weissbierjojo

Diese Metallicblauen Alt PXen sind begehrt. Ob 80er oder 200er macht bei ner guten Kiste in dieser Farbe schon was aus....aber die Zeiten 80er nix wert sind zumindest bei schönen Alt PXen rum......ein guter Rahmen ist mir wichtiger als der Motor......den kann man tauschen. Ich denke für 1500 würde man diese hier trotz des nicht soooo schönen Lackbildes eher nirgends kriegen. klar.......die Preise in der Bucht sind zur Zeit komplett abgefahren.

Das glaube ich eher nicht dass man hier im GSF einen kompletten, guten und noch nicht revidierten 150er Lusso für 500 kriegt. Weil einfach zur Zeit fast nix mehr auf dem Markt ist.......

??? Ne normale Sip LHW in nem 200er Gehäuse schlägt nirgends an....Never. Ist die beste Welle von der Stange aufm Markt

Das fiese an dem BGM ist, dass der solo immer auseinander geht......ging bei mir nur, indem ich mit nem Spanngurt die Gabel gut in die Feder gezogen hab und dann beide Hände frei hatte um den Dämpfer biss zusammen zu halten und auch in die Halterungen einsetzen zu können......

Welchen technischen Weg bist jetzt gegangen?

i think they exist no longer.....they are closed/insolvent

danke! es gibt hier genügend sinnfreie Topics. Genau dieser Tacho ist in gutem Zustand nicht gut erhältlich..?....Ich biete 70 euro für einen schönen originalen.....wo der doch aufgrund Umrüstung massig erhältlich ist. Würde mich auch interessieren ob der was taugt.

Genau so ist das

Hi Felix, schwer ist das zunächst nicht wirklich. Geh einfach hin und frag dich hier Stück für Stück durch....Gerne immer mit Bildern. Wenn du nicht weiter kommst, wird dir hier sicherlich immer geholfen. Auseinander machst zunächst mal am Motor die Züge. Die einfach überall an den Klemmnippeln aufschrauben und rausziehen. Am Kabelkästle machst die Kabel weg...zeichne dir auf was wo im Kästle liegt oder mach ein Foto. Dann den Roller weich (am besten auf mehrere Lagen STyropor oder ne alte Matraze) seitlich ablegen so das die Motorklappe oben ist, dann Stoßdämpferschraube und Motortraversenschraube auf und schon kannst den rausnehmen. Vorher natürlich noch diie Klemmschelle vom Vergaser innen lösen und Vergaser vom Ansaugrohr abziehen. Am Vergaser den Gaszug abmachen und den Chokezug am Chokehebel lösen. Viel ist ja jetzt da schon nicht mehr dran: Sitzbankschrauben auf, Sitzbank weg, Tank hochheben...Chokehebel senkrecht stellen und nach hinten oben rausheben. So.....hinten ist die Kiste ja schon leer. Vorne die Lenkerklemmung lösen, unten an der Nabe Tachowellenklemmung lösen und Tachowelle einfach rausziehen. Bremsseil vorne lösen. Bremszug und Tachowelle von unten nach oben in die Gabel schieben und Gleichzeitg den Lenker nach oben von der Gabel abziehen. Vorher noch den Tacho an der Halteschraube unter dem Lenkkopf lösen und mit der Tachowelle nach oben rausdrücken. Am Lenker Hebel aufschrauben, leicht rausziehen und Züge aushängen. (Mach einfach immer Detailfotos wie wo was dran war). Schalter rechts lösen und Fotos der Anschlüsse machen, dann Kabel abschrauben. Rausziehen von Kabelbaum und Zügel aus dem Lenker...ebenfalls Fotos vorher). Achja.....Scheinwerferrahmen und SCheinwerfer nach vorne noch raus. SCheinwerfer ist mit Federn seitlich in den Schlitzen eingehängt, die vorher aushängen. So......hast ja schon alles ab....noch die Verschraubung des oberen Lenklagers lösen, Gabel nach unten rausziehen. Fertig. Such dir ne trockene Ecke, wo du die Kiste stehen lassen kannst, Such dir ne Grundausstattung an WErkzeug zusammen (Schraubendreher, Gabelschlüsselsatz, Ratschenkasten, Kombizange), Schreibblock zum Aufskizzieren der Anschlüsse oder auch was wie nacheinander dran gebaut war, und fang einfach mal an. Die Teile solltest du einfach nach dem Abbauen so wieder zusammenschrauben (Teile, Befestigungsschrauben, U-Scheiben, Muttern usw) wie sie dran waren. Und auch gerne in Kistchen sortieren und beschriften. So kriegst das dann auch wieder zusammen. Und einfach hier gerne Bilder rein und fragen fragen fragen......auch wenn du was nicht aufkriegst....fragen......mach einfach hier in deinem Topic weiter und mach dein eigenes Instandsetzungstopic draus.

yep.....und ich in der GL

https://rollerladen.com/de/sets-kits/seilzugkit/4123/seilzugkit-teflon-ab-bj-1962-px-1977 oder meinst du die Züge mit dieser Kreuzoptik vom Rollerladen?

Wenn du mir nen Smallblock PX hast bei dem ich nur 150 Euro für Tiptop Zustand brauche, Kauf ich den sofort für die 400. bei mir sind’s eigentlich immer Lager, Dichtungen und Siris Is klar....., Schaltkreuz, Kickerritzel, PrimärRepkit, evtl mal das ein oder andere Getriebezahnrad, Vergaserdichtsatz, Bremsbeläge, Kabel der Zündung, Kupplungsbeläge, ich weiß nicht wie da manche mit 150 Euro hinkommen. Dazu Cosakupplung 100 Euro, Änderung der Übersetzung kostet auch was, Zylinder rund 250, Kurbelwelle 150, Vergaserdüsen, Boxauspuff 150 usw......ich komme da mit nem PX Motor der mittlerweile eher 500 kostet plus Revision plus Einfaches Tuning halt irgendwie nicht hin mit den 1000...... @LAN-OpferEin 177er mit 60er Welle und ordentlichem Aufbau ist für deine Zwecke keinesfalls weniger druckvoll zu fahren als ein 200er

würde auch fürs Fahren zu zweit und für nen 200erplus Motor eher auf 10 Zoll setzen. Farblich würde da zu deinem Wunsch ne GL toll passen. Allerdings habeb die einen Trapezscheinwerfer und keinen runden. Rund wäre dann ne Sprint Veloce oder GTR zb. Grundsätzlich würde ich ne lackierte Vespa nur kaufen,wenn ich mir ganz sicher sein kann, dass der Rahmen rostfrei und ohne eingeschweißte Konservendosen ist. Mit ordentlicher Substanz spricht nix gegen Neulackiereungen. Solltest du da Zweifel haben, ist hier im Forom immer die erste Stelle für ne Kaufberatung zum jeweiligen Wunschobjekt. Die Ideallösung für deine Ansprüche wäre ne 10Zoll mit 200Er PX Motor, elektronischer 12V Zündung, Langhubwelle und Polini210 bzw. Malossi Sport. So gehts dann weitgehend ordentlich zu zweit über die Berge. Alternativ natürlich auch ein Langhub BGM 187 auf Basis PX 125 Dir muss aber klar sein, dass die insbesondere zu zweit anders fährt als ne GTS oder ein Motorrad. Insbesondere an Fahrwerk und Bremsen musst dich gewöhnen. Preislich kannst für das oben genannte auch mal locker 6 bis 9 Scheine richten.

Da ja jetzt klar ist, dass es die Krümmer für den Smallblock betrifft zitiere ich hier nochmals Uncle Tom.....Der Titel des Topics ist falsch! Evtl kann das ein Mod. ändern?

Würde ich auch so machen...ich glaube man kann da irgendwie ein Zivilverfahren mit anhängen....ich würde zumindest versuchen, gegen den Typ ein Zahlungsverpflichtung zu erwirken....auch wenn er das nicht zahlen kann, so lastet doch zumindest der Titel auf ihm....

.................sagt der, der plötzlich zurückgefallen ist.........ich mich ebenfalls aus der Gruppe nach hinten verabschiedet und was seh ich???? Der Kerl schiebt sich bei 80 km/h Landjäger hinter die Binde

Wir waren das Gottseidank nicht......Gute Besserung an den Unglücklichen

Von wegen.....die Touri Strecken sicher nicht......U.a. Wiedener Eck und Belchen....Notschrei.....usw.... Na fast halt 1200m

40% der Ortenauer heute über 250 km im Südschwarzwald. Traumwetter.....Traumstrecken....6mal über 1200m hoch runter hoch runter.... war geil

Ok.....ich kenne das von Landsberg....da bin ich halt entfernungstechnisch näher dran. Und Sip macht das schon cool....mir gegenüber immer freundlich. sollte das in Bergheim anders sein ist das natürlich schade

So macht es ja Sip......ohne jetzt die beiden Großen zu loben oder tadeln, aber aus dem Laden eben auch nen Treffpunkt mit Bistro zu machen find ich klasse. Bleibt halt ein Anlaufpunkt für Touren und da kauft man auch gerne mal nen Helm oder TShirt. Generiert dann eben auch Umsatz.

Heute mal den Fremdlack an der linken Backe der ansonsten Olack VNB entfernt.....rechts muss auch noch. Nitro ging nicht gut und großflächig gespachtelt war auch. Also mit diversen Körnungen nass geschliffen und anschließend mit 3M von grob bis fein poliert. Eine Backe 10 Uhr morgens bis 16 Uhr.....

......steht da zumindest im FB.... Sollte das so sein ist das sehr schade. Da rein zu gehen und neben dem Einkauf auch gleich mal die Ausstellung zu befingern, mit den Leuten dort zu quasseln und persönliche Hilfestellung zu bekommen, ist nicht zu ersetzen. Klar war ich nur einmal dort und bestelle dort nur, was natürlich der Entfernung geschuldet ist. Dennoch gibts ja dort oben genügend Vespabesitzer, die sicherlich nen netten Anlaufpunkt schätzen.

ok.....das deckt sich jetzt mit ner gestrigen Aussage von nem Freund, der meinte, dass von 10 Ko densatoren 8 Dreck sind.

Danke Dir! Welche Zündung hast du da genommen? Normale von ner Sprint? Und hast du das VNB Polrad beibehalten? achsooo...halt....du hast nicht die Zündung mit außenliegender Zündspule genommen sondern bei der Vnb Zgp den Kondensator nach außen verbannt?