snowcrash

Gegen Ballistol habe ich ja auch überhaupt nichts geschrieben. Verwende ich auch gerne selbst.

Bitte kein normales WD40 in den Schließzylinder geben, das verharzt mit der Zeit und nach Verdunstung. Am besten spezielles Öl für Schließzylinder verwenden, gibt es auch von WD40 oder Abus oder...

Die hier ist gemeint: https://www.scooter-center.com/de/adapterplatten-set-zylinder-inkl.-kurbelwelle-j-g-2-special-by-wt-zur-montage-polini/malossi-210-zylinder-oe68.5mm-auf-motorgehaeuse-px80-px125-px150-cosa125-cosa150-sprint-veloce150-vlb1t-294260-gtr125-vnl2t-145901-super150-vbc1t-41-sc80210set

Siehe hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/351213-dichtheitstest-zentrale-oder-was-sie-schon-immer-über-löcher-wissen-wollten/

Aber immerhin ehrlich: "die Lufthutze ist offen hin zum Motor, nützt nichts, sieht aber gewaltig aus"

Abgesehen von der HD 116 zu 118 sehe ich da jetzt auf die Schnelle keinen Unterschied... was hast du denn aktuell für Düsen in Deinem Vergaser drin? Danach würde ich auswählen. Oder einfach die Düsen aus Deinem Vergaser übernehmen und gut. Noch einfacher und günstiger allerdings wie oben schon erwähnt, Schwimmer und Nadel wechseln.

Naja, wenn man nur den Zylinder tauschen will und alleine ist, kann man sich so das Gefummel mit der Traversenschraube beim Einbau sparen.

Der Plan von OBI ist quasi der, den ich auch genommen habe. Allerdings hat sich im Nachbar-Forum ein Member die Mühe gemacht, den Plan in CAD als 1:1 Schnittmuster umzusetzen. Damit ging das echt easy

Er meint wahrscheinlich drei Jahre sind zu lang... Meine Mädels haben ihre Schaukelvespa mit ca. 1,5 Jahren bekommen. Bilder davon gibt es hier: Ist allerdings ein anderes Modell als das oben gezeigte. Die Baupläne dafür gibt es in dem Vespaforum dessen Name hier nicht so gern gelesen wird...

Vergaser und Wanne kann dran bleiben. Auspuff, alle Kabel und Züge ab vom Motor, auch Benzinschlauch und Ölleitung bei Getrenntschmierung. Roller mit dem Trittbrett auf eine Getränkekiste stellen und den Motor bis zum Boden ansenken. Dann sollte das gehen

Ja, der muss tiefer, so dass die Stehbolzen mehr Richtung senkrecht stehen.

Also ich fahre den normalen Benzinhahn auf 125er Lusso mit Getrenntschmierung, Langhub-Welle, 24er SI und Polini 177... keine Probleme bei der Sprit-Versorgung

Doppelpost

Steht in dem verlinkten Artikel: bei Änderungen am Fahrwerk und Bremsen würde er die Straßenzulassung verlieren... daher fährt er die volle Leistung auch nicht. Bzw. hat er die Karre wohl auch schon vertickt

Kielschwein ist ein Längsbalken im Bootsrumpf direkt über dem Kiel. Dient soweit ich weiß bei Holzbooten auch zur Verankerung des Kielschwertes... warum der so heißt weiß ich nicht. Der Begriff wird bei uns auch z.B. für (faule) nicht ausreichend helfende Segler/Ruderer genutzt. Wenn du innerhalb der Crew als Kielschwein tituliert wirst, will man dir sagen "hau mal 'nen Schlag rein".

Nicht Vorbesitzer, sondern prominente Aufsitzer... jedenfalls glaubt er, dass die beim Vorbesitzer auf seinem Stuhl gesessen haben und der deswegen noch viel seltenerer ist als eh sowieso schon... Zitat aus der Anzeige: "Ich habe ebenfalls ein Bild mit Prominenten Aufsitzern eingestellt. Ich bin mir sehr sicher das es sich um meinen Roller handelt, kann es aber nicht zu 100% sagen, da es gemacht wurde bevor ich Eigentümer geworden bin."

Stimme dir da zu. Aber als ich die eingebaut hatte, war das die einzige Kerze die ich noch hatte und dann habe ich sie drin gelassen um zu sehen, ob bzw. welche Auswirkungen der Wechsel des Vergasers evtl. auf die Kerze hat.

War ne Woche krank, daher ist nicht viel passiert aber gehalten hat die Kerze 105km, 90 davon mit dem anderen Vergaser Ich habe dann jetzt eine B7HS verbaut und bin gegen das Ruckeln im Teillastbereich mit der ND auf 60/160 gegangen. Weitere Abstimmungsfahrten zur ND folgen dann nächste Woche, wenn das Wetter ok ist.

Gibt ja mittlerweile einige WoMo-Camper und Segler, die kleine Holzöfen in ihren Fahrzeugen betreiben. Vielleicht ist da was dabei... 'ne konkrete Empfehlung habe ich allerdings nicht.

So, kurzes Update: gestern habe ich noch einen anderen SI24 eingebaut. Bedüsung habe ich erstmal unverändert übernommen und die Karre läuft schonmal nicht schlechter. Standgas und LLGS muss noch eingestellt werden, da hatte ich heute wegen des k*ck Wetters keine Lust zu. Leichtes Ruckeln im Teillastbereich ist noch da aber der Drehzahlbereich in dem es auftritt ist kleiner geworden. Sobald das Set mit den anderen NDs da ist, wird weiter abgedüst. Bin gespannt, ob die Kerze wieder aufgibt. Habe die zuletzt verbaute B9HS drin gelassen...

Interessant, auf den Gedanken bin ich tatsächlich noch gar nicht gekommen. Werde ich probieren, Ersatzvergaser sollte ich recht einfach geliehen bekommen. Thx, and your german is pretty fine. Polini empfiehlt die Bosch W3AC, das ist ja entsprechend die B9HS von NGK. Da ich den Typ bereits 2-3000km mit dem Zylinder nur ohne Langhub gefahren war, hatte ich keine Veranlassung gesehen das zu ändern aber die Erfahrung zeigt ja was anderes... Ja, das Prozedere zum Kerzentest bei Vollgas ist bekannt und auch genau so gemacht worden.

Ich glaube wir liegen von der Herangehensweise gar nicht so weit auseinander. Bevor ich den Motor auf "Vollgasfest" abstimmen wollte, war ja meine Idee erst die ND, LLGS und Leerlaufschraube richtig einzustellen. Aber bevor ich damit richtig angefangen hatte, war ja schon die erste und kurz drauf dann die zweite Kerze hin. Daraufhin habe ich ja versucht mich eher dieser Ursachenermittlung zu widmen. Aufgrund meiner fehlerhaften Annahme, der Vergaser läuft dauerhaft zu fett, habe ich ja in die falsche Richtung gesucht... Eine bessere Verbrennung sollte ich mit der B7HS Kerze ja erreichen und mit der werde ich dann wieder bei der Grundeinstellung beginnend anfangen. Nein, klingeln hatte ich bisher nicht.

Danke, hatte ich mir so schon gedacht aber gut es auch mal bestätigt zu haben.

Dann kannst du mir vielleicht ja eine eher betriebswirtschaftliche Frage zum Thema beantworten: Wenn ich einer Organisation so ca. 100-150 Euro im Jahr spenden möchte, was ist da sinnvoller: Dauerauftrag á ~10-12 Euro/Monat oder eine jährliche Einmalspende?

Moin, kein Problem alles gut. Choke funktioniert insofern, dass der Motor ausgeht, wenn man ihn im Leerlauf bei warmen Motor zieht. Wie würdest du denn vorgehen?