PxWN

ich hab auf die 10er hülse gewechselt, da passt die länge perfekt. der dämpfer hatte bei mir 10mm bohrung. hab 2 verbaut und bei beiden so gewesen. wenns nur ne 9er bohrung ist, dann würd ich wohl aufbohren. alles andere ist murx

wer sagt denn dass die dello düsenen korrekt sind? ich kann zu den sip dingern nix sagen, aber die bgms hab ich vermessen (grenzlehrdorn satz 0,001 abstufung). diese waren durch die bank eine nummer größer aber der Verlauf passte. meine ori dello düsen sind da eher kraut und rüben dagegen.

probiers doch mal mit ner verkostung. das was dir am besten schmeckt wir für den roller auch gut sein...

es wikt so als könnte sich das wenige was vom halter übrig ist auf grund der versteifungen nicht richtig an der traverse verspannen. außerdem weiß ich nicht ob die aufgeschweißte gegenseite nicht irgendwann aus dem topf reißt. die gummis sollten das ja soweit aushalten. es wirkt eben so. vielleicht ist das auf grund der nicht mehr vorhandenen vibrationsbelastung alles voll gut und unbedenklich. ich hätte es im ersten schritt mal mit ner art gummiunterlegscheibe mit kragen der durch den halter schnäbelt versucht. dann könnt sich das nicht soviel bewegen. aber mach doch mal ein video dann kann man sich leichter einen eindruck verschaffen.

da hätt ich angst dass der ganze topf abfällt. ist ja kaum noch ne halterung übrig. und ja auch dass der stutzen abreißt.

kann goof nur beipflichten. tourenbox test! ich könnt ne sbox tourque für 200er beisteuern. oder alternativ einen ori t5 mit nem nordspeedkrümmer für 200er. oder wenn mich der rappel packt und ich ne lth box kaufe auch beide. sonst ist einer der beiden in benutzung.

ok danke. ich hatte etwas scheu so zu probieren. sieht halt u. U. scheiße aus wenn der schöne behälter gleich verkratzt wäre.

nd 2,9 oder 3,1 hd 128 zzp 19 statisch mit keytronic 25 kurve 7

ihr redet über zehntel, aber ich hab nix davon gelesen dass die steuerzeiten je gemessen wurden?!

ich hol den nochmal hoch... ich hab die dämpfer jetzt aktuell an 2 pxen verbaut. bei beiden ist es hinten zwischen audgleichsbehälter und rahmen recht eng. schlägt der dort bei jemandem an oder habt ihr den rahmen "ausgebeult"?

lager abdichten/abkleben und leicht drüberstrahlen. darf halt kein sand in die lager kommen. oder halt danach tauschen. die beiden lager sind normware und kosten zusammen keine 10€. schleifen geht wohl kaum mit vertretbarem aufwand. die nabe wurde mit sprühdosen lackiert dann 2k matt von colormatic aus der dose drüber.

ich denke dass die serie pro passen könnte. die form ist ja eher wie die original trommel und hinten passt das ohne probleme. du hast doch die tubless 1.0, passen die auch nicht bei der grimeca nabe?

hier mal ein update von der schwarzen felge auf grineca NT

Wir haben kürzlich eine lackiert in matt schwarz mit zusätzlich mattem 2k klarlack. ist echt hübsch geworden. vorher leicht die beschichtung gestrahlt damit das alles schön rau war.

wenn der preis stimmt... genauso würde ich vermuten dass der ein oder ander das B streicht den nahezu listen preis nimmt und der kunde der dumme ist. ich hab keins und das ist auch gut so. meine omma ist unbezahlbar...

ist das gehäuse gekennzeichnet? wurden die gehäuse vom händler als b-ware weiterverkauft? wie wurde das sichergestellt? so mancher verkauft für geld seine oma... mir wäre das risiko zu hoch die schlechte PR zu ernten und mir mit bware den ruf zu versauen.

die form ist in jedem fall sehr schön.

Hast das schon mal der Rennleitung vorgelegt? was haben die Kollegen dazu gesagt? in den meisten Mietwägen liegen auch Kopien der FZ-Scheine. Hat mich schon mal nen 10er gekostet wobei ich da eher uncharmant reagiert habe. Bei den BE's würd ich aber auch lieber den 10er bezahlen als die zu verbummeln.

das gilt nur fürs original und unterliegt dem design schutz... aber mal butter bei die fische: es ist 12:10, also mittag ist durch. stefan lass was hören!

Der Dämpfer schlägt beim einfedern auch sicher nicht gegen die Backe? Wäre schade wenns bei der ersten fahrt gleich dellen gibt...

ich finde das ding hat was. bisschen pornös und sieht bequem aus. leider steht die bank am ende zu weit über.

der schieto ist in ersterlinie eine blechbüxe und das + steht für die lautstärke und die rostgeschwindigkeit

in meinem lehrbetrieb hatten wir ne gastrofriteuse mit nem weichmacher öl (hieß irgendwas mit HB40) drin. darin wurden leimdüsen und andere dinge susgekocht. anschließend in ultraschall mit kaltreiniger (metryl?). vielleicht geht das auch mit anderen öl im topf?

hinsichtlich der grimeca nt nabe ist das nicht so einfach. die nabe im durchmesser zu verkleinern und anzufasen reich nicht aus! wir habens eben an 2 naben gemacht: es müssen bereiche der anlagefläche und weiter rechts und links davon bearbeitet werden. sowie der durchmesser aussen. die zentier und eigentlichen anlageflächen bleiben jungfräulich. ein unding. natürlich ist die nabe schuld auch wenn man die felge anders hätte gestalten können. aber das ist meine persönliche meinung. die shops sollten das so beschreiben. ich leit das mal philipp vom sck weiter. zum glück hatten wir zeit, wein und mut sowie eine fräsmaschine parat. anbei ein paar bilder. das ist alles aber immer noch eine sau enge kiste!

wieso ne alte kupplungsgrundplatte? geht doch locker auch mit der ganzen kupplung. im ersten anlauf die scheibe weglassen und gut is. spezialwerkzeug brauchts dazu nicht