace.net/forum/viewtopic.php?t=4273 (wenns nur mit Anmeldung geht bescheid sagen, kopiere dann Text und Bilder hier rein.)

ist ja nicht meins, aber ich bin mir sehr sicher, daß alles WIG geschweißt wurde. Der Schweißer vom Bastler ist da wohl auch so eine Choriphäe, alle Arbeiten an dem Zylinder sind geschweißt, da ist kein Klotz oder Steg angebrutzelt sondern alles aufgetragen worden. Der Zylinder ist ein Runnerzylinder. Die Üs waren ihm zu klein, also Material drauf. Der Wasserkanal sitzt recht eng am Auslaßkanal und die Stehobolzen verhindern einen vernünftigen Auslaß mit Steg, also unten die Öhrchen für versetzte Stehbolzen in kurzer Version. Der Zylinder läuft aber leider noch nicht. egal, soll der Bastler was zu erzählen, wollte ja nur zeigen, daß der Schweißer von ihm es einfach drauf hat solche Arbeiten zu machen.

hmpf, dann heißt der hier wohl anders.... ich guck mal. Manuel Schuster ist der bürgerliche Name der isses, hatter doch glatt den Stern vergessen, der Depp http://www.germanscooterforum.de/Bastler_m4776.html und so sieht das dann aus

frag mal den Bastler* hier im Forum, der hat sich auch einen Steg in seinen Runnerzylinder schweißen lassen.

egal bei welchem Motortyp erweist sich der Bereich 1/8 bis 1/4 bei mir als kritisch, ist immer zu fett wenn gehalten, aktuell (weil nur gesteckt und ehlendig faul) so fett, daß er gehalten verreckt, bis ich ihn wieder frei blase.... mache ich ihn magerer spricht er nicht mehr an. Gehe in meinem Urlaub erst wieder bei, werde dann auf jeden Fall mit boost bottle kombinieren

cool, endlich mal nen Gefährt, bei der man im stattlichen Wheelie noch gut Licht auf der Straße hat Sollte man den Wheelie dann doch verreißen kann man ganz geschmeidig wie mit nem Rhönrad auspendeln

das ist doch Bauschaum mit Silberlack oder was?

sowas such ich als pdf oder sonst was elektronisches, zur not auch ne Papierkopie oder sowas, danke!

wenn sich nicht alles ändern sollte, dann ist doch nach wie vor auf dem Harzring gemeinsames Cruisen angesagt. Zumindest das nächste (nicht kommendes) wochenende ist das Jahresabschlußlangstreckenrennen. Und ab Ostern gehts dann weiter.

ich bin ja nen bischen fickerig auf das neue MB muss ich gestehen! Aber mein eigentlicher Plan war letzten Monat das schwarze alte MB zu kaufen. Nun hatte ich mir versprochen, daß ich nach der keynote das schwatte quasi hinterher geschmissen bekomme, aber nix da! Das taucht nicht mal im refurb auf. Bei apple an der hotline wollte die mir das auch nicht verticken. Hat einer ne Idee wie ich da rankomme? (wenn nciht ist auch nicht schlimm, dann gibts vom Weihnachtsgeld halt das neue )

Aus eigener Erfahrung kann ich Dich nur ermutigen richtig Druck bei den Ärzten zu machen, daß im Zweifelsfall alle Untersuchungen schnellst möglich vorgenommen werden, evtl. auch eine Endoskopie. Bei mir zog sich dieser Prozeß zu lange hin, die Röntgenaufnahmen sagten gar nichts aus, das MRT war unschlüßig und im CT hat man es erst erkannt. Bei mir lagen aber leider schon einige Wochen zurück als man erkannte, daß die Gelenkpfanne abgesackt war. Hätte man es sofort erkannt, hätte man sie umgehend hochstoßen können, da eh noch weich. Leider war sie aber , wie auch der knöcherne Ausriß am Kreuzband, schon verwachsen. Im Endeffekt haben die dann nur gewuchtertes Gewebe der Heilung aus dem Bewegungsbereich entfernt. Konsequenz: Triathlon wie damals kann ich mir komplett von der Backe wischen, selbst geschmeidiges joggen ist nicht mehr drin. Beim länger angewickelt halten des Knies dauerhaft Schmerzen (zB autofahren...) Also, immer ordentlich Druck machen, die Wixer versuchen zu sparen wo sie können!

da ich selber nicht auf der Strecke war kann ich nicht recht nachvollziehen, was da los war, aber da schien ja ordentlich Rambazamba gewesen zu sein Wolfgang vom Harzring war auch mächtig gepisst. Ich persönlich kann aber gut nachvollziehen, daß trotz Rennen ohne Wertung der Ehrgeiz einen treibt, Rennen ist nunmal Rennen (was nicht bedeuten soll, daß ich damit irgend jemanden entschuldigen will, ich find nur ein Rennen ohne Wertung komisch ) und nun zum wesentlichen: Kein Plan wer der oben genannten zu dem Team mit der 75 gehörte, aber Oida! da ging einiges, hat richtig Laune gemacht da zuzugucken Wenn ich es richtig verstanden hab war ein längere Boxenstop der Grund für den 15? Das hatte mich im Nachhinein nämlich ganz schön erstaunt, wart ihr doch teilweise einige Runden mit uns auf Parallelkurs. Schade, daß so viele Blecheimer ausgefallen sind, aber insgesamt hat sich das Feld ja innerhalb der 4 Stunden mächtig ausgedünnt. Schade daß es schon wieder vorbei ist, aber ein Glück ist in 14 Tagen ja wieder Langstreckenrennen und Jahresabschlußparty auf dem Harzring. Meinen Glückwunsch mal wieder an das team stage6 zum souveränen Gesamtsieg Und meinen riesig großen Dank an Mathias für das geniale Federbein, was aus der Kopfsteinpflaster ähnlichen Spitzkehre babypopo glatten Nobelasphalt zaubert, das Dingen ist ein Traum!

heute standen mehr so die Regenreifen auf dem Tagesprogramm

Ich fahre von Kiel über HH, aber voraussichtlich bereits am Donnerstag abend, wenn wer mitgenommen werden will (auch Roller oder viel Gepäck) einfach PN, geht für ne Kiste Bier mit.

Nee, entweder einer tauscht und ich fahr super hammer entspannt mit originalen 200ccm zur Arbeit oder ich reiß der Nutte richtig den Arsch auf mangels Zeit hab ich aber voll Bock auf nen 200er

Hab einen T5 Motor mit Coaskupplung, auf Membran erweitert (wie stark weiß ich nicht, war nicht ich) Malossi Ansauger mit Alu Rüssel, SIP Pott, 172er Malossi mit Klemmspuren, überarbeiteter Kopf, Auslaß unbearbeitet, Benzinpumpe mit dabei und angeschlossen. Motor ist verbaut und läuft, wenn auch mies abgestimmt, aber läuft (mit TM34SS mit Leerlaufschraube) Tausche gegen 200er original Lusso Motor in top Zustand kplt fahrbereit einbaufertig unbearbeitet unverbastelt. Mir geht der Krach echt auf den Sack Standort Kiel, meins, bald Deins hab passend dazu auch noch eine von kabachoko zur Pilzwelle überarbeitete originale Welle, einen neuen CNC MMW Kupplungskorb, einen neuen CNC MMW Zylinderkopf und 2 Bausätze fichtl zu verticken. Würde alles kompletto (nur einen Bausatz fichtl) auch gegen Polossimotor Drehschieber mit PEP+ tauschen. halt irgend einen Tourenmotorkram, schön untertourig, vollgasfest, wartungsresistent, leise, verbrauchsarm......

wie kommst Du auf so einen Quatsch?

oder sowas:

ich bin ja selber bekennender automatenfan, aber die vorgabe "ich bau einen Hexenmotor in eine PX ohne die Fahrwerkgeometrie und die Optik zu verändern" ist genauso irreal wie "ich baue eine Choppergabel in eine PX ohne die Fahrwerkgeometrie und die Optik zu verändern"