weissbierjojo

Ich hatte das mal bei ner GL Gabel so gemacht: Den oberen, unter dem Kotflügel versteckten Bereich (Federaufnahme oben usw) geschliffen und mit ner Rostschutzbeschichtung versehen. Den sichtbaren Teil, an dem ja bei dir auch noch Olack zu sein scheint, mit Flugrostentferner vom gröbsten Braun erlöst. Und dann mit nem Wachs oder Owatrol versiegelt. Schaute gut aus.

Ich würde einfach die als PDF angehängte UB mitnehmen und entweder vorher mal mit dem Prüfer reden und sagen, dass du deinen Motor entsprechend umrüstest (die Innereien identisch mit den Teilen aus dem 125er und nur das Gehäuse noch von der 80er) oder gleich die Motornummer umschlagen auf VNX1M.

Nein wir basteln nicht.

Schade eigentlich….vielleicht sollte man @Crank-Hank mal privat kontaktieren und ihm mitteilen, dass hier völlig neue Umstände eingetreten sind. Er möge bitte teilnehmen.

Macht Arbeit ja. Motor schaut aber schön aus. Lohnt sich. Ich würde gucken dass ich auch das Getriebe sauber kriege….kann ja nicht abgenutzt sein und ist garantiert besser als das indische Zeug. soway dauert halt, kann ja aber auch Spaß machen und stolz wenn du fertig bist

Meiner Erfahrung nach passt der Deckel nicht ohne Bearbeiten. Der Doppelsteg und der Radius in der Wandung muss ausgedreht werden Gibts hier im Dienstleistungsbereich von einigen

Duuu hattest es ja oben angesprochen

Die wiederum passen auf ne PX mitm Abschluss gar ned gut.

Nein ! Lass den Tunnel so. Der ist Mega. Fluid Film rein und gut ist. Alles was du da schleifst, beschäftigst die schützende Schicht

Schaut total harmlos aus….putzen und weiter…..klar….gucken ob Bedüsung ok oder Falschluft

Da brauchst nix tauschen. Die Strebe ist top. Lass die wieder schön anpunkten…..danach die Schweißstelle mit ner Rostschutzgrundierung konservieren und alle Streben mir ner Dose Fluid Film füllen (wie auch den Tunnel) und alles ist gut. brutal geile Karre

War klar…..Plug and Play ist im Allgäu so ähnlich wie chinesisch

Ja genau….ist top so…da wirds demnächst viel zum Gucken geben im GSF.

Passt doch recht ordentlich…..hinten halt nimmt sie den kantigen Abschluss der PX nicht exakt auf….ansonsten aber schaut die gut aus.

Dann musst grad oben nochmal deinen ersten BEitrag bearbeiten und vor die Überschrift des Titels ERLEDIGT davor setzen

sieht dann wie aus?

Ich würde die trotzdem vorher vergleichen, dann bist du sicher dass die Längen zueinander passen und du nicht so ne seltsame Optik hast wie bei den VBB Umbauten auf 10 Zoll (unter Zuhilfenahme der 8 Zoll Gabel). Ich weiß nicht auswendig ob die 8 Zoll Gabel in der Super mit der Sprint identisch ist und einfach nur 8 Zoll Räder montiert wurden bzw. nur die Ankerplatte getauscht werden muss. Aber da du die Maße ja hast, ist das ja gut festzustellen.

https://www.vespa-t5.org/mechanik/pk-gabel-in-oldie Du hast ja die Super Gabel bei dir liegen. Ich habe dir ne Seite verlinkt, auf der ne Tabelle mit den Maßen von Gabeln, darunter auch einer Sprint Gabel, ist. Vergleich doch mal die Maße der Sprint mit deiner vorhandenen Gabel. Wenn da ab Lenkkopflager nach oben alles gleich ist, dann passt ne Sprint Gabel in deinen Rahmen. Das ist ja dann eigentlich das Einzige, wo du Sprint Teile brauchst. Sprint Motor oder PX Motor passen selbstverständlich bei dir rein. Die Rahmen sind ja weitgehend identisch. Die untere Lenklagerschale kriegst eigentlich recht problemlos runter. Hast ein Stechbeitel für Holzbearbeitung? Das an der Unterseite der Lagerschale (also unters Staubblech) mit der flachen Seite nach unten, damit du an der Gabel nix beschädigst, ansetzen und rundum vorsichtig reinklopfen und damit den Spalt immer weiter vergrößern....Die Lagerschale kommt dann schön nach oben. Das STaubblech wird zwar dabei bissl verformt, das kannst ja aber neu kaufen, falls die Lagerschale noch schön ist und nicht auch neu kommen muss. Drauf dann umgekehrt.....Lagerschale erhitzen und mit nem Rohr (nicht auf die Kugellaufbahn!!!) wieder nach unten klopfen oder alternativ mit nem Durchschlag rundum immer auf den Rand oben....aber Achtung...nicht abrutschen auf die Laufbahn.

Die ist auf meinen Oldies brutal gemütlich....suuuuuper Bank. Ich weiß nur ned ob mir die auf der eckigen PX gefallen würde

Eh die schönere Wahl

Was meinst du mit 2 Farben? Deine ist original so in der einen Farbe? Schaumal https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Farben_Vespa_Wide-/Largeframe#Die_Farben_der_90er_Jahre Demnach gab es Blaumetallic 861 und 657.

Schließt sich meiner Meinung nach mit dem O Motor bissl aus, ohne da später nochmal stärker ran zu müssen. (Da sind aber bestimmt andere anderer Meinung) Da würde ich tatsächlich den O Motor einfach original machen (notfalls halt ne Ersatzkurbelwelle sollte die alte hin sein) und fertig. Dann würde ich mir in aller Ruhe nen PX Motor suchen, diesen mal vielleicht in den nächsten Jahren als Winterprojekt aufbauen und wenn dann fertig tauschen und den dann originalen und schön gemachten O Motor ins Regal.

Ich habe jetzt mit nem TS Zylinder noch nicht gebastelt, aber ich gehe davon aus, dass der weder ne 60er Welle noch lange Öffnungszeiten verarbeiten kann. Sowas macht dann nur Sinn, wenn du im selben Zug auch gleich zylindertechnisch aufrüstest (zB den Sip 125, wenns 125 bleiben soll). Dann würde zumindest ein längerer Einlass Sinn machen. Klar....wo fängst an und wo hörst auf....wenn das Ganze nix kosten sollte, dann macht nur Sinn, zunächst mal motorseitig möglichst original zu bleiben...mit Zündung, Welle (soweit die überhaupt noch brauchbar ist) und auch mit Zylinder. Wenns meine wäre, würde ich überlegen ob ich entweder den TS entsprechend aufrüste auf Vape, Conversionwelle, anderer Zylinder und größere Kupplung+Übersetzung+Auspuff....da kommt was zamm.....oder gleich nen PX Motor suche, der dann problemlos ne günstige PX Zündung fahren kann und auch ne PX Welle, die vermutlich besser rund läuft als die Mazzu Conversion, die du nämlich idealerweise vor dem Einbau gleich noch bei nem Dienstleister hier in der Wuchtung überprüfen lassen und anpassen solltest. So ne Welle vibriert bei nem Kumpel nicht gerade wenig und das liest man hier desöfteren.

ah...sonst hätte ich gesagt, schick zurück...ja dann würde ich auch mal erst nen flachen Deckel aus Metall probieren. Evtl. dann noch was unterlegen unter Befestigung und zwischen Gummipuffer und Pufferhalter.

Bau ein und fahr