PxWN

Egal ob mit oder ohne Steg. Seitenständerproblem. Ich hab jetzt auch nen schlauch dran. Mal sehen wieviel durch die größere förderhöhe jetzt noch kommt. Zusätzlich habe ich am Deckel innen die Bohrung mit einem kegelsenker bearbeitet, das sollte die abtropfwilligkeit nach innen erhöhen. Mal sehen was die Saison so bring!? @dem Rest: na alle siris getauscht und Blöcke wieder am stück?

Ich schließ mich dem Topicöffner an. Stellt doch eure Px mal mit intakter Entlüfterschraube und korrekter Ölfüllmenge auf den Seitenständer und lasst sie laufen. Dann kann jeder der eben noch was von defekten Siris erzählt hat zusehen wie das Öl nach draußen befördert wird. das hat auch rein garnix mit Druckpulsen und Schwankungen zu tun. Das Verlängern der Entlüftung mit einem Schlauch ist sicherlich eine gute Idee nur sollte dieser in eine Art entlüfteten Ausgleichsbehälter münden, so könnte das Öl während der Fahrt oder bei Motor aus zurückfließen. Würde mich interessieren wieviele Motoren wegen den vorausgegangenen Tips gespalten und völlig intakte Siris getauscht wurden, mit dem Ergebnis dass es nachher genauso sifft wie vorher...

hi ich würde auch 2 patches nehmen

sorry ich hab deine antwort nicht mehr gelesen. war schon unterwegs...

Wie wärs mit Treffpunkt Bahnhof Kirchheim Ötllingen? ICh will so wenig wie möglich bStraßen https://maps.google.de/maps?q=bahnhof+%C3%B6tlingen&ie=UTF8&ll=48.642891,9.415112&spn=0.061363,0.169086&oe=utf-8&client=firefox-a&hq=bahnhof+%C3%B6tlingen&hnear=Remseck+am+Neckar,+Baden-W%C3%BCrttemberg&t=m&z=13

Treffen in Kirchheim wär sinnvoll. evtl. auch am autohof? abfahrt wäre bei mir flexibel, ich tu mich nur schwer beim abschätzen wie lang ich nach kirchheim brauch. ich fahr original 12 ps p200e mit sip road. also meine geschwindigkeiten sind somit begrenzt... und neuffener heide richtung hülben ist gesperrt? da wollte ich eigentlich lang fahren falls ich nen schlenker über bad urach mach. kenn mich da fast garnicht aus

alternativ wäre auch noch ne schleife über bad urach und st. johann denkbar... schöne steigen schön rumrollern... leider bin ich nicht ganz so der gebietseingeborene....

Klingt gut. ich wollte ungefähr so fahren: https://maps.google.de/maps?saddr=Unbekannte+Stra%C3%9Fe&daddr=48.450753,9.1981301+to:48.5150114,9.3073018+to:48.5566766,9.3635593+to:48.5787206,9.4294695+to:48.6548461,9.4301833+to:48.7960344,9.3840623+to:48.8292122,9.3749222+to:48.8519336,9.3826673+to:winnenden&hl=de&ie=UTF8&sll=48.548433,9.404297&sspn=0.245911,0.676346&geocode=FVM34wIdSV2MAA%3BFcFM4wIdMlqMACnTFuAl6vOZRzHeSGcstok6Ug%3BFcNH5AIdpQSOACmP_XUcspKZRzEzY9gjMS9Ckw%3BFYTq5AIdZ-COACnj6EGnC5OZRzHuhBAkb0EBZQ%3BFaBA5QId3eGPACktkX7Mq5aZRzEj5hDoLP4Keg%3BFf5p5gIdp-SPACnZYb399ZWZRzFzRAFyTFNlHQ%3BFYKR6AIdfjCPACmbOKPTjceZRzHZ3Iq_XyRN6g%3BFRwT6QIdygyPACmfaEy2c8iZRzHLra2nq39YOg%3BFd1r6QIdCyuPACk_clekSMiZRzH8pGBGXVoysQ%3BFf3F6QIdlmOPACnlw43vvsmZRzHwADFML17Xng&t=h&mra=dvme&mrsp=3&sz=11&via=1,2,3,4,5,6,7,8&z=11 wo und wann wäre ein guter treffpunkt?

ich reise Samstag mittag aus Richtung Waiblingen an. vermutlich ne Strecke mit möglicht kleinen Straßen und viel kurven. jemand bock zum mitfahren?

schade eigentlich...

hat jemand her schon mal bestellt? http://www.motocard.com/de/productsmoto/öle-14_160_0_0_0_0_1.aspx aus spanien und ab 59€ versandkostenfrei.

Ja oder du machts andersrum und t 2mm an und verkleinert bis es gut startet und keine zündaussetzer mehr da sind.

Wenn du den größt möglichen EA fährst hast keine reserve für den abbrand. Deshalb würde ich nur soviel vergrößern wie ich auch einen Verbesserung erlebe.

Sorry schreib vom smartphone Kann besseres deutsch

Dazu muss man den zündspannungsbedarf und das angebot des motors und der zündung messen. So wiebeschrieben dafür aber mit oszi. Kalt und warm alle drehzalen und start. Dann kannst den größt möglichen EA ableiten. Mit dem würde ich beginnen und wieder schrittweise mit popometer prüfung verringern. Je kleiner man fahrenjann desto wenigerusst abbrand korrigieren. Pauschalaussage gibt es nicht, da es doch stark von der strõmung, Verdichtung und kompletten zündsystem abhängig ist.ebenso fettigkeit. Wer richtig viel Spannung hat kanns ja mal mit ner gleitfunken kerze versuchen. Die hat nen langen lichtbogen dafür steht sie geometrisch schlechter im brennraum

@Herr wheelspinn: ich wollte meine Meinung zu gewissen aussagen äußern, weil ich mich mit dem Thema etwas auskenne. Test ob mehr Energie was bringt habe ich beschrieben. Test ob zu wenig Spannung geht einfach per schrittweise vergrößerung des ea. Jedes zehntel das du vergrößern kannst ohne Verschlechterung des motorlaufes heißt Ca. 0,5kV Reserve. Wenn man weiß an was es mangelt gibts bestimmt abhilfe. Vielleicht auch durch den sm

Ich denke das liegt an der Auslegung des Landkreises Verhältnis ladespule zu c. Ein EA von 0,3 mm hilft bei fehlender Spannung, dafür ist es aber auch kaum noch ein funke. Wenn man noch kleiner wählt sieht man Spannungsverlauf schon dass dies kein richtiger funke ist. An einer offenen funkenstrecke sieht man das auch mit dem Auge. Ist dann wie ein leuchten von 90er Jahre plasmakugel statt lichtbogen. Bin beruflich vorbelastet... Hab den ganzen Fred nun gelesen und kann manche beobachtungen bestätigen: Kaltstart kann besser werden Kaltleistung kann besser werden Bei schlechter gemischaufbereitung, also direkt nach Start wenn kalt kanns auch besser werden Leerlauf nur bei kalten triebwerk Fehlende Spannung kann kompensiert werden Mehrleistung gibts bestimmt nicht, außer die entflammung würde so beschleunigt, dass dies einer zzp frühverstellung gleich käme. Das ist eher ein frommer Wunsch

So so... Wenn die Spannung nicht reichen würde, dann hättest Zündaussetzer, wenns an der Energie läge dann entstörwiderstand weglassen. Wenn das nicht hilft dann fehlt wo anders. Und wegen richtig eingestelltem Motor: wenn du so nah an der mager brenngrenze oder am viertakten bist dass das was hilft dann würde ich ein düsenset empfehlen Aber das ist meine persönliche Meingung...

will mich nicht wichtig machen, aber mehr Zündenergie oder lange Funkenbrenndauer bringt bei korrekt Motoreinstellung, warmem Motor und intakter Kerze garnix. Oder baut euch doch mal eine nicht entstörte Kerze mit nicht entstörtem Stecker ein... das bringt eine deutliche Steigerung der Zündenergie. Nur im Fall von zu wenig Zündspannungsangebot oder bei Kaltem Motor kann das einen Effekt haben. Ich befasse mich beruflich mit Zündsystemen.

an alle die noch scheinbar DAS alte nett stinkenden TTS haben oder die Händler kennen die das haben bitte PN und Preise an mich. Würde ein gewisses Gebinde abnehmen. Ich will aber kein so neues Zeugs (RS 2T) das bekomm ich selbst um 8 Euro je Liter, aber nur für meine Mengen. Meiner Meinung nach ist das RS2T nicht soo ablagerungsarm. Mein Auslassstutzen hatte locker 3mm Belag. Ausserdem stinkts nicht wie früher.

Ich habe den originalen Sensor verschlissen. Stumpf abgebrochen, typisch PIS Quali. Dieser hat mit dem Kerzensitzadapter max 100grad angezeigt bei p200e ori mit sip road . Darin befindet sich ein recht üblicher NTC mit 50k. Kann man also gut nachbauen, was ich auch getan habe. Ich hab ein M8x1 Gehäuse aus Messing gebastelt und ihn Nähe der Kerze 9mm tief in den Kopf geschraubt. Nun steht bei langer Vollgasfahrt auch mal 185grad auf dem Tacho. Beim Kollege gleich verbaut mit 177DR und T5 Topf ist das nahezu identisch. Abgastemperaturen mit dem Tacho messen wird wohl schwer, auch wenn man eine Zusatzelektronik dazwischen bastelt. Man muss ja den Widerstands-/Temperaturverlauf originalen Sensors nachahmen und mit der Auswertung eines Thermoelements verheiraten. Dann kann man auch den Finger an den Auslass halten, das ist genauso genau, aber mit mehr Feeling...

ich habe einen vorbestellt. bin eine saison ori 10ps mit sip road 1.0 gefahren, vorher auf einen gescheiten flansch umgeschweißt weil der pott förmlich abgefallen ist. jetzt ori. 12ps mit leicht bearbeitetem kolben und sip road 1.0 in beiden fällen war ein kleine leistungssteigerung wahrnehmbar. bin jetzt auf den direkten vergleich gespannt gruß j*