amazombi

0815 heißt reiner blair?

bei euch im norden gibt's doch (aus der seefahrt?) auch schraubstöcke mit kompass, oder? damit hat man natürlich erst mal gewonnen, mein' ich. außerdem bist du ein kackprolet. deine protzerei mit deinem großen dorn iss echt unter aller sau.

ich hab' mir da einen dorn mit 57mm gedreht, da stecke ich den zylinder auf (einstecktiefe bei langem hub 25,5mm). das spanne ich dann, mit dem auslass richtung süd-süd-süd-ost (pontedera) in den schraubstock und steck einfach den rest vom roller drüber. das geht super. vorher halt sprit ablassen, dann saut das nicht so.

sieht auf jeden fall voll ansprechend aus. gute idee.

aktuell 27,8ps mit 28er koso und 80ccm 2fast. im übrigen finde ich es sehr gewagt einen vergaser der in nennenswerten stückzahlen problemfrei funktioniert als fehlkonstruiert zu bezeichnen wenn sich bei dem teil mutmaßlich beim transport im auto was verbogen hat. ich bin mir nicht sicher ob unzerstörbarkeit bei der entwicklung im lastenheft stand, oder ob man unzerstörbarkeit überhaupt sinnvoll als konstruktionsanspruch an einen vergaser erheben kann.

ouaaaah! alder, wat iss das? sehr geil. ansonsten hab' ich neulich eine smallframe mit ral 7005, schiefergrau mit extra matierer, getüncht. vorabeit war, glaube ich, das öffnen der farbdose. halt: iss nicht wahr, habe allgrund haftscheiß druntergerollt. die karre war gestrahlt, man will das ja auch ordentlich haben dann. ansonsten habe ich bei diversen militärlacken auch gute erfahrungen mit einem gaslampen (zum teerpappe anschmelzen) schnelltrocknung gemacht. blitzpatiniert quasi.

sind dank atom und seinem gsf dyno doch schon einige. andere hier haben auch regelmäßigen zugriff auf einen konventionellen prüfstand. und mittlerweile sind die dinger schon so verbreitet (in deutschland zumindest) dass jeder der ernshaft am tunen ist da recht einfach zugang zu haben kann. viele die so ein ding stehen haben lassen eventuell auch mit sich reden wenn's darum geht einen prüfstand mal für einen halben tag/tag pauschal zu mieten. was ist dorfner racing?

die 20 in den 80ern sind eventuell nicht mit aktuell gemessenen 20 vergleichbar. so weit ich das beurteilen kann sind mit kaufauspuff die 20 mit drehschieber eher nicht zu knacken. zumindest nicht deutlich. iss aber nur meine meinung. ob ein maschienbaustudium zwingend einen schnellen roller macht weiß ich auch nicht. ich glaube auch lektüre hilft da nur bedingt. so wie ich das sehe iss auch das schweißen/fräsen/tüfteln am block bestenfalls die gelegentlich zur religion und geheimwissenschaft verklärte pflicht die dann durch die auspuffkür und entsprechendes (ohne prüfstand kaum mögliches) feinabstimmen geadelt wird.

ja, dann hab' ich die neuen. die sind genau wie orginal, nur halt härter. das passt besser zu mir als typ, dachte ich mir.

du willst doch eh' nur deine bekackten ansaugstutzen verhökern.

claus studios hat bei mir innerhalb einer woche den scheiß geliefert. direkt. toller typ, hat sicher auch eine extrem schnittige frisur, wenn's ganz gut läuft sogar einen backenbart.

bin (noch) im lande. das ding hat nicht mehr spitzenleistung als gehabt, hat aber, bei eher hohen drehzahlen, grob 2500 umdrehungen über 18ps. nicht sehr spannend, finde ich. werde da aber irgendwann noch mal beigehen, so ganz kann ich das nicht akzeptieren. bin aber etwas überfordert damit was da passiert ist. das sage ich schon eine weile. weniger ist oft mehr.

scheiße. also bohren und dengeln. danke auf jeden fall doch nicht bohren. gottseidank. obwohl ich das jetzt auf die schnelle nicht gefunden habe bei denen. ich ruf nachher mal an.

hat jemand eine ahnung ob, und wenn ja, unter welcher nummer, bei sip (oder sonstwo) das blöde anschlagblechdingens für den kupplungszug (mit integrierter zugführung) zu finden ist? idealerweise in den verschiedenen ausführungen?

ja, schon höhergesetzt. und im zylinder sind die dinger auch gefräst. maximal schwachsinnige kombination halt. ich wollte einfach wissen wieviel das ausmacht, eben weil sich jeder da unten den wolf fräst und dann denkt es sei "maximalst überarbeitet", oder so. iss aber auch latte, ich hau' jetzt ab hier und geh' pennen. auf jeden fall kotzt mich das mit dem bekackten misthaufen hier ziemlich an. hatte schon so ein bißchen auf deutlich mehrleistung spekuliert. oder halt zumindest einen motor der die füllung hinbringt um das drehmoment nicht direkt nach dem peak wegbrechen zu lassen (was ja quasi in mehr spitzenleistung münden würde). keine ahnung. hätte ich besser mal mit madame mensch ärger dich nicht gespielt. naja, danach iss man immer schlauer, und mal sehen was noch passiert mit dem eimer.

lass dich von dr. tyrell nicht ins bockshorn jagen, das hast du schon richtig verstanden. bei meinem rundsteckenmotor ist der block ungefräst. damit stehen etwas über 18ps mit einem 20mm gekürzten pm an. mit einem anderen auspuff mittlerweile etwas über 20. allerdings ist es bei dem ding nicht so dass mit überströmer angleichen die leistung dramatisch steigen würde. ich hab' das nur mal testweise probiert und bin von dem ergebniss auch eher überrascht. vielleicht ist manchmal weniger eben doch mehr, oder so. bei dem motor hier ist aber schon recht viel passiert. leider, und dass wäre wenn's mit tinte auf papier geschrieben wäre, jetzt tränenverwischt, nicht in bezug auf die leistung. um's genau zu sagen waren eben mit etwas tüfteln 19,6 das maximum. das ist eher ernüchternd, will ich meinen. aktuell fällt mir dazu erst mal nichts ein, aber morgen ist ja auch noch ein tag (oder übermorgen, ich glaub' morgen hab' ich keinen bock). eventuell ziehe ich mal den zylinder ab und vermess den, die idee war schon den zylinder mit dem ich die ganze zeit zugange war zu replizieren, und so wie die kurven aussehen ist das auch passiert, aber ich schau trotzdem noch mal nach.

so. zwischenstand. mit pm hab' ich das ergebniss des vollständig ungefrästen motors grob repliziert, also grob 18 ps liegen an. eher wenig beeindruckend. jetzt iss dann der zeitpunkt gekommen diesaugs tarken kandidaten an den start zu bringen. ich hol' gleich mal ein paar tüten (auspuffanlagen jetzt) aus dem keller, dann geht's weiter.

kann ich auch nicht. hab' gerade das glas weggestellt und bin wieder in der werkstatt. also züge anklemmen und schaun was passiert.

so, eben mal amtlich ein viertelstündchen kladiviert, alles im grünen bereich. morgen iss dann alternative freizeitgestaltung, montag der tag der wahrheit.

so, jetzt geht's mir besser. der scheißhaufen läuft. hätte ja auch eine der grundlegenderen modifikationen sein können. es gibt sogar standgas. in geschätzten 90 minuten dann hoffentlich nicht nur beim fahrzeug sondern auch beim schrauber.

kleines update: motor iss zusammen und in der karre drin, züge außer gas noch nicht angeschlossen. miststück tut keinen mucks, kein zündfunke. ich wechsel jetzt mal grundplatten, zündboxen und dergleichen durch. ich hoffe mal dass das ding dann demnächst anläuft, dann geh' ich erst mal saufen. habe heute morgen erst mal stundenlang das getriebe gesucht ("das iss so rar, das schmeißt du mal besser nicht in die grosse kiste sondern deponierst es sicher und vergisst dann wo "sicher" ist". vollpfosten, ich jetzt.). hoffentlich demnächst dann mehr.

ne, hier häufen sich nur so ein bißchen die smallframer, deshalb hab' ich da lieber ein paar mehr von da, sonst braucht die mal dringend einer und weg sind sie.

ja. ob das jetzt direkt ab flanschplatte aufgehen muss weiß ich nicht, so wie pm iss aber auf jeden fall eher unorthodox.

danke, doc. ja, die neuen hätte ich auch gerne. wenn ich nicht so'n hamsterkaufarschloch wäre hätte ich die sicher auch. aber nein, ich muß mir ja ´fünf zentner von der scheiße auf halde legen.

bin gerade dabei eine kupplung zu montieren und will in dem zug die worb federn kürzen (muss, wäre wohl treffender). nun habe ich hier eine kiste mit federn, mal in gold, mal in silber. welche von denen sind denn jetzt die worb federn, welche die rms? scheiße. und dabei saufe ich schon seit geraumer zeit nicht mal mehr.