weissbierjojo

Bin über 40...diese Frage kapier ich nicht

Achja......orschinol ist sind immer noch: Backen, Unterboden, Radkasten, Seitenteile des Rahmens, Beinschild, Lenker usw. also der größte Teil. Schaut passt doch

Es gebt der Fertigstellung entgegen. Nur noch ein paar Kleinigkeiten (Rücklichtschrauben find ich nicht mehr, Reserveradständer anschrauben, Batterie kaufen, Tüven). Nochmal zur "Behandlung": Da insbesondere auf dem rechten Trittbrett und innen auf dem rechten Beinschild nur noch 20 Prozent Olack und der Rest aus Grundierung/Rostgemisch bestanden hat, wollte ich an diesen Stellen auch keinen Olack mehr retten....welchen auch? Also beilackieren. Ich habe den Rost sorgfältig entfernt, Brantho Korrux nitrofest aufgetragen (zweifach) und dann nass 400/800/100 geschliffen. Es wurde nicht gefüllert, die restlichen Narben darf man ruhig sehen. Dann in Freiburg zum Farben Thon (DER MISCHT NOCH AUF LÖSUNGSMITTELBASIS:::GEIL....ALTE OLDTIMERLACKE). Aus seiner Karei Mipa Piaggio 108 angemischt. Den Lack habe ich mittels Kompressor und Pistole aufgetragen. An den Stellen, an denen die Patina mit Olack durchzogen war, habe ich abgeklebt. Nach der Lackierung wurden die Übergänge wieder mit 800er nass geklättet und im neuen Lack teilweise wieder auf die Grundierung geschliffen, um einen schönen Übergang zum Olack herzustellen. Der Metalliclack war erwartungsgemäß deutlich matter als der Olack und hatte einen leicht champagnerfarbenen Schimmer bei Gegenlicht. Ansonsten hat er gepasst. War ebenfalls zu erwarten.....Metalliclack lässt sich praktisch nicht einem Olack anpassen bzw. nachmischen. Besser wurde das dann nach dem Lackieren mit Klarlack, jetzt kam der leicht betongraue Ton des Chiaro di Luna raus. Schaut gar nicht schlecht aus. Mir gefällts jedenfalls viel viel besser als das rostige Trittbrett und das Blech darunter ist auf jeden Fall geschützt. Auf diese Weise wurde auch eine kleine Stell überhalb des Schriftzugs am Heck behandelt. Weiterhin habe ich folgendes erneuert: Dämpfer hinten gegen einen einstellbaren BGM, den blinden Reflektor des Scheinwerfers (neuer Siem), Züge erneuert und geschmiert, Tachoantrieb und Tachowelle, sämtliche Birnen und Soffitten, ZGP (Danke Hacki!), neue Piaggio Felgen, neue Reifen, einige Rahmengummis, Tunnel mit Fluid Film geflutet, Falze mit Owatrol versiegelt. Hier nun die Bilder der fast fertigen Deutschen Veloce. Das erste zeigt das mit Brantho versiegelte Trittbrett.

Jul. Der alte Name sollte zunächst mal noch bleiben, so dass auch Nicht Badener wissen wo wir herkommen. Andererseits sollte der neue Name genannt werden. Daher, wie wäre es mit der Überschrift "Scooteria foresta nera \ Ortenau Baden"?

Und das Pelox nicht am Übergang vom Tunnel zum Trittblech anwenden! Kriecht dir in den Falz und lässt sich dort schwer wieder entfernen. Diese Stellen würde ich einfach schleifen und dann versiegeln.

Der gleiche Assi Slang ists auch

bei schon wieder 17 Fehlern in ein paar Sätzen....kein Wunder...

Genaus das was Biff geschrieben hat meinte ich.....die deutschen (badischen) Ausdrücke für Junge "BU" passen nicht zu der radebrechenden Ausdrucksweise (.....,welche entschuldigt wäre, wenn der TE nicht die deutsche Muttersprache hätte). Da aber seine Ausdrucksweise als 16jähriger schlechter ist als der Schreibstil meiner jüngeren Tochter in der 2. Klasse und auch die Argumentation sehr zweifelhaft erscheint, könnte man einen Fake vermuten. (eben......Ferien und Langeweile.....allerdings sind z.Zt. keine Ferien....) Insofern....weitermachen....gibt wichtigeres

Warum redest du eigentlich so radebrechend und deine oma sagt "bu" zu dir? Seltsam dass die Oma badisch schwätzt und du nicht? Schulferien in der Sonderschule?

0,6w.....gibts bei SIP aber. Gerade welche bestellt.

Unsinn...Vergaser aufbohren bei nem Serienmotor. Haste den alten mal gereinigt? Ultraschall? Bau doch einfach mal den von dir georderten neuen Vergaser ein. Veilleicht läuft die Kiste dann schon.

Oder setzt doch einfach mal hier eine Suchanfrage rein. Um den Preis rum, den Sprotte genannt hat, wirst du sicher eine schöne Primavera finden. In der Suchanfrage kannste ja auch mal nicht gewünschte Farben ausgrenzen.

Die ist zwar lackiert, was aber nicht heißt dass sie hässlich ist. Sollte die deutsche Papiere haben und der Verkäufer diesen Witzpreis mal 1500 Euro runtersetzen, dann kannste ja mal anfangen zu handeln.....vorausgesetzt die Substanz ist ok. (Fotos vor der Lackierung?)

...dass erstens der Anbieter nochmal in den Rechtschreibkurs sollte, zweitens das Ding lächerlich teuer ist und drittens nicht ersichtlich ist, ob die Primavera überhaupt deutsche Papiere hat. No go

Wenne, danke für das Foddo......habe ich vor kurzem in einem alten Beitrag von dir gefunden . Und das Loch in den Backengummi werde ich bohren.

Beim Scooter center bsp.weise. Art.Nr. 3330219 Weiss jetzt aber nicht ob das für gr. Oder kl. Konus ist. Am besten anrufen.

Dass die mal aus zwei teilen bestand hast du ja aufm Foto. Ich würde den Unterboden mit brantho korrux nitrofest versiegeln. Das was jetzt blank ist, ist dann halt grau. Auf ewig Ruhe.

Wie gehören die Backengummis an eine Sprint. (hab neue Gummis-am Stück- und Backen ohne Gummis....weiß also nicht, wie die dran waren). Backe mit Gepäckfach? Ganz rum? und unten stoßen? Motorbacke? Hinter dem Dorn für die Außenbefestigung anfangen, dh. der letzte cm vor dem Dorn hat keinen Gummi? Ich kann den Gummi ja nicht um den dorn rumführen...?

Schließe mich an: 24er...Blödsinn.....20er SI mit ner fetteren HD reicht allemal. Diesen dann abdüsen, wies hier empfohlen wird. Fett anfangen und dann runter bis der Motor sauber läuft. Vermutlich brauchst nicht viel über der Ori Düse.

Wäre zumindest mal typisch für ein defektes Schaltkreuz., muss aber nicht. Schaltung korrekt eingestellt, rastet beim Schalten zunächst präzise ein?. Falls Schaltkreuz: Einmal alles neu, Lager...Wellendichtringe...usw. Kostet nicht viel. Die Arbeit ist halt aufwendig. Evtl. kanns dir jemand machen? In einer Werkstatt zahlst du den Arbeitslohn...klar....teuer. Frag doch mal hier im Forum. Bau den Motor aus (leicht) und schick ihn zum überholen weg. Kommt wahrscheinlich günstiger als Werkstatt...falls du das nich selbst machen willst/kannst.

Entweder ich hab nen 200er daheim oder ich muss mir den Motor zuerst kaufen. In beiden Fällen wäre es mir wurscht, ob ich dann als Einbaukarosserie ne 80er oder ne 200er habe, zumal der Korpus ja auch nicht mehr original ist. Ich...was nicht heißt, dass das so sein muss...würde für die Karosserie, sofern Papiere vorhanden sind, daher nicht mehr als 500 Euro zahlen.

Tesafilm. ...das probiere ich mal. Kann da drauf dann immer noch das krepp kleben um folie anzuhängen. Top...danke für eure Tipps

Nee. Sind absolute olack Bereiche. Unbehandelt....höchstens gestreichelt.....

Und die kante selbst dann mit klebeband welches ein paar mm über das fett raus schaut oder?

Tesa professionell hatte ich...für lackier und Malerarbeiten. Klebt das stärker als die von euch genannten?