alfaonso

@ r: Vorsprung durch 2-Takt! Prima Signatur! Da kommt sogar die Ölfahne super zur Geltung. 10-20 km ...und sonnigen Sonntag noch A.J.

170er Hauptdüse, 266er Mischrohr, K & N- oder RAM-Air Filter, wenn Du ohne fahren willst, dann etwas grösser. Fange aber zum Abstimmen am besten mit etwas grösseren Düsen an, so 180, oder so, das brennt nicht so schnell Löcher!

Hi Hannes, da hast Du wohl recht, dass der Pressitz durch mehrfaches ein- und auspressen nicht besser wird. Ich habe das Problem auch durch Scheissen gelöst. Die Zirri Kurbelwellen sind serienmässig auch recht locker verpresst und fingen bei meinem Motor irgendwann schon nach wenigen Testläufen zu taumeln an. Meine Technik ist sehr einfach gewesen: Zuerst die Kurbelwelle auf Rundlauf prüfen, denn nach dem Schweissen sind Verdrehungen nicht mehr zu richten! Dann auf jeder Seite 3 Vertiefungen schleifen (mit z.B. Dremel), ungefähr 1-2 mm tief in Schweisspunktdurchmesser. Punkte rein, erneut Rundlauf prüfen, Punkte planschleiffen, fertig. Punkte sollten reichen, wenn mit grossem Strom gearbeitet wird, "Halbmonde" drumbraten halte ich für zu Viel, wegen der Wärme. Meine Kurbelwelle tut ihren Dienst nun schon seit ca. 15 Litern Sprit im Quartermile-Einsatz, wie sich die Punkte auf die Dauerbelastung auswirken, kann ich noch nicht abschätzen. Doch wenn Du das Teil in einer T5 fahren willst, dann ist es ja nicht sooo schwer, einmal in der Saison auf die Schweisspunkte zu gucken, oder? Bei dem was Du vorzuhaben scheinst, ist das Schaltkreuz dann auch irgendwann wieder fällig. Also halt uns auf dem "Laufenden" Greetz Arndt

Sicher dass wir über das gleiche Fahrzeug reden? Die eine, die ich da mal in den Händen hatte war nur mit 3 Gängen ausgestattet!? Greets A.J.

Nabend zusammen, ich habe auch gerade mal bei scooterhelp nachgeguckt, kann es sein, dass die Seriennummernliste auf der Seite nicht ganz vollständig ist? :haeh: Ich habe nämlich ein kleinwenig sparsam dreingeschaut, als ich die Nummer von meiner hübschen SS eingegeben hatte und der Ofen nur die Schultern zuckte! Verwirrte Grüsse A.J.

@jannek: seit wann existieren denn Ingeniers, die mit Unterlegscheiben arbeiten? A.J. Edith: Ja, ja, die Rechtschreibung...

Wenn ich Geld hätte, dann würde ich die sofort kaufen! Hab ich aber leider Nicht! ( Die sind so wie ich meine auch nur mit 3 Gang Getriebe ausgeliefert worden. Das mit der Betriebserlaubnis sollte aber nicht unmöglich sein, da bin ich mir ziemlich sicher! Also überlegs Dir, son Angebot gibt es nicht soooooo oft.... Ceers A.J. Edith sagt: sie hies glaube ich: V50 Revial, oder Revival?

Heyho carino, das was Du da früher mal gefahren bist halte ich für recht brauchbar, 2,56 mit PV Getriebe, prima zum Touren, schnell auf der Autobahn, allerdings im 4. Gang oftmals etwas träge, dafür aber sehr kostengünstig. Das Ganze mit 4. Gang von Zirri: super Ganganschluss, allerdings geht da im 4. schon mal die Luft aus, spätestens bei Windschattenverfolgungsjagd und Topteuer! Wenn es Dir nicht ums Sprinten geht, dann kannst Du das auch mit 2,34'er Primär fahren, dann ist der 4. Gang gleich der 2,56 ohne Zirri, ebenfallst Sackteuer! Auch eine feine Kombination, die lange ÜS schont dann auch die Kupplung, ein klein wenig. Du kannst natürlich auch ne Polini-Primär einbauen, die liegen dazwischen, damit geht das Loch zum 4. zu, aber die sind eigentlich nicht zu Vielfahren geeignet da der Verschleiss echt höher ist. Das zum Thema ÜS Ciao A.J. Ach, der Clubman interessiert mich auch, haste mal Bilder?

Helau, ich würde mal behaupten, dass es sich mit Popometer schwer feststellen lässt, was das Materialabtragen am Überströmer so bringt, das wird sich wohl bei den Einzelkomponenten so im Dezimalstellenbereich abspielen. Mir persönlich bringt es reichlich Spass und verkürzt die Wartezeit auf besseres Wetter ganz enorm! Konkretere Aussagen sind meines erachtens nur per Prüfstand machbar, das hat bislang aber wohl noch keiner so richtig akriebisch gemacht. In der Summe, dürfte eine gute Zylinderbearbeitung aber schon die Pferde locken, denn sämtliche Tuningprodukte aus Italien sind nicht wirklich auf heutiges Equipment wie RAP und Schlürf ausgelegt. In den meisten Fällen hängt die Leistung am Zusammenspiel aller Komponenten, wie bei einer Gitarre, eine Saite nicht richtig gestimmt, schon klingt das ganze Lied... Die NSU Jungs hatten das damals in den 60'ern mit ihren Werksrennern sehr klever angestellt: Jede Mopette aus der Serienproduktion wurde vor der Auslieferung auf den Prüfstand gestellt und diejenigen, die aus der Toleranzenstreuung den meisten Qualm hatten wurden für das Rennteam nachbearbeitet! So sieht es auch heute noch aus, nur dass wir leider nicht unzählige Motoren zur Verfügung haben, aber Optimierung hat noch nirgends geschadet! Mit der Feile in der Hand A.J.

Lesen hilft:sowohl 1mm quetschkante als auch die verdichtung von 1:13,5 sind auf einem polini komplett unproblematisch. war mit genau diesen werten mehrfach bis schottland oder italien unterwegs (auf eigener achse). superplus fahren ist allerdings eine gute idee. bei werten jenseits der 1,5 oder gar 2mm bin ich mir nicht sicher ob ich das noch als quetschkante bezeichnen würde

Nun, tja, ähäm... Ich rede mich da mal so raus: Wenn Du die Steuerzeiten im Zylinder und den Auslass entsprechend anpasst, ca. 120-125° zu 180-185°, meine ich mich zu eerinnern, dann sollte das Problem wohl bei keiner Anlage mehr auftreten. Entscheidend dabei ist nicht in erster Linie bei welcher Drehzahl die max. Leistung anliegt, sondern wie breit das Drehzahlband ist. Ich hatte bislang noch fast nichts an den Steuerzeiten geändert, denn auf der Autobahn ist mir selten jemand abgehauen, auch nicht mit Gepäck. Vielleicht weiss ja jemand anderes mehr zum Thema Steuerzeiten bei Fabrizi!? Ich werde auf jeden Fall mal recherchieren gehen und mich hier wieder melden wenn ich was habe. So dann A.J.

Wieso denn nicht? Der Fabrizi ist dem Simonini sehr ähnlich, auch von der Leistung. Ich habe beide Anlagen mit 136 ccm Malossi gefahren und bin eigentlich sehr zufrieden! Beide Puffs sind verdammt laut! So laut, dass man beim fahren die Augen schliessen kann und trotzdem seine Umgebung "sieht"! Der Fabrizi ist von der Verarbeitung und Optik eindeutig besser und ist im Gegensatz zum Simonini noch nicht einmal gerissen. Was ich aber etwas uncool finde, ist dass der Fab. Enddämpfer schräge nach vorne rausgeht, lässt sich aber auch ändern. Zum Fahrverhalten: Wie der Simonini, kaum Unterschied laut Popometer und Tacho. Bei 2,56'er Primär und 30'er Dellorto Topspeed nach Cuna-Norm ca. 130 km/h, nach Lichtschranke. Der 4. Gang hat ein leichtes Loch am Anfang, welches sich aber "austauchen" lässt. Jo, das ist alles was mir so dazu einfällt... Ciao A.J.

Hi, wenn ich mich recht entsinne, habe ich so einen Zylinder noch komplett im Regal liegen!? Kann es sein, dass der nur ca. 145 ccm hat? Bei interesse PM an mich. Ciao A.J.

Jungs, Jungs, der Frühling ist noch weit, Frauen sind hier auch keine im Topic! Daher mal wieder ONTOPIC: Der 110'er ist bei richtiger Abstimmung wohl kaum schlechter zu fahren als ein 102'er Polini, die 102'er Variante habe ich schon mehrfach aufgebaut, immer mit 2,86 Primär, 19mm Vergaser orginal PV Auspuff und Rennwelle. Läuft garantiert besser als jede PV oder PK 125! Nachbauauspuff ist noch krackeriger als Orginal. Das 3 Gang Getriebe ist noch etwas schneller! VMAX, auch mit zwei Leuten ca. 90 km/h, bei ziviler Drehzahl, fast Wartungsfrei! Düse: Nach meiner Erinnerung irgendwas zwischen 80 und 90. So nun Schluss mit Rumpissen, stattdessen schrauben und Rumsaufen... Prost A.J.

Darauf Wollete ich hinaus, hab wohl mal wieder rückwärts geredet! ( Cheers A.J.

Problem: Bei uns verlangt der TÜV ab 125ccm eine Scheibenbremse vorne und da ist meines Wissens nach der Konus für die Vorderachse nicht mehr erhältlich, außerdem ist mir die Bremse zu teuer. Weiterhin verlangt der TÜV hier Einzelabnahme sprich: Zylinder,Vergaser, Auspuff je 40 Euro. Wo Kommst Du denn? Die PV braucht orginal 125 ccm keine Scheibe (laut Zulassung), PK Bremse ist sowieso schon leistungsfähiger, wenn auch optisch... Vergiss blös die TÜV Onkels, sonst füttern die Dich noch mit Bananen! Gibt es in Deiner Umgebung keine vertrauenswürdigen Shops, die haben doch sicher auch ausgeschlafene Prüfer die was von ihrem Job verstehen, oder? Dont let them bite u.... A.J.

Moin, dann ist die Antwort ja leider schon an dieser frühen Stelle rausgerutscht: "idealerweise sollte NACH der Membran direkt das Kurbelgehäuse anfangen, dann muss man sich erst gar nich mit som Shit rumschlagen" Wenn Du 360 ° KW den Querschnitt der Membranfläche garantieren kannst, is alles chico! Wenn nicht, wie wohl bei jedem Blechroller, im Verhältnis zur Verdeckung grösser. Grenauere "Formeln" existieren da vermute ich nicht, denn die Scenerie des vorbeihuschenden Pleuls an einer womöglich selbstgefrästen Welle, ist mathematisch ein reichlicher Akt. Viel Spass A.J.

Um welche Membrane handelt es sich hier denn konkret? :wasntme:

Hey BBG, Kopf hoch und weiter im Text! Es tröstet Dich wohl nicht allzusehr, aber ich Danke Dir für die Aussagen über die Abhängigkeit der Motorleistung von der Aussentemperatur! Hätte nicht vermutet, dass sich 15-20 °C so bemerkbar machen! Immerhin hat sich doch gezeigt, dass euer Prüfstand, bei entsprechender Temperatur auch korrekte Werte anzeigt, und das ist doch schon ein Treffer! Kriegt man da mit entsprechender Düsenkorrektur nicht noch wieder was gerettet? Also Männer (und natürlich auch Frauen!), weiterforschen! Ciao Arndt

Ah, vielen Dank für die Klärung meiner Verwirrung! Bei dem Zylinder sollte schon was amtliches möglich sein! Ob sich damit dann ein entdrosselter Zirri fangen lässt, wird sich vorraussichtlich diese Saison erproben. :wasntme: (Lappaloma) Halt uns auf dem Laufenden! Was für nen Ansaugstutzen wolltest Du denn verwenden? Das komplette Fabrizi Kit? Auspuff? Greetz A.J.

Moin vesponex, ich bin zwar eher Japan-Freund wenn's um Sushi geht, doch für die ersten Tests kann man den doch mal einfach starten, und hören was geht. Orginal ist da nach meiner Erinnerung irgendwas um eine 300'er Hauptdüse drinne. Das sollte schon irgendwie laufen und die Wartezeit auf weitere Anhaltspunkte verkürzen! Wenn Du da einen Fabrizi Zylinder hast, dann muss ich leider noch erwähnen, dass hier im Forum viele Leutz mit riesen Ohren auf neues warten, denn bislang läuft dieser Zylinder noch nirgends in Deutschland! Trotdem viel Spass und Glück mit dem Spielzeug! A.J. edith: Zirri Zylinder über Gayhäuse? 133 ccm? Avatar-Foto von Fabrizi? 135 ccm Grauguss-Zirri? Bin gerade etwas verwirrt! :plemplem: Erbitte Aufklärung!?

Morgez! Gerade kurzen Ausflug übern Kiez hinter mir. S- und U-Bahnen die ganze Nacht hindurch ist ja durch nix zu toppen! @paola:Was mich wundert / irritiert ist, daß es keine 2 Takt Simulations Software gibt, die die Eingabe von Strömungsgeschwindigkeiten erfordert? OH doch, dass tun sie ja! Die Jungs ham da nen prima Trick gefunden! Der Blair betrachtet unseren 2-Takt Motor Quasi als Soundmaschine, was an einem nörgelnden Motor auch gerne auffällt! Und über die Töne kriegt er Aussagen über die Teilchenbewegung. Scheint sogar herrlich zu funktionieren....... Wie schon gesagt, juten Morgen A.J. :wasntme:

Nabend Zusammen, vor dem Einstieg in die virtuelle Welt der 2-Takter, würde ich persönlich aber erst den Blair (nicht mit Tony verwechseln ) mit seinem "Design and Simulation of 2-Stroke Engines" reinlöffeln. Der behandelt die Modelle und Grundlagen sehr gut und mir viel zu ausführlich! Aber die meiste Simulationssoftware baut darauf auf. Noch ist Zeit, noch ist Winter! Greets A.J.

Zylinder, die höher verdichtet werden sollen, und noch mit hoher Oktanzahl beglückt werden, kommen mit nem "Freiwinkel" von 0.5-1° zu Recht. Es soll auch Leute geben, die fahren 0° ... ...Und selbst von solchen Versuchen wird allerlei Kurioses berichtet. Da kann ich aus eigener Erfahrung nur zustimmen! Der Malossikopf, den mein MeOH-Zirri hat, hat eigentlich nur zufällig, ca. 0° Freiwinkel, Quetschkante von 0,8 mm und Squish von gut über 60-70 %! Hört sich so an, als ob ich mit der 2005'er Malossi-Kopf-Variante dann doch noch vielleicht 18 bar fahren könnte. Wird bald getestet.... :love: A.J.

Jau, das sieht doch als Ausgangsbasis ganz hübsch aus! Schönes Wochenende A.J.