alfaonso

Wie sagten die Jungs von Kraftwerk doch so schön? Ab einem gewissen Punkt des Fortschritts gibt es nur noch Cover Versionen. Doch das Werk ist schon beachtlich!

Max ist weg, aber alfaonso ist noch mal da... @paola: sicher das Du bei MeOH 167 Ron im Blick hast? Ich habe da nur 115 Ron in Erinnerung?! Denn die theoretische Verdichtung, die sich mit 167 erreichen liesse, würde ich astronomisch nennen. Nabend noch.... A.J.

Herrliches Bild! Alle Achtung! In Anbetracht der tollen Handgelenkschützer aus Gips, würde ich mal vermuten, dass es sich da um einen gescheiterten Versuch handelt. Guinnes Buch? Hochsprung Weltrekordversuch? Sprung in Schwimmbecken mit Anfahrt über das Sprungbrett und leider kein Wasser? Kein Wunder das der Rahmen das nicht kann! Greets A.J.

-Wie wärs mit mehr? Genau! Nicht nur die Hose aufmachen! edit sagt: Nur von Marmelade steht kein Piephahn gerade! :wasntme:

Hi rasputin, genauso ergibt das für mich einen Sinn. Doch da ich bisher keine Vergleichstests habe, bleibe ich immer skeptisch, denn solche Höcker, die bei meinem Zirri noch etwas derber ausgefallen waren als bei BBG-T5, finde ich halt SKAndalös! Vor allem bei ca. 8 zehntel Fussdichtung! So long A.J.

@Karoo: Wenn ich das richtig verfolgt habe, dann haben die alle um die 145 ° ÜS, serienmässig! Ohne Dichtung! Daher auch die Vermutung, dass die Anhebung um 0,8 mm nix mehr verübelt! Wie schon gesagt, ohne die Dichtung gab es keine Höcker! Greets A.J.

Nabend zusammmen! Wenn BBG den T5 Auspuff tatsächlich kauft, dann könnte es ja sehr einfach werden den Ursprung des 2. Kamelhöckers zu finden! Denn bei mir trat der Höcker in Wilhelmshaven auf dem Prüfstand auf, nachdem ich meinem Zirri mit einer ca. 0,8 mm Fussdichtung versehen hatte, die Kopfdichtung blieb dabei zuhause. Ergebnis: ca. 1,5 PS weniger, dafür Kamelhöcker! :haeh: Die Temperatur war zwar hochsommerlich mit 29 °C, doch ich vermute nicht dass dadurch der Höcker entstand. Die Überströmer machen den Effekt sicherlich auch nicht, da die beim Zirri erst bei ca. 16000 Rpm in Resonanz fallen, was ja sehr far out ist. @BBG: Falls Du tatsächlich die T5-Tröte kaufen solltest, dann halte uns, bzw. mich mit den Tests auf dem laufenden! Grüsse von der Forschungsfront A.J.

Nabend ZUsammen! Hippes Leistungsdiagramm BBG! Herrliche Sache, dieser SF-T5-Vergleich! Was mich nur noch interessieren täte, währe der etwas unschöne Leistungsabfall kurz vor 11000 Upm. Der ist bei der Spender-T5 nicht vorhanden. Ich bin bislang der Meinung gewesen, das könnte irgendwas mit dem Verhältnis zwischen Überströmer, Auslass-Zeiten und der Auspuffresonanz zu tun haben!? Diesen "2. Höcker" gibbet es hier im Forum öfter zu sehen, sogar bei mir ist so ein Ding mal aufgetaucht, kennt wer die Ursache? Greets A. J.

Die 0.8 mm Scheiben gab es sogar mal irgendwo zu kaufen, ich habe sie bei mir in der Grabbelkiste gefunden. Leider konnte mir bislang niemand sägen, wo! Die waren sogar gehärtet!

@BBG: Und? Hast Dich schon für ne Variante entschieden? Ich hätte da noch, zu dem reichhaltigen Angebot von Vorschlägen, eine "nearly no budget" 5 Scheiben Kupplung, die mittlerweile nicht mehr abbrennt, hinzuzufügen. Es müssen, genau wie bei der Variante "Waldbrannt", die Blechscheiben geschliffen werden auf 0,8 mm (nicht auf 0,5 mm) und die beiden Deckscheiben auf der Reibseite so geplant werden, dass die 5 Scheiben Kulu so stark ist wie vorher mit nur 4 Scheiben. Nur unter 0,8 mm brennt der Wald, meine ich getestet zu haben (bislang nur in Bremen, aber sie tuts noch). Passt ohne viel gedüdel in die Primär! Funktioniert sicherlich auch als XL2-Conversion! @gravedigger: weisst Du zufällig auch wieviel die ca. 1000-Scheiben-Kupplung wiegt? Das würde mich mal interessieren wie viele Pferde man so brauchen täte um die Kulu zu dehen. greetz Arndt

Würde sowas helfen wie: "Die Erde ist keine Kugel und schwirrt nicht im Kreis um die Sonne?! Und der Rest ist genauso schief... A.J.

Hi solo, hübsche Kurbelwelle, die Du da einbauen möchtest, kannst Du mir vielleicht erzählen was das mit der mystischen Verteilung von Perdinax und Kupfer auf sich hat? Wie die Bohrungen gesetzt sind geht mir ja noch in den Kopf, aber bei der Verteilung hört es auf...... Hier im Forum wird doch immer gemauschelt, eine Kurbelwelle müsse auf 12.00 Uhr auspendeln, oder doch nicht?!? Ciao A.J.

Please look at my rotten english with one eye only, OK?! :wasntme: We have allready tested such an Ignition, but with no good results, maby amazombi can tell a few things more about that. Another aspect is the price of such a pretty Thing. One more reason: The engine has a nice torque (is that word right???) of over 16 Nm within a bandwith from 8000 rpm to 10000 rpm. Cheers A.J.

Halt, Halt! Hier haben wir es mit kalt und kalt zu tun, das eine kalt kommt von speziefischen Brennwert des Brennstoffes, der ist bei Methanol ca. 32 kJ/mol und bei Benzin ca. 78 kJ/mol. Doch Methanol wird mit ca. Faktor 5 zur Luft gemischt, im Vergleich zu Benzin, daher der leichte Leistungsgewinn (in kombination mit der Verdichtung und der Zündung, Schnaps brennt langsam). Das zweite kalt ist hier durch den Auspuff verursacht, der die Abgase zu stark expandieren und dadurch auch abkühlen lässt. Deshalb Husky-Zirri = halbtoll. Kommt wohl daher, dass der Husky-Zylinder von dem der Auspuff kommt, doch noch etwas mehr Gas auswirft, wodurch die Abgastemperatur auch höher und die Schallgeschwindigkeit grösser und letztlich die Resonanz bei mehr RPM auftaucht. Genaue Tests werden aber noch folgen. So long A.J. edith: @paola: wieso müssen dann die Lager häufiger getauscht werden? Das bedarf einer Erklärung. Und: Die Zeiten von Rizinus sind lange vorbei, heute gibt es sehr gute Synthetiköle, die super schmieren und nicht so pervers stinken! Um dem abgewaschenen Ölfilm beizukommnen werden die Öle laut Hersteller mit 20 % zugemischt. Was für 135 ccm wohl etwas viel ist, ich fahre jetzt mit 7 % Öl, steht ja auch hinten auf meiner Lederkombi.

Hi amazobi, frohes Neues Jahr, wenn auch nicht auf dem direkten Weg, so dann wenigstens so! An alle anderen, die noch nicht gegrüsst wurden natürlich auch! Das "Knocken" kann bei einem Alu-Zylinder gut gehört werden und tritt bei dem Zirri erst bei Überhitzung auf. Beim Worb 5 auf dem Prüfstand hatte ich das mal mit Folgeläufen und unterschiedlichen Einstellungen getestet, allerdings mit Malossikopf, 16 bar Verdichtung und Methanol. Da waren 40° v. OT optimal. You remember, amazombi? @ cal: Es hat den Anschein, als ob der Zylinder eher für etwas höhere Drehzahlen ausgelegt ist, also vom Konzept ist der Zirri-Puff nicht so verkehrt.

Stockach ist noch mehr LAND!

:love: Wahre Liebe kennt keinen Schmerz! :love:

www.grand-sport.de? :wasntme:

Jaaaaaa, schlag mich auch! :sabber:

Wo Du es schon sagst: Teurer Spass für einen Auspuff der grad mal ein Pferd macht, doch bei den Teckerdehzahlen bei denen der Husky das Pferd mehr bringt find ich das schon weniger schmerzlich. Doch Aufgrund dieses laaaannnggggeeeeennnn kalten Winters sind die Defizite der Husky-Zirri-Kombination schon fast gespottet, hoffe ich!

Äh, glatt das wichtigste vergessen! Die letzte Messung die ich da gemacht hatte, war allerdings noch mit dem Zirri Auspuff, da hatte der Motor 23,2 PS bei 10153 RPM und 17,3 NM bei 8952 RPM (Bei down-and-forward.de) Über die Variante mit dem Husky Puff habe ich erst wieder Messungen mit 115 Oktan. Das ist nun mal eben das los, wenn man keinen Prüfstand sein eigen nennen darf! Ich hoffe auf Nachsicht. Greets A.J.

Wieviele verschiedene soll es denn geben?

Hi red24, schau doch mal bei down-and-forward.de unter Technik, glaube ich, nach, da sind alle mir bekannten Zirri Silent auf nem Drehschieber Polini getestet worden. Cia A.J.

Genau das dachte ich anfänglich auch, aber beim recherschieren ergab sich, dass das bei GP Moppetten auch nicht unüblich ist. Die haben aber auch Wasserkülung, ich fahre damit ja nur ein paar Meter. Für 'en Zirri, Malossi, Polini oder sonst was Gebläsekühlung im Strassenbetrieb wohl etwas zu früh, da hast Du schon recht.

laus raus damit!!! soll ich anfangen oder wie? <{POST_SNAPBACK}> Laus raus: Dachte zwar die Abstimmungs Daten hätten sich schon rumgesprochen, aber gut. Mein Zirri MR 2004 Setup (ohne MeOH) war folgendes : - MR Alu wie auf den Fotos (gespindelt, geplant, geschweisst, lackiert, geportet) - Auslass Winkel (orginal) ca. 197° -Überströmer (auch orginal) ca. 140- 145° -Membrane Zirri mit Carbon 0.4 mm -VHS 38 Vergaser mit 170 HD -distanzierte HP 4 Zündung mit 30° vor OT, ohne alles -94'er Husqvarna Cr 125 Auspuff mit Aprilla AF Carbondämpfer -preussen Kupplung mit 5 Scheiben -2.34 mit Zirrigetriebe und verstärkter Klauenfeder, 110/80'er Michelin S1 So, das war wohl so ziemlich alles, was die Sportflöte vom PK 50 Motor unterscheidet. Bleibt nur noch zu erwähnen: Sowas sollte niemals in geschlossenen Räumen gestartet werden! Ausserdem distanziere ich mich von irgendwelchen Folgen die dadurch entstehen könnten und merke nocheinmal an: Ein solches Setup fährt bei mir maximal 810 m weit und bekommt dann kühle Luft zugefächelt! Ich hoffe die Daten können weiterhelfen Ciao A.J.