amazombi

warum drehst du den zylinder nicht unten einfach ein stück ab? kolbenüberstand halte ich bis zum ring (also so das der nicht ausfedert, klar) für unbedenklich. dann wären die steuerzeiten etwas humaner, und, wenn ich mich richtig entsinne, auch eher zu deinem auspuff passend. oder geht da nichts mehr?

alder, hätte mir ja bei der farbe von deiner karre schon auffallen können. ich schau mal dass ich die tage bilder mach. insgesamt schon ok als motorhalterung, und mit der geschickt gewählten farbe isses allemal ein fanal gegen die fingerabspreizer-bande. ostfriese: pils und snicker gehen klar.

olli, lies mal obendrüber, du musst da noch ein wenig gas geben, will ich meinen. der friesentyp stellt dich ab, mein ich.

tolle idee. ich wohn' direkt an der grenze zum erbfeind, da kann ich dem franzacken ein abendliches halali blasen mit entsprechendem gefärbtem gerät. das bringt die saubande sicher mal auf vordermann, und mir, besonders bei den leckeren franzosenchicks, dick punkte in der hood. so wie ich das sehe kommt hier endlich noch mal zug in die lahme chose. du musst sofort aufhören, ich hab' fieses sackwackeln. das darf nicht dauerhaft werden. ansonsten: piesenrimmel isses. da kommt eh' ein dezenter eigenbauauspuff drauff, das trifft sich bestens.

blöde kraftsportler aber auch immer. eigentlich bist du aber doch jetzt offiziell akademiker, also stell dein licht nicht so untern scheffel.

@motorhuhn: obacht, da komm' ich drauf zurück. @bergfick: der meister selbst, leck mich am sack, was für eine ehre. italian blowjob war doch im original eine pk xl, also quasi in punkto unbeliebtheit das moderne pendant zur ss. schöne resonnanz hier übrigens. schönes stelldichein von stars und sternchen, würde ich meinen.

verstehe ich jetzt auch nicht. dachte aufschneiden sei hier eine conditio sine qua non.

ich irgendwie auch.

echt? du hast eine echte? cool, kannste schön cutten. hat ss-eintänzer tom ja schon anläßlich der san marino eurovespa vorgeführt. und was heißt hier erfolgreich? genau das war die ss doch eben nicht, oder? endstation darmstadt. jawoll. da geht mir als ex-mainzer das herz auf. was hab' ich mich zu radsportzeiten durch's ried gescheucht um dann im odenwald zu kollabieren. schön. @motorgott: erfrischend wie du um volksnähe ringst. du weißt, du bist nicht allein, aber mit der namensvorlage nimmt dir keiner mehr schwäche ab.

schon, aber dass es so krass sein würde hätte ich nicht erwartet. respekt.

"best looking haschisch freunde" meinte ich. hatte den allerdings in der erinnerung aufgepeppt zu "best lookingst" oder so. im original geht der aber auch schon. gibt's den "dopeheads on mopeds sc" eigentlich noch? die guten gehen früh, stimmt schon. @motorhuhn: bist du gott? verdammt, wo hast du die skills her dir so einen namen aus dem ärmel zu hämmern. werde meine isomatte in zukunft nach koblenz ausrichten.

war halt auch ein spitzenfilm. habe den mehrfach gesehen und bin geneigt zu sagen ich hätte als mensch an charakterstatur gewonnen. auf jeden fall halt nicht verloren. wenn du weißt was ich meine. wie iss das jetzt eigentlich? darf ich mit 'ner gefakten ss noch bier trinken oder muss ich schon elitär einen auf prosecco, wie bei einer echten? wird da was gewusst? auch ein schöner name, stimmt. und durch die historie geadelt. ruhrstyle rockt. wie war da noch mal der untertitel bei euren lokalstrategen "the most sexiest scooterclub" oder so? den finde ich übrigens auch gut.

habe leider keinen fotoapparat am mann, aber mein "ss" fake des grauens nimmt formen an. am samstag schön ral7015 schiefergrau (extramatt) mit der langhaar-rolle appliziert, nach der ersten "lackur" dann schick mit dem pinsel rotznasen drauf. heute dann den kotflügel möglichsts schepp mit spax-schrauben auf der pk gabel anbetoniert. jetzt stunde der wahrheit: muss in den lenkkopf ein zündschloss? bei einem echten würde ich natürlich sofort (dekadenz rules), aber der vietnamklumpen hatte es noch nie leicht, also lass ich den vielleicht mal so. schnittkante des beinschilds sieht aus wie von einem zahnlosen großnager weggefressen, insgesamt kommt das ganze (bis auf aktuell kaum vorhanden korrosion) meinem traum schon sehr nahe. die idee war schließlich eine karre zu schnitzen die selbst mit einer viertelmeile abstand noch ranzig aussieht. gut, die originale ss sitzbank müsste noch geschlitzt werden, vielleicht macht ich aber auch einfach den bezug runter. was noch fehlt ist der kampfname. bei meinem racer habe ich mit "old enddarm" ja schon einen volltreffer gelandet. keine ahnung wie ich das noch toppen soll. @bergfick: iss "italian bowjob" oder "fotze parat" wieder frei? oder soll ich einfach "surfnazis must die" draufpinnen? scheiße.

bei uns gibt's lochblech, kleinformattafeln, also 2m auf 1m. daraus kann man super von hand rohr wickeln, halt über ein anderes rohr drüber klopfen. bell zum beispiel schlägt eine 80mm hülse, länge 250mm, perforiertes rohr 8mm größer als stinger, lochdurchmesser 6mm vor. das zieht halt ratzfatz die dämmwolle raus aus dem dämpfer. eventuell eine kombination a la lacknase, mit zweiten lochrohr außen rum, stahlwoll dazwischen. stahlwolle/steinwolle kombination gelten bei homologationstests übrigens auch als sehr langlebige lösung (will sagen: bestehen dauertests). bei bell gibt's auch noch was anderes, in der art wie ich das oben geschrieben habe. könnte aber thermisch bei unseren eh' schon grenzwertigen motoren nicht so der brüller sein. blair gibt (wie immer?) vollgas und schlägt berechnungen um mittels schwingungsinterferenz anteile des lärms zu vernichten und den rest dann idealerweise möglichst vollständig zu absorbieren. habe mir das mal durchgelesen und werde das auch mal testen. könnte nur sein dass das für die von mir gewünschten abmessungen zu platzintensiv wird. heywood/sheer schreiben da auch einiges zu, iss mir aber zu hektisch das zusammen zu fassen. werde, wie gesagt, in 2-3 wochen mal wild versuchen und die ergebnisse hier durchgeben.

super, danke. iss in der hülse am lochrohr bei dem dämpfer unten noch was drin?

kenne ich nur als "stöpsel" im lochrohr, also in form einer kappe die irgendwo im endrohr gammelt und quasi als prallblech fungiert. oder was meinst du?

bevor ich anfangen würde einen ernsthaft raren zylinder mit kühlmantel zu versehen um über verdichtungserhöhung nicht dramatisch mehrleistung zu finden (vermute ich jetzt) würde ich direkt einen wassergekühlten zylinder verbauen. ein nicht unwesentlicher teil der mehrleistung deines kollegen dürfte auf die nicht mehr verbauten kühlschaufeln des lüfterrads zurückführbar sein. ansonsten ist der ac zylinder thermisch weniger stabil als ein lc, d.h. auf der rennstrecke baut der ac nach ein paar runden leistungsmässig ab. auf dem prüfstand, respektive der sprintstrecke ist das weniger erheblich.

hast du da eventuell ein bild um das etwas zu veranschaulichen?

echt? wieso?

oder halt einfach keine getrockneten pferdeäpfel mehr rauchen. dachte schon dass dir das autogramm ein lebensansporn wäre. @gravie: wie meinen?

ich glaub' das muss gar nicht so teuer sein. wenn du, px racer 2, aus südtirol bist kannst du dich ja mal auf die suche nach einem sst polini machen. so was ist, mit etwas geduld, zu finden, und kostet auch nicht die welt. so zwischen 200 bis 300 sollte man, mit etwas geduld, für einen zylinder fündig werden. der zylinder selbst passt mehr oder minder plug and play (kühlrippen müssen halt welche weg, klar), stehbolzenlöcher minimal aufgebohrt, überströmer würde ich mit kaltmetall machen. zumindest bei meinem motor passt auch ein hp einfach drauf. ankerplatte muss was weggeschnitten werden. auspuff lässt sich, wenn du gedreht fährst, relativ einfach was umschnurzeln. ungedreht ist es zugegebenermassen mehr fummelei. geht aber auch. den auslassstutzen kann man was kürzen, dann halt mit 90° einschweißbogen um die ecke, ab da dann auspuff (habe ich bei meinen anlagen auch so gemacht, das kostet nicht messbar leistung). so wie ich das sehe muß das mit etwas engagement (wenn du den zylinder gefunden hast) nicht wesentlich teurer sein als gängiges kaufmaterial, und auch nicht wesentlich länger dauern. dummerweise aber halt eventuell auch nicht wesentlich schneller sein. die sst hat orginal wohl so um 10ps, polini gibt für den zylinder, glaub ich, so um 17 an. die sind in aller regel italienisch und optimistisch. um echte 20 am rad zu knacken muss man also sicher noch mal an den zylinder ran. und leider hat man nicht allzuviele versuche weil das zeug halt dann doch nicht an jeder ecke liegt. könnte also sein das man, wenn's nicht um die befriedigung des spieltriebs geht sondern um leistung, mit weniger illustrem material zu sehr ähnlichen ergebnissen kommt. rechenexempel: mein polini sst hat 26,6 ps mit innenrotor. mit polrad mit lüfterschaufeln gehen da schon mal etwas über 2 weg. für die leistung brauchts einlassseitig steuerzeiten die den gebrauch eines kickstarters eigentlich ausschliessen (iss bei meiner so). anschieben (man hat jeweils nur einen oder zwei versuche, dann iss der eimer gründlich geflutet) macht im alltag nur mäßig spass. also reden wir von luftgekühlt etwa 24 minus x für alltagstauglichkeit, will sagen: knapp über 20 bleiben über. das ist ein wert den der eine oder andere hier ohne exotenmaterial und auspuffstricken hinlegt. geht aber ja mehr um's basteln, von daher iss das ja latte.

das zu testen iss kein stress. lochrohr wickeln, cut and turn, also gehrung sägen, drehen, schweißen, das sind ein paar stellen, aber dauert nicht länger als ein stündchen, dann weiß man bescheid. ich geh' das in zwei wochen wenn ich meine karre und die t5 tüten fertig habe mal an. sieht aber von der idee schon gut aus, die schlangengeschichte. der rd500 war auf meinem lamy mb3 wirklich flüsterleise, hat aber halt deutlich leistung geschluckt. das iss nicht so spannend, würde ich meinen. es stellt sich halt die frage ob da eine eigerlegende wollmilchsau machbar ist.

rd500 hat flöte mit eindrückungen drin. hatte zumindest mein "tüv dämpfer". der war aber bleischwer. das gewicht hilft übrigens eventuell auch schon ein bißchen.

also mal als anfang: leise macht: - blechstärke von 1mm und drüber beim auspuff - dämpfer darf gerne länger als 100mm sein - löcher im lochrohr eher nicht größer als 3,5mm (weil sonst das füllmaterial ziemlich schnell raus gerissen wird) - im zweifelsfall auch mal eine lage stahlwolle ums lochrohr legen bevor man mit steinwolle und ähnlichem weitermacht. - bei mir hat ein zweites um das lochrohr gelegtes lochrohr mit leicht größerem durchmesser als das innere lochrohr den geräuschpegel von mörderscheißlaut auf scheißlaut gesenkt. da war ich sehr froh drüber, und auch ein bißchen stolz. so richtig nach vorne gebracht hat mich das aber nicht. - die dämmwolle die so ein bißchen nach inka quipu aussieht ist ziemlich gut. weiß noch wer was? bitte ranhalten mit dem schreiben. gravedigger wird alt, habe ich gehört.

handelsübliche dämpfer (pm und konsorten) haben wohl alle um 76mm durchmesser. hat jemand eine ahnung ob sich ein größerer durchmesser lautstärkemässig lohnt? oder halt was längeres? welche anlagen sind denn im rollerbereich in punkto lärm eher dezent? wer hat erfolgreiche geräuschdämmungsmaßnahmen vorgenommen? wie sahen die aus?