solo

Ich weis nicht ab das so gut wäre,.. dann würd man ja auf die Abdeckscheiben braten und wenn die Konstruktion nicht funktioniert hat man nen Motorplatzer.. dann eher verschrauben.. Die zwei Abdeckscheiben,.. 4 Ruckdämpferfedern, 4 Nieten und die 4 Führungsbuchsen für die Nieten

Besonders bei 10000 U/min,.. da schnarrt der ganze Vorbau

Also erstmal wollte ich was zum MR2000 LeistungsBlabla hinzufügen,.. mich würde interessieren, wer hier wirklich mal einen aufgebaut hat,.. Also ich kann relativ easy nen Vergaser fürn nen 136er abstimmen,.. beim MR2000 hab ich/wir mir/uns die Finger wundgeschraubt,.. Wenn beim MR2000 nicht alles 100% passt, geht nämlich nicht viel,.. Wer MR 2000 Erfahrung hat, wird mir zustimmen. Außerdem hat das Teil so ein schmales Band, mit dem man im öffentlichen Straßenverkehr nix anfangen kann,.. UND beim run & race auch nicht.. Zum zweiten,... Stoffi du fährst wie HÖLLE :sabber: ,.. Wie soll man dich den bitte, selbst mit 10PS mehr unter Arsch, auf dem run and race schlagen,... dann müßte man dir ein auge zukleben und eine Hand auf den Rücken binden, um eine Chancengleichheit zu gewährleisten... Deshalb drittens,... Um die Leistung verschiedener Motoren zu vergleichen, müssen die halt alle auf den gleichen Prüfstand,.. Vielleicht hast du wieder Zeit und Lust auf so ein Event,.. Selbst wenn dein Motor nicht der Leistungsstärkste sein wird( wohl aber einer der haltbarsten), denke ich daß er sich im oberen Drittel bewegen wird,.. Außerdem hast du ja gemeint, das noch 1-2 Pferdchen drin sind.. Dann hätte man endlich aussagekräftige Prüfstandsprotokolle, und kann verdiente Lorbeeren verteilen. Gruß Stefan

Super Bella, Fahrgestellnummer.: 906090

Probiers aus und dann hörst du´s... Dein Hupenschalter ist bei der ET3 ein Öffner und du brauchst aber einen Schließer, wenn du nicht auf knopfloslass sondern knopfdrücken schnarren willst

Bei den Bremstrommel gibst technisch keine Unterschiede,.. Nur die Bremsnocken haben sich geändert,.. die letzten Modelle haben ne dickere Bremsnocke mit Dichtring drin..

Also ich habe 3 original Piaggio Repkits für die Primär zuhause.. und die nieten sind anthrazit, magnetisch und sackschwer.. könnte Aluminium sein

Im Ebay ist grad ein neuer SS Auspuff drin billigerbilligerbilliger :uargh:

das original ist halt leiser und ist qualitativ besser,... kostet aber mittlerweile das 3fache..

... und die Lammyfahrer haben wohl den Deckel vom Salzstreuer locker geschraubt :wasntme:

Oberaffentittenturbostrapsenbesserwissermodus on: Also ersten gibt es nen Unterschied zwischen Hupe und Schnarre,.. Die Hupe funktioniert mit Gleichstrom,.. Die Hupe gibt somit auch ein relativ gleich lautes geräusch von sich,.. im Gegensatz zur Schnarre,.. die wird mit Wechselstrom betrieben, der drehzahlabhängig die schnarre leícht grunzen bis sirenenartig schreien läßt. Aber in Deutschland darf das halt nicht so sein,.. und deswegen haben du lowfi technisch ne Klingel drangeschraubt, weil die immer gleich laut klingelt.. Mit ner Ausnahmegenehmigung ist die Schnarre dann doch erlaubt. Oberaffentittenturbostrapsenbesserwissermodus off:

Also,.. ich hab noch nie nen PK50XL2 Motor mir dem PX Limalager gesehen,.. Die letzten 125er Baureihen von der PK (PK125XL/2, P125ETS) haben das Limalager von der PX drin,.. die limalger werden seitlich wie bei der PX durch so ne Art schnecke + ölbohrung geschmiert.. deshalb fehlt die schmierbohrung oben in dem Überstrom.. Aber du hast ja nen ETS Motor...

Haste schonmal nachgemessen ob die Zündspule Durchgang hat? Kein zündfunke, wenn zur Zündspule strom kommt riecht schon nach defekter Zündspule,.. hast du schon den Kerzenstecker geprüft, gehen auch gerne kaputt,..

Hätte gebrauchte übrig Wenns die Dinger von Piaggio noch gibt wär die NR.: S.5772 (Primär mit Rückdämpfer)

Sind die Limalager wirklich gleich? Motor von ner 125xl2???

Offtopic Beiträge sind das Salz in der GSF Suppe

Der Rollerladen hat den Kabelbaum für die 4Blinker Spezial lagernd. Tel.: 08772/91290..

na ja,.. die Automatikmotoren sind auch nicht das gelbe vom ei, besonders wenn es um die Haltbarkeit geht..

Aber als onlylambrettaschnulli muß man dir wohl noch sagen, das es bei den PKs mehrere Modelle gab.. Also wenn du dafür Teile suchst ist es wichtig genau den PK Typ anzugeben.. Weil sonst passen die Blinkergitter nicht Was hast den für ne Fahrgestellnummer???? :grins:

Da will wohl einer sein verstaubtes MOD Image loswerden.. Aber ne PK ist ist schon mal die richtige Grundlage.. Willkommen im Vespamofaclub!

@batiste: Wenn du keine PK hast, macht der Kabelbaum weniger sinn,.. (Hupengleichrichter, Blinker, Tankuhr,. Kontrolleuchten) Bei der PK wird alles unter der Kaskade gesteckt,.. Der Kabelbaum ist quasi zu kurz

Danke alter sack

@Tv200mit abgerauchter KW Wenn ich nach rimini fahre, dann mit der VBB.. Der Spielzeugmotor braucht ja noch was fahrbares drumherum,.. vielleicht tausche ich diese Woche Neugierig?

Ich denke, das lag an den Respectcredits vom Lokalmatador :grins: