mcmulle

Der Keil an der Kupplung hat nicht die Funktion da etwas zu halten sondern das muss der Konus mit dem richtigen Drehmoment festgezogen übernehmen. Ab deiner Leistung sollte man diesen auch schon mit Ventilschleifpaste aufeinander einschleifen. Evtl. kannst da mit auch noch was retten. Drück die Daumen.

Was willst du damit Sagen? Seitenwind oder was ist deine Vermutung?

Ja, und die haben auch alle Vollwangenwellen. Verstehe nicht was an der bei einem Direktsauger voll 90er sein soll? (@Fox Racing)

Z. B. Man muss seinen originalen Motorblock (bei mir Rally) nicht zerstören und alles ist rückrüstbar. Leistung ist vermutlich mit Vollwange auch etwas mehr zu holen.

Liegt bei mir auch schon bereit.

Sorry, hab nur 50PS gelesen und gleich an Boxer gedacht.

Die Erhöhung am Dach bringt einiges an Beinfreiheit da ist es bei meinem Aufstelldach schon sehr eng. Motor ist doch vom Käfer. Falls da mal eine Revison fällig wird kann man ja optimieren.

PN Box

An der Quattrini Welle wurde die Dichtlippe entfernt. Auch halte ich einen Bgm 177 mindestens genau so potent wie einen Malle alt. Hab es in einen anderen Topic schon geschrieben das ich ü 20 PS mit einem PX 80 Drehschieber als fast unmöglich betrachte. Wie schon geschrieben bin ich zufrieden. Eine 12 PS PX 200 hat bei uns am Prüfstand ca. 10Ps am Rad. Also finde ich + 45 % Leistung durch den Umbau auf kleinem Drehschieber als realistisch.Ein zu fetter DR mit 15NM? Das schaft mein optimal laufender Malle 166 mit Rennwelle und Si24 nicht.🤔 Ich gaube ihr schaut zu viel Sausage Scooter😂

Habe meinen Motor jetzt auch mal auf den Prüfstand gestellt. Setup: - Gehäuse PX 80 lusso - Einlass bis zu den Anti Tuningbohrungen und in die Breite erweitert. Einlasszeit dadurch V.Ot extrem lang. Fläche fast so groß wie bei SI26. - Kurbelwelle Quattrini 57mm Pleuel 127mm Alles am Fuß untergelegt. - Pinasco SI 26/26 Rahmengesaugt mit Luftfilter - Malossi 210 uralt Version mit neueren Malossi Kopf. - Polini Box - PX 200 Getriebe mit Cosa Kupplung 23Z. Teile bis auf Vergaser, Box und Spacer hatte ich noch liegen. Fährt sich schön und bin eigentlich zufrieden. Ist eher eine Leistungsgerade als Kurve. 14.5 PS am Rad.

Das ist mein Gebastel für den mobilen Einsatz. Versorge es mit einem LIPO aus dem Modellbaubereich. Jetzt will ich nach dem Akku noch eine Sicherung einbauen. Funktionieren da 4 Ampere Sicherung Träge oder lieber größer. Will eigentlich nur einen satten Kurzschluss absichern. Da haben die Akkus schon einen mächtigen Kurzschlussstrom. Falls das Kabel am Rahmen aufgewetzt wird oder ähnliches. Halterung ist von Sebastians aus dem gsf. Kann ich für 3d Druck nur weiterempfehlen.

Sieh dir mal Bilder der beiden Boxen an. Der 2.0 hat einen Krümmer aus geschweißten Segmenten, der 3 hat einen Krümmer aus wenigen zusammen geschweißten Pressteilen

Wegen mir musst du gar nichts auseinander bauen. Hätte mich nur interessiert weil ich sowas ähnliches bauen will. Danke dir.

Ist das zentral ein Lagerbock oder wirklich nur mit der Schraube fixiert? Ich kann es leider noch immer nicht richtig erkennen.

Würde mich auch interessieren.

Haben die Blinker auch sicher Masse. Vorne die beiden kurzen Kabel sollten am Rahmen mit Zahnscheiben festgeschraubt sein. Durchgängigkeit am besten von der leeren Fassung zum Motorblock messen. Die Masse an den Backen kommt auch über so ein Kabel zu den Backen und geht über die Federbügel weiter zum Rollerrahmen.

Bei der Wohngebäudeversicherung kann man dafür "die Einrede der groben Fahrlässigkeit" oder so ähnlich ausschließen. Was nur etwas teurer wird aber zumindest mir bei ähnlicher Problematik ein besseres Gefühl gibt. Zur Behördenproblematik: Ich hatte gerade für eine Überdachung meiner Terrasse mit den Baubehörden Kontakt. Nächstes Mal spar ich mir das.

Meine Ducati aus den 70ern hatte original einen Druckschalter. Das ist nicht nur StVO konform sondern man bekommt sogar eine Oldtimerzulassung dafür.

Ist doch im Link zwei Beiträge weiter oben.

Ich weiss nicht was ich immer falsch mache, über 22PS ohne Arbeiten am Einlass/Block und mit Si24 und 3.0? Ich lande da immer unter 20PS. Trau dem Vmc Zylinder aber auch einiges zu.

Hab auch Dichtheitsprobleme an meinem Reste Projekt. Hab mir in kurzer Zeit meinen Reifen verölt. In Verdacht haben ich die markierte Stelle. Hier ist eigentlich keine Dichtfläche beim Malle alt übrig. Bau mir erst mal einen neuen Spacer der hier mehr Fläche hat, zusätzlich die Schraube abdeckt und verwende noch mehr Dichtmasse 😂

Bei der PX Kurbelwelle ist die Lauffläche für den Wellendichtring Kupplungsseitig an einer anderen Stelle. Passt leider nicht.

Beschreibung: Kurbelwelle sollte auf jeden Fall ein Lager am Kolbenbolzen haben. Soll in einen Vnb Block kommen. Zustand nicht defekt aber muss auch nicht perfekt sein da Minderleistung und eher Vitrinenmotor. Gerne auch mit PX Konus. Preisvorstellung: eher günstig ~50 Eur Versand nach 85276 oder Abholung in der Nähe. . Gruß Michael

Kann da auch was beitragen. Muß ja irgend einen Sinn gehabt haben das ich das alles aufgehoben hab.