solo

ist die gleiche für "ohne Batterie"

hast mal wieder nicht genau zugehört! Wenn das Lager zu WENIG Spiel im Pleuelauge hat läuft der Kolbenbolzen an. Wenn die obere Bolzenlagerung auf Betriebstemperatur kommt hat da kein Schmierfilm mehr Platz! Kolbenbolzen und Pleullager einölen und ins Pleulauge stecken. Dann drehen und dann sollte der Bolzen relativ leicht und ohne Rasterungen drehen lassen!

ey du Luftpumpe, meinst wohl pick up oder! Der Besserwisser+könner

wohl bekomms Herr tv200,.. an deiner stelle würde ich mich beim admin melden und deinen Namen freimachen!

:wasntme: was willste den für ne Primär fahren. P.S.: Willste nicht Zylinder tauschen? Würde noch "auftragschweißen lassen"drauflegen!

und was für ein geiler! Der Dämpfer zeigt ca Richtung Fußbremse, vielleicht wars das was dich irritiert? Hab mir dabei auch richtig Mühe gegeben. Man beachte auch den teilbaren Krümmer bzw. Führung! (proll ) Muß die Tage die DXF Dateien zusammenstellen und dann werde ich nächste Woche den Bausatz zum auslasern geben. Falls Interresse besteht kann ich weitere Infos posten.

@ Lucki: Bekommst nen ausgelaserten Blechsegment Bausatz und einen DR SST, gegen du weist schon was

check mal lieber deine Rahnenummern

analyse "tv200": -sx150!

...wer weiss? oder baust du etwa drei gleiche?

Das ist sogar ein Fahrzeug mit Rennhistorie!

:wasntme:

... nee, noch hab ich keine midlifecrisis ... aber die biologische Uhr tickt

bin Student

noch nicht

ich spinn wohl... :plemplem:

Uuuuups, anscheinend war ich da richtig breit, als ich das geschrieben habe

Lambretta TS1 gesucht ! Am liebsten GP/DL (it.)

..aber eigentlich wollte ich ja schon immer eine schnelle Lambretta fahren!

Keine sorge tv200, deine Barbie-Lambrettas brauchen kein öl

:plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: Wollten wir nicht nach Verona fahren??? Nüchtern? Übelst den Kopf angehauen? Getriebeöl getrunken? Uh alder, willste allein durch München tuckern, oder soll das ne underground Veranstaltung werden, weil dem elitärem TV200 Stockach bzw. Verona zu mainstream ist?

:sabber: :sabber: :sabber:

lern lieber mal für deine Prüfung, alder!

kuck mal hier rein Aber mal was zum Thema: Es gibt viele Beispiele die auch ohne Fremdzylinder auskommen und trotzdem reichlich Leistung haben. Wichtig ist das man die wirklichen Schwächen erkennt und versucht, wie es die Gegebenheiten zulassen, zu verbessern. Dabei geht es nicht nur allein um den Zylinder, sondern um den ganzen Motor! Meiner Meinung nach sollte man das alles erstmal auschöpfen, dann sind eigentlich nur noch die smallframe typischen (Leistung)Mankos übrig. Und das sind (meiner Meinung) nach Kanalquerschnitte der Überstöme, relativ kleiner Auslaßflansch, Einlaß-querschnitt, -führung, -steuerung?, Hubraum, (Luft)kühlung,...etc. Wenn man dann ins Fremdzylinder Regal greifen will, sollte es doch dann auch ein Zylinder sein der die Mankos im Verhältnis zum dafür benötigen Aufwand möglichts kompensiert. Wenn ich jetzt mal den SKR Malossi als Beispiel aufführen darf, muß man doch für diesen Zylinder allein am Motorgehäuse den gleichen relativ großen Aufwand betreiben, wie für einen 123er Polini Rotax Zylinder. Man hat dann zwar nen Aluzylinder mit reichlich Hubraum, der trotzdem verhältnismäßig kleine Überströmer hat, nen kleinen Auslaßflansch UND immer noch den Pupseinlaß,.. Da ist doch eindeutig der T5 Malossi die bessere Wahl! Einlaßtechnisch muß man sich immer noch was einfallen lassen (z.B.: Membran über beide Hälften) sonst könnte es vielleicht sein das ein gutgemachter Polini oder Malossi Motor trotzdem schneller ist! (Äußerst schlecht für die respectcredits ) An dieser Stelle mal die Vorgeschichte zu meinem SST Projekt. Ich muß gestehen, daß ich garnicht nach einer Alternaive zu den 133er gesucht habe. Mein Mitbewohner hat nach dem Scauri Artikel im Scootering uralte Kataloge gewälzt und erst mal versucht bei Polini nen Tuningzylinder für die Cagiva SST zu bestellen,... der war aber leider nicht mehr lieferbar,.. Dann das ganze nochmal bei DR probiert und siehe da, es ist wirklich ein Zylinder gekommen. Nach der ersten Begutachtung schlugen die Herzen natürlich gleich höher :love: Merci Simon! Der Zylinder hat im Vergleich zu den normalen 133er richtig schöne Überströmer mit ner ordentlicher Steuerzeit, Auslaßstutzen wie der MR 2000, nen schönen Membraneinlaß, 15er Kolbenbolzen, 58er Bohrung und ist ein Aulzylinder mit Gußbuchse! Natürlich paßt das Ding nicht ohne Modifaktionen aufs Gehäuse, aber die halten sich im Rahmen. Man muß "nur" aufspindeln, Überströmer aufschweißen und zwei Zylinderstehbolzen versetzen (müßte man nicht unbedingt, stimmen um 1mm nicht) und die Ankerplatte + Polrad distanzieren. Der MR 2000 Auspuff würde passen ist aber von der Leistungscharakteristik nicht der optimale,.. Ob sich der Aufwand lohnt muß sich erst noch rausstellen,.. aber vielleicht sind ja 20% mehr Leistung im Vergleich zu den normalen 133er drin.. so long