PxWN

10er bohrung ist nach gutachten... wundert mich nun nicht mehr.

so ist es

auf dem foto ist die bgm7782 erkennbar. das ist nach sck der hintere dämpfer für px. aber ich hab in den gabeln ja auch 10er bohrungen statt der beschriebenen 9mm. vielleicht falsche gabeln am dämpfer verbaut?

alles auszuschließen. woran erkenn ich den rally dämpfer? über kba nummer? wo ist der anders? edith: rally dämpfer ist doch der gleiche. zumindest beim hinteren dämpfer die rally unter der gleichen type wie die pxen.

ich hab die ecke rausgezogen. sieht keiner. macht stabilitätstechnisch auch nix. dämpfer ist echt geil. einstellung noch nicht ganz gefunden aber sonst hammer.

wäre interessant. es wäre halt auch kein problem wenn der ausgleichsbehälter ein paar grad eingedreht wäre. nach innen hätts ja mehr als genug platz... oder das war bisher der fall? sind die gabeln der dämpfer evtl. etwas anders montiert? vorn ist es ähnlich knapp, da hab ich den kotflügel auch etwas raus gezogen. mich wunderts dass ich der einzige bin der da eine kollision hat. wenn ich richtig einfeder dann verschwindet der ganze behälter hinterm blech. sechskant ist die standard länge px alt verbaut. silentbuchsen haben ein paar tage aufm buckel, aber der zustand ist meiner meinung nach ok. motor hängt gerade wenn ich die karre aufbocke weich ist auch nix. grundsätzlich hab ich jetzt platz aber das ist echt unnötig.

motor nicht versetzt kein breitreifen.

mach ich @crank-hank: ich hab den gummi bzw. die buchse so eingezogen, dass ich soweit wie möglich weg komm. und ich hab die karosse ausgebeult. natürlich nicht die buchse/gummi. was meinst du mit ganz sauber? ernsthaft? grundsätzlich an 2 pxen gleiches thema.

so nachtrag von wegen passt einfach so: der ausgleichsbehälter liegt eben doch an. siehe bilder. ich hab die silentbuchsen schon so weit wie möglich reingezogen damit ich von der karosse weg komm. dazu ausgebeult und nun doch schon nen fetten macken!! hab jetzt richtig ausgebeult. aber man könnte den ausgleichsbehälter etwas eingedreht anbringen.

nein sportsman. auch bei den wenigen schnitten gibts davor und danach ne fläche. und dazwischen entwickelte sich ein heftiger absatz. und evtl. war das aufgrund der wenigen übergänge so störend. bei oponeo.de gibts pace und sportsman noch. auch dort ist der raceman bereits geschichte... ich hoffe auf den k80. auch weil er geil aussieht. aber ich glaube nicht, dass man das ergebnis des tests so erleben wird. das wäre ja ein wunder.

ich hab kürzlich nen sip schlauch im ersatzrad verpackt. war ok. conti hatte ich zig verbaut und alle nase men platten. als ich den threat hier gefunden hab war mir einiges klar.

der sportsman entwickelte bei mir hinten mit zunehmendem verschleiß absätze vor profilschnitt zu nach profilschnitt. die schuppen hat man beim fahren gut gemerkt. der paceman läuft hier viel ruhiger. ich hab für diese saison noch pacemänner gebunkert, das reicht bis der k80 oder alternativen ausreichend erfahrungen reingefahren haben...

nachdem du die Scherereien eh schon hattest, würd ich da auch alles versuchen was wirtschaftlich nicht komplett ruinös wäre. geht aus der ktu nichts hervor was DIR hilft? ist seine karre denn auch ne VN1? kommst über deinen anwalt an den bericht?

blitzen auf kurve 0. dann hast dein Ausgangspunkt und jegliche Verzögerung ist kompensiert.

was heißt billiger? kürzlich war bei amazon motul 710 vom mmx shop für unter 7€/l zu haben. aktuell 10,45€. ändert sich je nach Konkurrenzangebot... http://www.amazon.de/gp/aw/d/B00C739LTY/ref=mp_s_a_1_1?qid=1459869714&sr=8-1&pi=SY200_QL40&keywords=motul+710&dpPl=1&dpID=41kmH8HTQrL&ref=plSrch ich fahrs seit einigen jahren. kaum ablagerungen und riecht lecker...

das mit den o-piaggio felgen kann ich bestätigen. hab mir kürzlich eine ne breite hälfte bei der reifendemontage verbogen (von hand). ich habs erst nicht gemerkt per auge, aber beim fahren und später als die kiste mal aufgebockt war... zudem rosten dis schneller als man montieren kann...

langsam, das wirds gewesen sein...

mir gehts ums einlenken. bei den k61 hatte ich das gefühl dabei unzukippen.

wie kippelig fahren sich die dinger? der V förmige querschnitt wird ja im test positiv bewertet. bei den k61 hatt ich bisweilen das gefühl beim einlenken umzufallen. ist das wieder so?

dafür konnte ich im stuttgarter raum leider noch keinen prüferausfindig machen. selbst scheibenbremsumbau erfordert bisweilen überredungskunst. wenn einer tips hat, gerne per pm. hätte z. B. noch ne 177 polini kiste ez 81 zum legalisieren...

ich hab auch so gemacht. auspuff fahr ich t5/torque box ohne eintragung

eher das 2. genannte...

nee hab ich nicht. ich hab das als freundschaftsdienst in bei den kollegen aus der prüfmittelabteilung meines arbeitgebers machen dürfen...

so, wenn du meinst... aber wenn du mal mit geeigneten messmitteln geprüft hättest ob die beschriftung auch der realen größe entspricht, wärst du anderer meinung. ich hab bestimmt 40 verschiedene, teils natürlich gleich beschriftete dello düsen geprüft. das ergebnis war alles andere als toll. abweichungen von über 5 nummern war keine seltenheit. 2 mal sogar 0,08 was 3 düsensprüngen entspricht. wenn die streuung immer nach zu groß wäre, wäre es ja über den fertigungsprozess noch plausibel erklärbar. aber zu kleine bohrungen in o. g. maße können kaum vom bohren bzw. reinen herrühren...

Versteh ich dich richtig, dass du den 24er si mit 200er Standardbedüsung auf den motor wirfst ohne das sauber abzudüsen? quetsche nicht gemessen und erst beim 3. zylinder kanten gebrochen?