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leider noch ein Projekt und nicht direkt kaufbar: http://jyo.dunked.com/costom-made-helmets

hab noch 2 unangetastete felgen rumliegen. ich leg die die tage mal auf die wage. vom aussehen her ist die felge doch nahezu identisch zu der tubeless 1.0 ausser 5 schrauben mehr, abzüglich 5 bohrungen und senkungen. würd mich wundern wenns viel mehr ist. hier im topic wurde das gewicht der 1.0er mal gepostet.

Wir haben diese Woche mal den ersten Reifen aufgelegt. Montage ging ohne Probleme, Ventil mit nem Stück Garn eingezogen, o-ring bleibt brav in der nut. Luft rein und Druck notiert, nächste Woche wird geprüft ob was entwichen ist. dann das ganze auf ne alte trommel: - felge sitzt sehr eng auf der trommel, d.h. zentrierung sollte gut sein - die länge der stehbolzen wirkt etwas knapp, wobei ich nicht sicher bin ob die bolzen repräsentativ sind - dann felge mal drehen lassen, rein mitm auge geiler rudlauf. felge war besser als der reifen. vielleicht halt ich mal noch ne messuhr dran - bundmuttern mit sperrzahn gefallen mir nicht. das ist sicher nicht material schonend und ich werde mal nach ner alternative suchen für die polierte felge suche ich noch nach nem hochglanzverdichter der lust drauf hat und nen interessanten preis machen kann. wer jemand im raum stuttgart rems-murr oder auch esslingen kennt gerne melden.

ja natürlich auch schlechtere beleuchtung und das in allen drehzahlbereichen. es kommt halt drauf an wieviel einbußen die magneten haben.

schlechtes polrad merkt man dann doch recht schnell auch in schlechten oder unmöglichem startverhalten leichter belag auf der kerze tut sein übriges dazu. ich denke auch dass das von dir beschriebene ganz normal ist

felgen liegen schon ein paar tage im keller. konnte nur einen kurzen blick drauf werfen. die polierten bieten weiteres potential zu polieren. die schwarzen sind ganz gut lackiert. wobei mattschwarz mit zwischen schleifen mit mehreren schichten auch besser geht. aber grundsätzlich ok. das gutachten in guter quali geht demnächst im sck shop online.

ja kam mir gestern auch. ich schreib philipp mal.

so war nochmal beim Tüv. Der nette Herr der selbst bei seinen Kollegen in Garching anrufen wollte hat leider nichts unternommen. naja der lateiner sagt: qed Ich hatte damit gerechnet und ihm das gestempelte Gutachten vorgelegt. Er war überrascht aber einsichtig und hatte keine einwände die felgen einzutragen sofern nix streift und die felge wie die originalen befestigt werden. daraufhin hab ich eben mal 2 sätze geordert. mit ein paar anderen dingen konnte ich den 15% ab 1000€ gutschein beim sck nutzen und hab somit ca. 83€ je stück gezahlt. ich werd die felgen gemütlich während der winterschraub aktion verbauen und berichten wie das passt.

so is es. wenn genug feuchte drin ist ist irgendwann schluss mit funken. muss nur bis zur platine ab dann saugt sich die voll und die hochspannung wird sich ihren weg suchen. mir selber passiert weil ohne kabel unterwegs im regen (aufm weg zum TÜV). entweder freilegen, löten und dann sauber vergießen oder nur freilegen, abdichten und weiterfahren oder auch mal ein paar euro fufzich in ne neue investieren. ist im vergleich zu vielem anderen ja ein schnäppchen.

Wie kann man überhaupt mit Sicherheit sagen wo der Zündzeitpunkt liegt? der zeiger bewegt sich ja fast soviel wie die Verstellung ausmacht. nicht nur das vibrieren, der verbiegt sich ja durch den Luftstrom ja auch noch... das wär mir so nicht geheuer. und im video wirkt es so als ob deine blitze nicht immer blitzt...

ich fahr den polini mit 57er kabawelle. 176/120/62% einlass 125/67 drehschieber in der breite vernünftig erweitert. si24 stark ovalisiert ori lufi. zündung Kytronic kurve7@25grad statisch. kopf lth meggele 1:11 mit qk 1,0. auspuff pd sbox torque. getriebe ori px alt. Endgeschwindigkeit liegt bei mir ähnlich wie beim Mailand71 wobei die 120 nur bei wenig wind und entsprechend Anlauf funktionieren. aber auf der ebene gehen immer 110-115. ich denk bei mir limitiert dann auch die torque box ganz schön.

135kmh? sag mal was zu deinem woodoo...

ja und wirklich unauffällig ist was anderes,... bin gespannt

ich persönlich würde ne bgm ss nehmen. das ist einfach nach dem motto: einbauen und nie mehr ärgern. auf keinen fall würde ich eine nachbau cosa (ob nun verstärkt oder nicht) nehmen.

ich fahr meinen 210er mit bearbeitetem Einlass Kabawelle und bearbeitetem auslass dowie einer torque box mit hd128 nd 2.9 und gebohrtem lufi sowie dem 4er schieber.

Der Prüfer der Felge hat mir dem Prüfbericht gestempelt und gemailt. Somit verifiziert und ich werde nächste Woche nochmals mit meinem Prüfer reden. Wer ebenfalls Bedarf an dem Gutachten in ordentlicher Auflösung mit Stempel hat einfach bei mir melden!

?? sieht doch alles irgendwie gleich aus. mit welcher düse läuft der hobel denn am vernünftigsten?

ich denke bei dem preis (auch wenn der für die quali angemessen ist) sollte es auch ne chance auf legalisierung geben. und nicht durch bakschisch. ein festigkeitsgutachten erstellen zu lassen wir auch kein vermögen kosten. wie schon geschrieben: für die lammy felge gings auch. sonst finde ich die dinger schon hünsch...

und dass seit erscheinen ein Festigkeitsgutachten angekündigt ist...

ich war heut beim Tüv. Hab dem Prüfer das Gutachten vorgelegt und er hatte bedenken, dass das wirklich echt ist. Ihm sei das in der Form noch nicht untergekommen. Auf dem Briefkopf Tüv Süd Produkt Service, dann aber ein Gutachten für den Automobilbereich. Ebenso die Sprache hat ihn gewundert. was mir dabei aufgefallen ist, war die Tatsache, dass das Identifikationsmerkmal "Pinasco" angegeben ist. Damit könnte man das ja auch für die alten Felgen vorlegen. Aber der gute Mann ist voller Tatendrang und hat mir angeboten das mit der benannten Tüv Geschäftsstelle zu klären. Wenn das passt trägt er die Felgen ein. Wenn ich das sicher weiß werd ich mir nen Satz bestellen. Ich bin gespannt und werde berichten sobald ich was weiß. Edith schreit noch ausm Hausflur hinterher, dass google meint dass das Prüfen von Felgen eines der Geschäftsfelder von Tüv Süd Produkt Service sei und der Herr der unterschrieben hat schon seit etlichen Jahren Felgen Räder und Reifen prüft. Ich hoffe diese Wahrheit wird meinem Prüfer auch offenbart. Dann wir die Eintragerei wohl klappen.

wenn du meinst...

ist nur fraglich was dann noch übrig bleibt. der grundkörper ist ganz ok aber das scharnier ist auch recht minderwertig. der original bezug ist zu glatt,... ich fahr das ding grad als ersatz für meine streamline. da wird der unterschied echt deutlich. einzig meine eingebauten lifter sind ein vorteil. aber gut was bekommst sonst für 70€?

conti schläuche: vulkanisier nähte gehen teils auf. ich hatte bestimmt 3 platten deshalb. 1 mal am ventil und 2 mal irgendwo am umfang. dazu hibts ein topic

ja und in dem zuge das polster material auch ersetzten. bei meiner wars nach einer saison recht durch

passt auch bei px nicht wirklich. bei lth gibts nen adapter für pk. ich hab meinen zapfen bei der Px um 13mm versetzt und die langlöcher ewig weit verlängert. dann passt das. wegen lieferbarkeit war es bei mir auch so. irgendwann kommt der kontainer.