weissbierjojo

Die 150er Motoren laufen richtig richtig schön, bissl drehfreudiger als die 200er im Originalzustand. Und wenns mehr sein muss, ists kein Hexenwerk, da einen schönen 177er BGM draufzutüddeln. Dann hast einen tollen Motor. Glückwunsch, alles richtig gemacht!!!

Ok dann Kommando zurück...ich ging davon aus, dass der genauso wie bei SF oder PX von außen problemlos zu tauschen ist.

könnte ja durchaus sein, dass der Sitz vom Wellendichtring durch die Hitzeeinwirkung oder auch durch den Gehäuseschaden ansich verzogen ist und somit der Wedi an der Dichtstelle nicht mehr 100prozentig sitzt. Den Wedi kriegst ja von außen raus ohne das Gehäuse zu öffnen. Sitz säubern und nochmal versuchen nen neuen einzukleben.

Die Oxy Rotznasen kriege ich bei meinen Rollern schon mit dem Fingernagel gut abgeknibbelt....ansonsten einfach mit biss Nitro oder Bremsenreiniger drüber und hinterher den Lack an dieser Stelle wieder polieren/wachsen.

Ich fahre den Road 3.0 einschließlich der 800km Tour letztes Wochenende jetzt seit ca. 2000 km auf dem 221er. Die Qualität erscheint mir besser als beim 2.0.......da wird bislang nichts wirklich lauter, weit entfernt vom 2.0, der nach 2000 km schon richtig gehämmert hat. Muss echt sagen, dass ich vom neuen 3.0 (zumindest der für die großen Blöcke) überzeugt bin. @Simsondevil ich finde gerade weiß auf ner PX sehr sportlich. Schwarze Felgen dazu und schöne schwarze BGM Dämpfer und das Ding wird echt schön. Aber Geschmack ist ja bekanntlich unterschiedlich . Nimm aber-wenn du ihn schon lackierst-wenigstens ne originale Vespa Farbe und nicht irgend ein Eisdielenlack. (auch wenns der Frau gefällt....aber die hat ja ihren eigenen Roller)

Evtl. Auch mit mit ner rotierenden Schleifscheibe vorsichtig!!! erst mal auf die dicken Stellen gehen und die dünn runterschleifen ohne auf den Olack zu kommen. Dann mit Chemie probieren, den übrig gebliebenen Überzug zu entfernen. Ich würde notfalls mal den Rahmen einpacken und in ner ruhigen Minute ins Malergeschäft des Vertrauens gehen....evtl. haben die irgendwas, was den Mist anlöst.

Aber du siehst ja, dass sich die Mühe lohnt. Wird meeeeegaaaaa das Teil

Was bedeutet für dich überschaubarer Rahmen? Die günstigste Art für den zerpflückten Zylinder ist wieder ein gebrauchter 210er Polini oder Malossi. Oder halt neu. Kuwe kann bleiben, Kupplung neue Beläge und ab dafür. 200er Übersetzung kann bei Steckzylinder unangetastet bleiben. 24er auch (aufbohren halt, so wies hier zigfach beschrieben ist)

Genau, den Achsstiel der Bremstrommelaufnahme meine ich, also den, in der die Verzahnung sitzt. Logo...die Verzahnung passt auf die Hauptwellenverzahnung.

lesen hilft.

Hab kein Daumenhoch frei....drum hier: Korrekt! Man könnte auch weiter gehen und für Verkäufer (nicht für Käufer) Marktpreisanfragen davon abhängig machen ob hier verkauft wird. Getreu dem Motto.....willst auf Ebay verkaufen, dann orientiere dich doch einfach auch dort. Fachleute fragen und dann auf ebay mit dem Wissen Fachfremde abzocken ist nicht nett

Cool....ich guck bei unserem Schraubenhändler.....falls ich nix finde melde icb mich nochmal. mhhhhh.....ich habe da liegen: Lusso Motor mit verlängerter Übersetzung, angepassten bzw leicht abgefrästen Bremsbackenbolzen, ne originale VNB Trommel mit original VNB Trommelnabe. Und wenn ich die aufstecke, ist da deutlich mehr Achse bis zum Gewinde zu sehen als bei der PX Lusso Trommel. Ist die Nabe aus dem Umrüstkit dicker als die originale VNB Nabe?

Wie gestern schon geschrieben schaut das Rot vorne am Kotflügelfalz übergepinselt aus....dürfte nicht original sein. Auf dem ersten Bild meine ich am Unterboden Weiß zu erkennen.....kann das sein?

Und wenn ihr Bäpper für die Vespa braucht....in Meersburg an der Uferpromenade, östlicher Teil am Personenschifffahrtshafen (nicht am Fährhafen) gibts am Kiosk, der mitten auf der Promenade steht, schöne Bodenseeaufkleber. So Wappen wie die Passaufkleber. Und eh klar.....die Fähre von Konstanz nach Meersburg muss sein.... Ah und die kleine Uferstraße von Stein am Rhein nach Radolfzell ist auch sehr hübsch und kurvig. Meiden solltet ihr die Uferstraße auf der Schweizer Seite bis Bregenz.....ne Katastrophe von fast durchgehend 50 km plus alle 100 Meter ein Kreisverkehr oder Zebrastreifen. Wobei die deutsche Seite auch nicht besser ist, Fernverkehr und fast kein Bodensee. Das Hinterland zwischen Lindau und Friedrichshafen, Richtung Hopfenanbaugebiet Tetnang ist auch nett zum Fahren.

Man nehme einen PX Lusso Motor, rüste ihn um auf 8 Zoll Bremstrommel und merkt, dass ne VNB Bremstrommel weiter innen sitzt. Der Abstand Beginn Gewinde der Mutter zur Auflagefläche der Distanz bzw Unterlegscheibe an der Trommeloberseite ist also größer als bei Lusso......ne 4mm Unterlegscheibe der Alt würde passen aber die kriegst mit den 14 Innendurchnesser nicht auf die Lusso Antriebswelle. Die 16mm Lusso wiederum geht zwar drüber, ist aber mit 2mm zu schwach. wie macht ihr das ? 4mm Scheibe innen von 14 auf 16 aufbohren?????

Puuuuhhhh.....wenn ich das richtig sehe ist das Rot übergeschmiert. Nimm mal Nitro und guck ob das runter geht. Dann die Weisswandreifen in den Müll. Und schon wird’s besser. Riffelblech weg und Trittleisten drauf natürlich auch.

Alle drei passen da schon rein....warm machen und auf die Züge bissl Reifenflutschi.... oder Spüli oder so

Scooteria Abordnung on Tour.... 800 km.....Landsberg....Schongau.....Allgäu.....Kempten.....Vorarlberg......Bregenzer Wald......StGallen.....Bodensee......Schwarzwald...... War Mega Jungs!!

Danke für das nette Angebot.....habe bereits gebrauchte bekommen. Dennoch gut zu wissen, dass die neuen qualitativ ok sind.

Das langt nicht....Owatrol trocknet viel schneller, wirst aber bei Lackierversuchen in den nächsten 50 Jahren viel Spaß mit haben

Ich habe das bei meiner GTR auch gemacht, teilweise ebenfalls diese Scheuerstelle und noch paar Flecken, die auch im Gummibereich liegen. Da klebt nix fest. Allerdings verging da vom Einpinseln bis zur Komplettierung auch ein längerer Zeitraum (schon einige Wochen) und das Oxyblock war dann auch komplett trocken und hart. Wenns größere Blasen sind, hab ich die auch mal angestochen und oxy oder Owatrol reingeträufelt, aber unter diese dünnen Straßen kriegst ja nix drunter.

hast du doch

Der aufgescheuerte Rand der Backen ist ja unproblematisch mit Oxyblock auszupinseln. Wenn das komplett durchgetrocknet ist, macht das dem Gummi sicherlich nix und umgekehrt dringt das so gut ein, dass auch der Gummi da so schnell nix offen legt. Diese Rostfäden, die sich da unter dem Lack auf dem Blech wie Schneckenspuren entlangwinden, habe ich an meiner GTR auch. Ich wüsste nicht, dass da überhaupt was zu machen ist bzw. es eine Möglichkeit gibt. Jede mechanische Einwirkung hinterlässt dann im Lack nicht mehr lackierte Schneckenspuren sondern helle, die noch sichtbarer und hässlicher sind als vorher. Und rein kriegst in diese Kanäle auch nix an Konservierungsstoffen (zumindest nicht dass ich wüsste....aber sollte jemand ne Idee haben gerne her damit). Ich habs an einer Backe an der GTR versucht und bereut....hätte ich diese Rostwürmer lieber gelassen.....so schnell rostet deshalb das Blech nicht weg, zumal die Dinger ja in der Regel im Trockenen stehen.

Hier mal hoch, meine Frage passt eigentlich rein: Ich benötige 2 Griffe für ne PX Alt. Sind die schwarzen Dinger aus den Shops qualitativ gut und optisch gleichwertig oder sollte man lieber nach guten gebrauchten suchen? Griffe Vespa PX alt - Schwarz | Griffe | Gummiteile | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)