weissbierjojo

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_PX_125_E_Arcobaleno/Lusso_(VNX2T)#Farben Ich habe hier mal die Farben für die 90er Jahre Lusso ergänzt, mir hats das aber in die 3. Spalte unter Teile anstatt unter die vorhandenen Farben in der ersten Spalte gesetzt....kann mir das jemand vielleicht in die erste Spalte ziehen bevor ich da was zerstöre? In den allgemeinen PX Teil habe ich noch die letzten Baujahre ZAPM 2011 bis 2016 ergänzt. Hier ist noch keine Rubrik unter den Einzelmodellen enthalten....die enden eigentlich in den 90ern.....Auch die Sondermodelle der Vespa Jubiläen fehlen.

Owatrol bitte nur auf Roststellen tupfen. Nicht auf den Lack. Das verfärbt. Anschließend kannst den Radkasten und Unterboden mit Multifilm von Holts einpinseln. Das gibt nen klaren schlagzähen Film.

hier kann zu, verkauft.

Hälften erneuern ist eigentlich nie ne gute Idee. Kompletter Dreikanal mit PX Layout wäre da schon netter

Der Zusatzscheinwerfer saß bei allen Kisten, die ich damit gesehen habe, eher weiter unten. Das dürfte sich mit dem Hauptscheinwerfer dort oben nicht ausgehen. Ich würde da nicht mit irgendwas rumpfuschen sondern die (sind ja mehrere) Löcher ordentlich verschweißen. Klar hast dann da bissl braunen Lack wo es heiß wird, aber immer noch besser als die Löcher

Um gotteswillen Diese Kreatur könnte man direkt in den Container stopfen. Mach dir klar, dass ein Oldie nicht so werksneu aussieht wie deine GTS….Such für den Anfang ne VBB / VNB in möglichst originalen Zustand, wenns 8Zoll sein soll.

Geiles Ergebnis. Die Löcher…..schauen Scheisse aus. Zuschweißen hätte ich jetzt gesagt. Ist natürlich jetzt mit der schönen Oberfläche dann mit kollateralschaden verbunden. Hast den Sonax genommen?

Da gehört ein Glasröhrchen bzw Kunststoff drauf, vermutlich kaputt. In dem war dann der Zettel drin

Letztendlich hast ja bei Vor-PX auch keine andere Wahl. Außer halt Teilhydraulik

Will ich nicht widersprechen, mag durchaus sein. Aber ich hatte schon alte in den Händen, die noch tip top waren.....davon auch welche verbaut, die bis heute keine Mucken machen.

Das Chromgedöns ist nicht viel wert, Gepäckträger vielleicht 50, Kappen und Kaskade keine Ahnung, viel vermutlich auch nicht.

Die wurden doch bei den Lussos in Massen ausgebaut und müssten noch in den Kellern liegen...stells doch mal hier in die Suche Teile rein.

Das was du bezahlt hast Letzlich ist dein Kauf immer dann gut, wenn du dich freust. Ansonsten werden gute Olack GTR zwischen ca. 6K und 8K gehandelt. Je nach Farbe, Zustand und was halt sonst noch gemacht wurde. Beim 125er bleibt dir aktuell eigentlich nur der Sip 125 Alu Zylinder oder der Umbau auf einen von dir zu kaufenden T5 Motor.

Schöne Kiste. Aber lass die Gummimatte auf dem Trittbrett weg. Dadrunter staut sich Feuchtigkeit und Dreck und dann gammelts gerne. Die Frage nach sinnvollem Tuning ist Ansichtssache. Beim einen beginnt sinnvoll bei dem 200er PX Motor samt 244 Quattrini, der andere ist schon mit nem DR177 auf dem GTR Motor zufrieden.

Ist beim 200er teilweise auch so....das liegt an den bei den Tuningzylindern minimal anderen Auslassstutzen, wofür die Boxen ja eigentlich gemacht sind. Beim 200er gibts da diese hier, die du dir wie oben schon erwähnt selbst machen kannst Hier für 200: https://www.sip-scootershop.com/de/product/auslassbuchsen-kit-sip-fuer-rennauspuff-fuer-vespa-200-rally-p200e-px200-e-lusso-98-my-cosa-200_13014000?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gad_campaignid=22397256476&gbraid=0AAAAADxaRhx2TfUsr8_T843e_Ri-C3q_G&gclid=EAIaIQobChMIuozn4cDIjwMVMaGDBx0jhwuWEAQYByABEgJ5_vD_BwE

Enttäuscht ist eher die Polini Box oder der SR3 vom Potential des Zylinders diese beiden Boxen zu "aktivieren". Der originale Zylinder ist ruhig, brav und haltbar vom Layout her, da kann dann der Auspuff halt auch nix dafür bzw. aus nix kann der auch nicht mehr machen.

86 km/h laut GPS? Warum rätst du dann davon ab? Bzw. was hast du erwartet? Ne originale 125er läuft auch nicht viel schneller. Ich bezweifel, dass ne originale 80er das nur ansatzweise schafft.

Da hier aber so gut wie jeder standartmäßig die Leitungen durch die Gabel legt, müssen die Prüfer hier dann schon jedesmal die Augen zudrücken??

Sollte am Ende kein Problem sein…..rahmennummer ist unter der Gepäckbacke erkennbar? Notfalls gibts schlagzahlen wenn du die hast

gefunden, hier kann zu......

Ich wollte eigentlich wissen ob du mittlerweile nach dem Einbau deine Steuerzeiten gemessen hast. Die von dir beschriebene Verschiebung des Drehmoments nach oben könnte durchaus von zu hohen Steuerzeiten kommen. Da du mitgeteilt hast, dass dir der Output so nicht gefällt, musst du ja an die Ursache ran, weil der Zylinder isses nicht.

Mit welchen STeuerzeiten?

@sebastiansne bessere Einladung kriegst hier nicht.

Steck ihn dir sonstwohin

Hat sich im Moment mal erledigt. Lieben Dank für dein Angebot.