amazombi

ach ja, eh' ich das vergesse: dufte autogrammkarten waren gestern. heute gibt's die verbesserten, noch geileren, megaduften hammerautogrammgrammkarten vom noch cooleren typen.

seh' ich auch so. und halt auch der versuch nach dem "super-auspuff" den "supersten-auspuff" zu bringen der dann mutmaßlich wieder vom "allersupersten" auspuff getopt wird. kinderfasching.

weil's sich mit einer drehbank so beschissen fräst? im ernst jetzt: man kann das natürlich auch fräsen. oben ist das unproblematisch zu machen, unten brauchts halt einen rundtisch. sonst geht das natürlich auch

ich denke ich hab' noch eins liegen. adresse per pm und ich mach mich auf die suche.

richtet sich das jetzt an mich? was genau, denkst du, habe ich gemacht nach dem ich die dinger hatte? sie mir in die arschhaare eingezwirbelt? ich hab' die montiert, abgeblitzt, festgestellt dass sie den zündzeitpunkt einwandfrei verstellen (habe nie etwas anderes behauptet), das ganze aber weder subjektiv auf der strasse, noch objektiv auf dem prüfstand was gebracht hat, will sagen: die verstellcharakteristik für meinen motor ungeeignet ist. danach habe ich eins der dinger an olaf weitergegeben, der hat das selbe gemacht, mit dem selben ergebnis. außerdem sind mir noch ein paar leute bekannt die auch (teilweise mit einem der teile von mir) getestet haben, jeweils mit dem selben ergebnis. was genau willst du dann eigentlich wenn du von testen redest? mit einem hauch basikilum angedünstete geschmacksproben? am ende sind deine ehemaligen thermikprobleme vielleicht genau deinem abstrusen testverständniss geschuldet. im übrigen wäre ich dankbar wenn jetzt keiner mehr aus der bodenseeregion in die presche springen würde um den rührigen lokalen laden zu verteidigen. ich finde es auch gut wenn jemand so ein teil entwickelt. wenn das ganze auf irgendeinem motor, bei irgendwem, irgendwas bringt ist das ganze total großartig. wenn's bei ein paar leuten aber halt nichts bringt (die paar leute sind vielleicht keine ausreichende stichprobe um eine allgemeine aussage zu machen) muss es den betreffenden erlaubt sein auch andere produkte zu testen. ich hab' echt keinen bock mir von jemand erzählen zu lassen dass mein prüfstand, mein arsch, mein abgasthermometer, mein motor müll sind weil er meint er hätte mit seinem steckpolini, oder was immer es ist, die zweitaktwelt komplett gesehen. außerdem wär's sehr geil wenn du, dr.malossi, eventuell einfach mal dir die mühe machst zwei/drei seiten zu lesen (hier im topic), eventuell kannst du dann den versuch das ganze objektiv zu behandeln besser nachvollziehen.

keine ahnung, aber px, bilde ich mir ein, habe ich da keine gesehen. waren da echt welche?

ein smallframemotor von mir hat damit schon mal gehustet, ja. keine ahnung ob die anbieter schnallen dass das ding auch ohne digimax-modul schon zündung verstellt, und auch keine ahnung ob eine gs dass dann gut findet. rotor wiegt 960g. mit den gs teilen aussen drauf wohl was mehr.

ersten ist das ganze konditional formuliert ("wenn sich zu viele bewerben"), zweitens entscheidet dass bei allen anderen derartigen veranstaltern schlicht und ergreifend der veranstalter (einen rechtsanspruch auf teilnahme gibt's eher nicht). ich wäre zum beispiel mit meinem betagten volvo bei anfrage bei der einen oder anderen veranstaltung teilnehmberechtigt gewesen (obwohl der eine oder andere 356 schon abgelehnt worden war) weil die kombiversion zwar für den rallysport homologiert ist, aber eigentlich nie zum einsatz kommt, will sagen: selten ist. drittens reden wir hier, ich wiederhole das, nicht von rennsport wo man eine klasse sinnvoll mit reglement definieren kann. es geht um historische gleichmässigkeitsfahrten. der rennaspekt tritt im namen nicht mal auf. dafür das adjektiv historisch. und ja, ich denke dass es nachvollziehbar ist wenn ein veranstalter sagt eine sei giorni sei, bei limitierter maximaler teilnehmerzahl, eher historisch interessant als eine px-motorträger vnb, und von daher bevorzugt zu behandeln. idealerweise sollte das halt im vorfeld geklärt sein, nicht erst vor ort mit ein paar hundert kilometern anreise im kreuz. wird's aber ja. also alles voll ok so wie's ist.

mvt millenium für minarelli automatiks?

und der wäre, so wie ich das geschrieben habe, schon die s-type aus den 60ern. die smallframe finde ich historisch, wenn's denn die 20. ist, nicht so spannend. keine ahnung wie du das siehst.

ich raff's jetzt auch gerade nicht. bin zwar nicht mitgefahren, war aber letztes jahr da. und ich bilde mir ein eine smallframe mit largeframemotor gesehen zu haben, das iss so grob dass sogar beim esc in die prototypenklasse gegangen werden muss. und trotzdem hat keiner geheult und alle hatten spaß. macht euch echt locker, wir reden hier ja nicht mal von rennsport (das ist dann wenn der der als erstes über die linie kommt gewonnen hat) sondern von gleichmäßigkeitsfahrten, also entscheidet die karre nicht mal über sieg und niederlage. da finde ich ein über die baujahrsgeschichte hinausgehendes reglement voll affig. chancengleichheit interessiert nicht (oder warum fährt skawoogie in der selben klasse wie ein ts1?). und wenn zu viele interessenten nennen wird am ende nicht entscheidend sein wer die reglementkonformste karre hat, sondern halt einfach die interessanteste. der veranstalter wäre zum beispiel schön blöd wenn er eine originale s-type aus den 60er nicht starten lassen würde weil da tt91 montiert sind, aber statt dessen das feld mit der 20. smallframe auffüllt. das ist bei dem veteranenkram aber doch immer so, oder?

naja, von 377 auf, so ich das richtig verstanden habe, 600 plus ist schon ein schritt in die richtige richtung. das sind grob 40 prozent mehr. in anbetracht der tatsache dass die ausgangsbasis schon als ansatzweise potent motorisiert gelten darf gar nicht so schlecht.

würde ich genau so unterschreiben.

was heißt irrsinnig lang? die länge hängt halt von dem angestrebten drehzahlniveau ab.

das ist so ziemlich der geilste name den sich jemand mal für einen zylinder hat einfallen lassen. die holländer machen da ja viel mit rum, und auf holländisch klingt das noch viel geiler. banause, mann.

echt? coole sache. bin halt von einem kollegen eingeladen worden einen auspuff für seine flory mit superbreitwand zu stricken. allerdings ist das nicht so einfach, der herr besteht auf das dreiganggetriebe, da scheint es eher schwierig zu sein in punkto spitzenleistung und band etwas zu zaubern was einigermassen sinnvoll ist. zumindest war das bei den prototypen die ich bis jetzt gestrickt habe nicht so einfach. ist aber ja jeweils nur eine schlacht und nicht der krieg.

auch alles gute. weiter machen.

was immer die ausgangsbasis ist: die beiden typen sind auf jeden fall über jeden zweifel erhabene freaks. wer so ein projekt lostritt, und, wenn's stimmt, in einem jahr durchzieht, hat immer meinen respekt. mehr respekt von mir auf jeden fall als die mitglieder der mopar fraktion die gerne mit amerikanischen "restauriationen" für teuer geld fahrzeuge an land zieht die nicht mal richtig gerade aus fahren können, von bremsen und um's eck hat da noch gar keiner geredet. bei der truppe gibt's auch andere, klar, aber mopar und v8 ist, so weit ich das sehe, häufig wenig versiert mechanisch betreut weil viele die appliation eines steve-streifens schon für ausreichendes tuning halten. iss aber auch egal. die farbe von dem motorblock rockt auf jeden fall. das ist echter schwedenstyle, oder? von den verschraubten teilen ist vieles, so wie's aussieht, auch nicht einfach gekauft. da steckt richtig hirnschmalz und arbeit drin. ich würde die karre nicht dauerhaft fahren wollen (mal drin sitzen wenn 600plus pferde (das ist wohl die vorgabe) mit dann wohl über 800 turbo Nm anschieben aber schon. wer mal in einer wrc karre gesessen hat und davon nicht beeindruckt ist hat keinen schwanz in der hose), mein style isses auch nicht, aber das ding mal aus der nähe anschauen und mit den jungs labern was sie wie gemacht haben tät ich schon. sehr geil

wurde der nicht von patrick back gespielt und lief im vorweihnachtsprogramm ein jahr nach der roten zora? wenn's der nicht ist von meiner seite aus nein, der name sagt mir nichts.

ist aber fleisch zum reinbohren da, wie ich jetzt gelernt habe. man kann also superbreitwand auf flory motor fahren oder so.

habe das mal bei einer smallframe getestet, die 1cm pro 100 u/min regel ist wirklich nur eine faustregel. gerade bei den kleinen kann man etwa mit einer längenvariation von 1-2 mm (also einer zweiten auslassdichung etwa) gelegentlich nicht nur kurveneinbrüche ausbügeln sondern auch das band deutlich verschieben. wenn du eine smallframe hast kannst du bis etwa 10mm einfach mit aludichtungen testen. damit kann es unter umständen schon so sein dass sich das band um meinetwegen 2-300 u/min verschiebt. wenn du allerdings dann in der größenordnung verlängerst von der atom hier schreibt haut die regel dann meistens doch wieder ganz gut hin. alles ziemlich merkwürdig stellenweise.

ja, iss wohl so, deshalb mach ich ja auch den merkwürdigen drehschieberaufriss und verspreche mir da ordentlich qualm von. wir man aber ja hoffentlich in den nächsten drei wochen fertig sehen können.

entschuldige, bin etwas übernächtigt weil ich wegen jet-lag nicht pennen kann. anscheinend hat sich das gerade erledigt, bei "mein ebay" steht als info dass ich die artikel dem nächsbietenden anbieten kann, also hat der mann wohl verzichtet.

mir ging's sicher nicht um einhellige solidaritätsbekundung, trotzdem irritieren mich die gänsefüßchen etwas. so wie ich das sehe gibt's eine erklärung, eine entschuldigung, ein angebot den preis für die restteile signifikant zu senken. das bringt ihn nicht wirklich weiter wenn er eine karte will. menschlich (aktuell nicht hoch im kurs weil nicht an der börse gehandelt?) habe zumindest ich den eindruck das ein gewisses mass an verständnissvollem umgang grundsätzlich eher von vorteil. auf sein recht pochen macht zwar juristen reich, glücklichere menschen kommen allerdings nicht zwingend bei rum, und lösungen findet man damit, zumindest in meinem lebensumfeld, auch nicht immer.

von mir ist das nicht, keine ahnung. sicher dass das die membran ist? ansauggeräusche schließt du aus? schon mal versucht den rahmen innen mit dämmmattern auszukleiden? oder eventuell in die kerben des schlauchs draht (um den noch etwas formstabiler zu machen) und mit isoliermaterial ummanteln? haube gedämmt? ich glaube dass iss hinzukriegen.