matzmann

Versuch einen PK 125 XL Auspuff zu finden oder nimm eine ETS Banane, müssen allerdings beide auf Kurzhub angepasst werden. Dazu einen Drehzahlbegrenzer und gut. Dann ist die Kiste leise, unauffällig und bremst bei 65 einfach ein. Selbst so ein Sito ist nervig laut (wenn auch leiser als der Proma)

Dein Sachverständiger vor Ort hat ein Programm mit dem er die technischen Daten finden kann. In deinem Fall relativ einfach über die Motorkennung VLX1M. Gruß aus Kiel matze

Springrace limited 8-). Nächste Woche können wir dann mal P***elfechten machen 8-).

Im Regelfall hält das Polyamid, mir sind aber im Rennbetrieb schon welche geschmolzen. Das sind aber auch extreme Belastungen und dazu kommt das Ester-Öle die Betriebstemperatur herabsetzen. https://www.skf.com/de/products/bearings-units-housings/super-precision-bearings/principles/bearing-specifics/materials/cage-materials/index.html

Das wirst du beide Meinungen zu finden. Die Stahlkäfige brechen und die Polyamidkäfige schmelzen. Beides schon gehabt, trotzdem tendiere ich persönlich zu Polyamid.

Ist ja gefaked, effektiv fahren wir nur 350km einfach 8-)

Ungarn kann kommen 8-).

Naja nur Vorteile? Wenn man nur 1-mal im Jahr startet sind 90 EUR pro Jahr echt knackig.

Du vergißt die 20 anderen Kerle die vorher schon auf den Hof gefahren sind und leider schon 20x10min Zeit gekostet haben.

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Leider ist das Blödsinn, aber hier der falsche Ort das auszudiskutieren.

Nicht wirklich. Geld wird mit Hauptuntersuchungen und Schadengutachten verdient. Ich bin mal gespannt wie genervt dieses Frühjahr die ganzen Ingnieure von den Freien sind wenn jeden Tag einer ankommt „Trag mal ein, du darfst das jetzt doch“

Frag doch mal einen Hessen wie toll das System da funktioniert.

Ist nur die Frage was der größere Haufen ist.

Da muß ich ja gerade mal laut drüber lachen. Ich (und auch andere die in der Materie stecken) rechne(n) ja mit Bündelungsbehörden ala Hessen. Das wird bestimmt toll.

Für die XL und die XL2 gabs eigentlich keine Freigabe weil die „deutsche“ 125er nicht baugleich mit der 50er ist. Weil mit den Freigaben zuviel Mißbrauch getrieben wurde wollte Piaggio die eigentlich einstellen.

Nö, für solche Abnahmen gibts kein frei zugängliches Archiv.

Ist da immernoch die 80er Primär drin? Die ist nicht ganz unschuldig am Kick „Gefühl“. je kürzer die Primär, desto schwieriger der Kick. Son Kompressionstester ist glaube ich das am meisten mißverstande Werkzeug der Welt.

Die Frage stellt sich nicht, das Ding ist sowas von Original, seit 1990 in meinem Besitz und hat die Original Papiere inkl. passender Motornummer zu selbigen. Die Standuhren haben damals bei Verkauf neue Typenschilder bekommen um ein „Neufahrzeug“ zu suggerieren.

Rede war davon ob man am Baujahr sagen kann ob rechteck oder sechseck. Nein kann man nicht, da mit dem Baujahr aus Marketinggründen getrickst wurde (Mit dem Zulassungsrecht hat das nichts zu tun).

Klar, 69 gabs ja auch eigentlich keine Erstserie mehr, nur soviel dazu was Original ist.

Ja, sowas hab ich auch, meine 69er Erstserie hat trotzdem das Viereck Logo und das ziemlich sicher original.

Hm. Griffe kann ich nicht sagen, sind nicht original.

Bei 30tkm im Jahr 3 x Riemen und 2-mal Rollen. Dafür kann mann dann jedes Jahr auch die Lager neu machen am PX Motor.

Wie oft wird der Riemen gewechselt und was für ein Zeitaufwand ist das? Das war genau das was bei meiner ET4 genervt hat, alle 8tkm Riemen (4-mal pro Jahr 8-()und davon ungezählte Male auf der Autobahn.