matzmann

Fast fertig 8-)

Ein wenig OT, aber nur ein wenig. Oder gibt es schon ein E-Motorrad Topic? Konnte gerade zwei Tage eine der E-Harley auf dem Bilster Berg begleiten. War schon echt beeindruckend wie das Ding geht und vor allem auch um die Ecken mit den ganzem elektronischen Helferlein. Allerdings trotz ständigem Nachladen in den Pausen zwischen den Stints hats mit steigendem Tempo am zweiten Tag nicht mehr komplett gereicht. Das Ding geht ab wie ein Zäpfchen, auf der Geraden mit der 600er mit 78 PS nicht die geringste Chance und aus den Kurven raus genauso. Ebenso beeindruckend ist allerdings auch der Preis von 33k.

Aber nur wenn du Glück hast. Eigentlich ist im Rahmen der 21 eine Geräuschmessung fällig.Wenn du die bezahlen möchtest natürlich kein Problem. Ich mal hier nur so schwarz um klar zu machen das die Abnahme einer italienischen Fuffi nicht trivial ist und um zu vermeiden das hinterher wieder geweint wird „der Prüfer will nicht“. Hab gerade wieder die langen Gesichter mitbekommen als jemand gemerkt hat das für div. PK ab 89 kein Abgasnachweis existiert.

Das ist die reine Lehre. So sollte es aussehen (Wenn man auch streiten könnte ob sich Merkblatt 751 wirklich auf Krafträder anwenden läßt). Wechsel das Bundesland zur Abnahme oder ab zu den üblichen Verdächtigen.

Bevor du da umstrickst such erstmal einen Prüfer der Sie dir überhaupt abnimmt. Es wird z.Zt. schwieriger, da immer mehr merken das die italienischen 50er nicht unbedingt in allen Details der deutschen Version entsprechen.

Das ist so, wenn da aber noch DIN Phon drinstehen dann müsste die Kiste auch noch original sein und das Problem mit dem messen tritt nicht wirklich auf. Wie gesagt bei jeder Art von Tuning muß das Geräusch neu bestimmt werden, wenn dann hinterher noch DIN-Phon drinstehen hat jemand grundsätzlich was falsch gemacht.

So eine Ansage machen ohne zu wissen welchen Ausbildungs/Bildungshintergrund ich habe, mutig. Dann weinen das du als Ing. (Uni) schon wüsstest was du tust, überheblich. Dann den Sch**z einklemmen und Beiträge löschen, feige. Das witzige ist das Titel oft dazu mißbraucht werden um bei Diskussionen die nicht in die gewünschte Richtung gehen als Argument herzuhalten. Wir haben hier Krankenpfleger, Köche, Pastoren usw, die mehr Ahnung von Vespa haben als der Konzernleitende Dr.Ing. Leider ist dieses Krankheitsbild in der Industrie weit verbreitet und qualifiziert für Führungspositionen, also solltest du ausserhalb dieses Forums mit Sicherheit weiterhin gut zurecht kommen.

Das würde aber keiner so konstruieren. „A breather is an essential component of a gearbox. If a breather is not installed, pressure can build up and cause oil to leak by one or more seals from the gearbox.“ https://www.techenomics.net/2010/06/filter-barrels/ Übrigens war ich auf der Klugscheißerschule, deshalb weis ich sowas.

Muß man ja auch nicht festhalten, wenn richtig zusammengebaut klemmt der Choke Stufenlos in jeder Position.

Glaubt da keinem Wert der Tuning eingetragen wurde. Solche Sachen wie „ich ändere den“ nicht zeigt wie Sinnbefreit einige Prüfer arbeiten. Zu jeder Fahrgeräuschmessung gehört auch eine neue Standgeräuschmessung und die sollte dann in 50cm passieren und mit P markiert werden. Der Wert 96 aus dem vorherigen Post spricht für eine 50cm Messung.

Ausdehnung der Luft bei Temperaturänderung? Halte ich nicht für ganz unrealistisch, geht dann auch in beide Richtungen nach dem Fahren kühlt die Chose ja auch wieder ab. Ich hoffe in der Medizin läufts dann besser als in der Konstruktion.

Wenn der da einrastet ist es zu spät, dann mußt du den Choke mit Schlägen wieder reinprügeln. Davon abgesehen kann man den Choke eingebaut ja jederzeit drehen, welchen Sinn sollte das machen? Der Choke hält einfach durch das „klemmen“, da ist kein „rasten“ vorgesehen. Ich könnte dir jetzt einige originale PXen hier vor Ort zeigen, da rastet nix.

OK, da schau ich nie drauf. Die Angaben sind meist fraglich finde ich, was die Angabe von 48 Hub für 125er unterstreicht.

Ein weiterer Beweis dafür das man im Internet nicht alles glauben darf egal wie oft es wiederholt wird.

Wo gefiltert?

Dann solltest du dich mit der Bedeutung von Satzzeichen und der Syntax von Fragen auseinandersetzen. Das führt sonst zu Mißverständnissen. Und auch das Benutzen von Zitaten hilft manchmal.

Wie geht das dann mit dem Hubraum ohne den Kopf abzubauen?

Gibt es da eins wo du den Meßkopf durchs (evtl. sogar schräge) Zündkerzenloch bekommst und es dann noch gerade ansetzen kannst?

Kommt ja drauf an welcher Typ und ob Sie schon mal in Deutschland zugelassen war.

Die seltene Kontaktzündungs T5? Eher nicht.

Da gabs nix, aber die 80er Welle passt natürlich in den 125er Block, vielleicht deshalb. Oder es liegt an den Zubehör 125ccm Zylindern für 48 Hub. Aber wer ist „Viele“?

48 ist PX80/100

Ich mach das mal obwohl ich ja nicht glaube das das jemand hören möchte und/oder das lieber den Leuten geglaubt wird die keine Ahnung haben und die sagen E-Prüfzeichen also alles gut. E24 In Irland geprüfte ECE Genehmigung, wichtig, da muß ein runder Kreis drum sein 50R Geprüft nach ECE 50, wahrscheinlich für das Standlicht/Begrenzungsleuchte (nicht nachprüfbar) 000146 Genehmigungsnummer (Änderungsstand der Richtlinie 00) CR-BS Symetrisches Fern/Abblendlicht der Klasse B (/zwischen C und R fehlt, da gehts um die Schaltung der einzelnen Funktionen) E24 geprüft in Irland 7.5 Kennzahl der „Stärke“ des Fernlichts 010146 Genehmigungsnummer (Änderungsstand der Richtlinie 01) Was mir bei den Angaben fehlt ist die Kennzeichnung der Kunststoffscheibe, der Herstelleraufdruck und der Identifizierungscode, Nennspannung und Nennleistung des LED Moduls. Das muß alles auch drauf stehen. Kann also sein das das Ding zulässig ist oder nicht. Mit den angegebenen Kennzeichungen besteht aber eine 99,99 Prozentige Chance die HU zu bestehen. Bei den China Krachern ist gerne mal nur ECE 10R geprüft und das sagt nur aus das dein Radio nicht gestört wird wenn du das Licht einschaltest.

[email protected] aber Vorsicht, Daten gibts nur mit/für 1942 Auspuff.

Zumindest geht er noch bei Vespas bei, hab letzte Woche mit ihm konferiert.