matzmann

Moin, kennt einer eine Tabelle oder ähnliches um Lacke umzuschlüsseln? Ich suche „max meyer“ 1.298.6301, bzw. Piaggio 301. Mehr finde ich im Netz aber nicht. Ich bräuchte den Standox oder Glasurit Code dafür (vielleicht ist das auch Piaggio 301, ich hab aber keine Liste) Gruß aus Kiel matze

COC nur bei EG-Tygenehmigten Fahrzeugen. Also nein, kann man nicht nachträglich beantragen.

Das Österreichische Pickerl interessiert in Deutschland keinen. Also derselbe Weg wie bei jedem Vespa Import. 21, SVA, usw. Gruß aus Kiel matze

Nicht wirklich. Deutsche Betriebserlaubnis-Deutsche Versicherung Italienische Betriebserlaubnis-Italienische Versicherung. Etwas anders sieht das nur bei EG-Typgenehmigten Fahrzeugen aus.

Was zu ungeahnten Schwierigkeiten führen kann es den 3-Gang Motor offiziell nie in Deutschland gab.

Vorteil vom 125 XL1 Motor wäre das es den Deutschland gab, die ETS nicht.

Ist um die Ecke, aber kein 200er Motor, also kein Schnäppchen.

Da braucht es keinen Vergleich, wenn die Geschichte stimmen sollte, was sie nicht tut, dann hätte Piaggio ja für die ersten SS die letzten GS4 Rahmen genommen, was dann welche ohne Fach hinten gewesen wären. Davon abgesehen ist eine nach Fahrgestellnummer 1966 gebaute SS180 nun wirklich keine der Ersten.

Piaggio Deutschland hilft da nicht viel, aber das hab ich ja schon alles gepostet.

Noch mal ein Bild wie es richtig aussieht

Ich würde sowieso die Abwehr auf eine gefälschte FIN aufbauen. Wenn die getürkt ist, was ja höchtswahrscheinlich ist, ist das Urkundenfälschung.

Sehr oft kann man auch die Schweißnähte schon sehen wenn man von innen ins Radhaus schaut wo das Blech mit der FIN eingeschweißt wurde.

64, kein Fach https://www.vesparesources.com/files/file/96-s-t-o-vespa-180ss-vsc1t/ Da kann man dann auch schön sehen wie die Fahrgestellnummer auszusehen hat und das Teil kriegst du auch auf Anfrage von Piaggio direkt und offiziell. Die IGM Nummer muß da auch drin sein und das Piaggio Logo , die wird bei einem Fake mit Sicherheit fehlen.

http://www.racinglambrettas.com/howthetdidit/hurricane.html Dezember 66 nix Fach.

Warum? Das Ding ist Sche**e also lass einfach die Finger davon.

Meine Motovespa T5 hat original alles was selten ist. 1942 Auspuff, Getrenntschmierung, kurzer 4ter und E-Start 8-).

Sind vor allem keine O-Quertraversen.

Ich sage dir das macht nicht glücklich.

Kein Rost. Wer soll das denn glauben. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-ss-180/1233662653-305-17392?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich hab hier in Kiel ja auch einen Kandidaten der eine SS Replica von dem Selben Laden gekauft hat. Obwohl die fairerweise sogar die V50 Nummer im Rahmen gelassen haben ist er nicht davon abzubringen das er ein Original hat. Die Leute sind wirklich von dem Blödsinn überzeugt den Sie reden, deshalb nützen da auch Argumente nichts.

Leider falsch, die Diesel-Fahrverbote gelten je nach Stadt auch für H-kennzeichen und vor allem auch für Euro 2 Benziner mit grüner Plakette was die Perversität an der ganzen Geschichte zeigt. Trotzdem würde ich zur Zeit einen Golf 2 1,8 kaufen 8-).

Das war ein Schnäppchen. Das ist ja knapp über HU Preis.

Sprit ist neu?

Erstes Baujahr und keine Abgassorgen bei Tuning.

Die Frage wäre wo du wohnst. Gruß aus Kiel matze