anfahrer

Weils zum Thema passt und ich da grad drüber gestolpert bin. Mann griff Frau in Flugzeug an die Brust und berief sich auf Trump

Bäh, is ja richtig oldskuul.

Bei grand-sport z.B. sind die Ersatzringe für den Polini Race und Parma Race mit der identischen Nummer (GS1022XXX) geführt.

Wo war da der Speed eingeblendet?

Waren blau und rot die CNC Köpfe. Der rote möglicherweise aus einer etwas älteren Charge. Der @schoeni230 hatte einen der allerersten Parmas mit silbernem CNC Kopf. Der dürfte, wenn ich ihn richtig interpretiert habe, etwas mehr Volumen gehabt haben als die blauen und roten. Er konnte damals bis auf 0.8 QS runter dauerhaft fahren. Steht im Topic ziemlich weit vorne.

Also den Winkel der Quetschfläche verringert und die Brennraumtiefe vergrössert. Schaut eigentlich gar nicht so verkehrt aus. @Pholgix Deine Masse von Kit 1 decken sich +/- 0,1mm mit meinen Notizen eines meiner CNC-Kopfe aus ca. 2015.

Wie ich im anderen Topic (Parma 177 Gusskopf - Verdichtung zu hoch, Qk passt nicht) schon schrub: Kolben auch noch identisch zu den "alten" Kits mit blauem und rotem Kopf? Kompressionshöhe uns Radius des Kolbenbodens?

Ist denn der Kolben der neuen Kits mit den Gussköppen noch identisch mit denen der "alten" Serien mit den blauen und roten Köppen? Kompressionshöhe uns Radius des Kolbenbodens?

Noch 'n Mixer hintan dran und ab die Luzie. Beim rosa Schwänchenbürzel natürlich.

Ausdrehen lassen wäre die "Profilösung". Ich würd erst mal mehr Kodi versuchen und schauen ob das mit 2mm OK noch gut läuft. Falls du unbedingt auf die Zentrierung stehst kannst ja auch bei den Stehbolzenbohrungen Buchsen setzen. Läuft aber definitiv auch ohne.

Der hat noch mehr so "Raritäten".

Contattaci subito: +39049767472 E-mail: [email protected] Alternativ auf geht sicher auch eine Anfrage auf Frazbuch.

Möglicherweise wurde nur mittels Farbkarte gescannt.

Is der vom ddog. ddog Steuerzeiten Schön gemacht, wie ich find.

Schau einer an, in der Fabel vom Lappen hinter der Kaskade steckt doch ein Fünkchen Wahrheit.

Der BGM Kolben hat ein höheres Kolbendach als Polini- und Parma Kolben und das gibt mit dem Parma Kopf einen negativen Öffnungswinkel der Quetschfläche (GSF Wiki). Deshalb ev. die termischen Probleme? Polini Kolben geht gerade so.

Hab mir extra einen 60er Parma gekauft um den Kopf mit GG Polini zu fahren. Mit dem Kopf vom 57er wurde ich nicht happy, da ich zuviel am Fuss unterlegen musste. Du fährst den mit BGM Kolben??? Schau dir genau an ob der Kolben mit dem Kopf von der Geometrie zusammenpasst. Polini Kolben und der BGM Umrüst Kolben (ohne Beschichtung) tun das nicht wirklich, da das Kolbendach zu hoch baut.

Der Preis mit CNC Kopf war zum Schluss bei 229€ier. Also ist der mit Gusskopf schon um einiges günstiger, find ich. Mit allen Vor- UND Nachteilen.

Also wenn nur zu lang in Richtung Nabenmitte, dann Fächerschleifer in Bohrmaschine, bissl durchputzen und gut.

Wenn die Welle eh neu, dann mach gleich eine 60er rein, wirst es nicht bereuen.

Hängt auch stark vom verwendeten Block ab. Ein PX Block aus Ende 90er mit bearbeitetem kurzem Einlass hat bei mir 68° noT und fährt sich auch ausm Ort raus mit der 4ten ohne verschlucken ziemlich schaltfaul.

Muss man denn da Gurte nachrüsten wenn der Teil ohne genehmigt worden ist?

Probier mal ob die Filtermatte in den Raum unter der Sitzbank mit dem Loch zum Tankraum passt. Könnte von der Grösse hinkommen.

Nicht nur am Berg, auch bei Gegenwind wirds eine Qual sein mit langem 4ten.