matzmann

ABE Nummer 4146, Herstellerschlüsselnummer 4013, Typschlüsselnummer 090 damit dürfte der Sachverständige alles haben was er braucht.

Meine erste Serie hat auf jeden Fall noch das „alte“ V mit der „alten“ 9.

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Wenn man sich die Verschraubung mal genauer anschaut sieht man warum die Scheibe wichtig ist, die ist nämlich ziemlich scharfkantig um sich auf dem letzten bisschen Absatz abzustützen, der Federing dreht sich meistens beim Festziehen genau so mit der Trennstelle das er den Vergaser genau an der Stellen eindrückt.

Muß echt sein, bei Italo Fakes ist immer die „Prototypen“ Gabel drin 8-).

Wirklich wichtig sind die richtigen U-Scheiben unter den Schrauben. Scheibe-Federring-Schraube/Mutter. Ohne U-Scheibe verzieht es den Vergaser durch die unregelmässige Form des Federrings auch mit korrektem Drehmoment.

Erstlack glaub ich auch nicht rund um die FIN müsste das anders aussehen.

Mich würde der Reserveradhalter stutzig machen. Das müsste ja ne ganz ganz frühe sein. Aber sieht sonst gut aus.

Ich hab letztens das einfach mit einer Gripzange hin biegen können. Hab mir vorher auch ewig Gedanken gemacht.

Mit Einverständnis des Herstellers gibts die ja auch Problemlos zum runterladen. Das ist aber auch eine ABE für Fahrzeugteile und keine für Fahrzeuge. Wenn Piaggio die zum download freigibt wäre das ja auch kein Problem.

Eine ABE bzw. das Gutachten gibt es nur einmal. Du verwechselst das mit dem Papier das bei 50ern, 80ern usw. mitgegeben wird und als ABE bezeichnet wird. Das gibts mehrfach, da steht aber lange nicht alles drin was im gutachten steht.

Wenn da wirklich ein Lusso 2 Getriebe drin ist springen die Gänge eigentlich fast nie. Ich hatte letzte Woche erst den Fall das es an einer Nachbau Schaltrastenabdeckung lag. Kaum zu glauben aber die hat verhindert das der Erste richtig einrastet. Ich würde den Fehler auch in dem Bereich Schaltraste/Seilzüge suchen.

Naja, Grundlage einer ABE ist ein technisches Gutachten für das der Auftraggeber gerne mal 5-6 stellige Summen ausspuckt und genau dieses Gutachten hängt ja an der eigentlichen ABE dran und das ist in Aufbau nicht immer gleich. Oft sind noch Bilder drin und die sind ja nach dem Artikel oben ja auf jeden Fall Schützenswert. DIN Normen bekommt man ja gegen Entgelt. Bei EG-Typgenehmigungen sind immer Bilder drin. Ich bin da ja kein Experte, aber wenn die Aussage einer Rechtsabteilung so ist glaub ich das erstmal.

Weil das rein Urheberrechtlich nicht geht. Ein Buch darfst du ja auch nicht scannen und verschicken.

100km/h geht auch ohne Bremse und Stoßdämpfer allerdings ist der Faktor dann schlechter. Dein Zugfahrzeug muß ein Leergewicht von 2500 kg haben um einen 750kg Anhänger zu ziehen, das funktioniert eigentlich nur bei Wohnmobilen. Wenn du nicht gerade aus Nostalgie Gründen an dem Anhänger hängst lohnt allerdings der ganze Aufwand nicht. Ungebremste Anhänger kosten ja nix.

Ging mir nicht ums bestellen, sondern darum das es 3 verschiedene „Lusso“ Getriebe gibt und erst das ab ca.88 das interessanteste ist.

PX alt und 84er Lussos ist ABE A892, selbe Schlüsselnummern.

Bis Baujahr 90 ist die ABE Nummer D731. Herstellerschlüsselnummer 4013, Typschlüsselnummer 128. Damit kostet ihn das 10 sec.

Wo kann ich bestellen? Ich hätte gerne 400ccm 20 PS und Originalauspuff fürs Gespann 8-). Achso, bitte gleich mit Kicker auf der linken Seite.

Welche Motornummer? Bei PX 150 gibts da einige.

Ältere Lusso Getriebe haben diese Selbstklemmung nicht. Da passen dann aber die Getrieberäder auf die neueren Wellen. PX Alt und noch frühere Lusso Getrieberäder brauchen Alt-Wellen, Alt-Schaltkreuz und Alt-Schaltraste. “Lusso“ Getriebe ab Fahrgestellnummer https://www.scooter-center.com/de/getriebe-nur-gangraeder-bgm-pro-vespa-px-lusso-disc-my-2011-1984-px125-vnx2t-232053-zapm-px150-vlx1t-624602-zapm-px200-vsx1t-315267-cosa-t5-125ccm-lml-star-2-takt-stella-2-takt-bgm6936l

Da schreibt man Seitenlang Erläuterungen und es verstehen doch nicht alle. Definiere „besser“?

Stimmt, 23 KW auf ner Vespa einzutragen ist wirklich behämmert.

Baden-Würtemberg ist übrigens das nächste Land wo es schwieriger werden kann, Bei Zweifeln an Gutachten soll ein weiteres Gutachten der technischen Prüfstelle Baden-Würtemberg herangezogen werden. Was natürlich der Auftraggeber bezahlen muß.