amazombi

er meint halt dass er sich lieber als rennfahrer mit dem champagnerkübel zwischen barbusigen boxenludern als an seiner karre schraubend abgelichtet gesehen hätte, schätze ich.

hast du schon mal erwogen einen softerotikstreifen rund um die lambretta zu drehen? so mit richtig dicken okolyten und allem drum und dran? aber halt ohne großaufnahmen von geschlechtsteilen? dann ist das noch jugendfrei und man kann's auch mal in der großen pause zeigen ohne direkt ärger mit der sitte zu kriegen. und sex verkauft ja bekanntlich. damit geht das sicher super voran mit dem forcieren in österreich. oder halt ganz oldschool so lange forciert vor die schnauze bis der lapp sich endlich ein kettenkrad kauft.

stimmt das eigentlich was man so aus süddeutschland munkeln hört? kann man damit echt einen auch von der fahrgestellnummer authentischen ss-fake basteln?

wie, zerstört? mach mich mal nicht schwach. kotflügel war gestern schon wieder heil, neuen zylinder mach ich morgen oder übermorgen fertig, wochenende kommt ein neuer lenkkopf drauf und die beule über der motorklappe wird gerichtet, dann lass' ich den eimer nächste oder übernächste woche (je nach dem wann ich zum kabelbaum basteln komme) zu, eingetragen iss ja alles. zerstört, pffff, so schnell nicht, guter mann.

gibt's da noch mehr bilder von? kannst du die wo online stellen? das wäre klasse.

auch alles gute von mir zum 28..

hab' morgen einen termin beim hiesigen body-modifier. ich lass' mir wohl lacknase auf die stirn branden. mal sehen.

da erzählst du mir nun wirklich nichts neues. kleine anekdote am rande: marcus b. aus d., ehemals szenebekannter lambrettist, schrieb, nach eingehender inspektion der ausgestellten fahrzeuge, dem herrn nigel c. aus w. in's gästebuch seiner westoner teilehökerei: "i am impressed. don't think i've ever seen that many nice vespas in a single room before". damit hat er's irgendwie auf den punkt gebracht. nur: soll man jetzt den nachwuchs auf aggria einachsern anpflügen oder nicht?

ich bin ja von der hauptpassion her kunst- und musterpflüger (auf fendt) und auch da fehlt der nachwuchs. wenn überhaupt wird mit john deere gepflügt. ich sag' mal lax: schön ist anders. wird diesbezüglich eventuell auch noch was von wem gewußt?

stecher klar, was sonst?

ich finde ja dass die meisten lambrettafahrer schwul sind. die vespafreaks machen auch alle mit männer rum. naja, solange keine homosexuellen oder so dabei sind soll's mir recht sein.

eben gerade kam der daumen hoch von meiner dame. winterprojekt (offiziell autorisiert): einen gruppe4 racer aus der gammeligen Li stricken. natürlich schlitzgesteuert. bevor die membran am ende das stinken anfängt oder so. zylinder fummeln, auspuff braten, das ganze programm. madame übernimmt die optik. gut, sie hat eine rosa-präferenz, muß man sehen was am ende bei rauskommt. freihe farb und gestaltungswahl war halt bedingung. mal schauen ob man mit ein paar geschickt patzierten inspirations-bildern nach was retten kann. ich freu mich auf jeden fall.

da iss schon was passiert in den 10 jahren, da kann man schon noch mal ran, stimmt. bau dir'n singlespeed, "ein mann, ein gang" und so. hab' ich auch noch eins, kann man super stillose 9fach ärsche anwichsen mit. oder halt ein hardtail, und dann die schaukelstuhl-heinis anpöbeln. oder halt in gottes namen ein fully. dann halt die ganzen hängengebliebenen verhönen. egal wie, grundregel da, wie auch im rollerbereich: die geilste karre ist selbstredend die unter dem geilsten typen. also meine.

also ich hab' neulich an's tandem ein paar juicy seven statt der schwulen luise fr gebaut. am einzelrad fällt mir seit einiger zeit nichts mehr ein. eigentlich ein gutes zeichen. die kurbel vielleicht noch mal was anderes? alles nicht so einfach.

da muss ich echt mal eine lanze brechen, das liegt nun wirklich nicht an den motoren, die sind nicht verkehrt. und so viele sind's dann am ende ja auch wieder nicht. in vielen vespa oldies werkeln mittlerweile ja auch px/t5 aggregate, das bedeutet ja nun nicht das die alten motoren unzumutbar unzuverlässig gewesen wären.

englische gruppe 2 oder 4, klasse. nur auspuff und vergaser ändern, einlass-steuerung bleibt gleich, super. ich fahr' eh' nur drehschieber, auf der lammy kommt ohne membran auch ausreichend dampf, wie man gesehen hat. das fänd' ich richtig schick.

tschuldigung, aber die diskussion ob lammy oder vespa gab's doch hier eigentlich gar nicht, oder?

klar, iss kein ding. das kriegen wir hin. @hdk: bei mh und mir ist ein persönlicher kontakt nicht auszuschließen (weil ich ab und an in koblenz bin). ansonsten scheint mir (wie jochen richtig andeutet) eine sammelbestellung mit den entsprechenden innerdeutschen versandkosten, auspacken, einpacken, pipapo, zu hektisch bei einer ersparniss von 4 euro portokosten pro nase bei drei bestellern.

das klingt plausibel, ja. px kennt man ja aus dem strassenverkehr, lambretten sehe ich da eher selten.

guter vorsatz, respekt. ich denke auch ernsthaft drüber nach. meine freundin meint sie hätte bock eine alte karre frisch zu machen, vielleicht kann ich sie davon überzeugen die li klar zu machen, und ich stricke einen motor. die karre brauche ich eh' nicht mehr so wie ich das sehe. den motor könnte man dann noch ab und an in so einen "kneeler" sprintrahmen hängen. so einen habe ich auch schon einige zeit als ewiges projekt hier rumgammeln. dann käme der auch öfter zum einsatz, hab' ich mir überlegt. mal sehen, wie gesagt. ich fänd's gut wenn ein paar mehr von dingern kämen. das mit dem fahren ist nicht so wild, man muss sich das nur mal kurz erklären lassen, oder durchlesen (ohne quatsch, der "kniff mit dem knie" oder "der richtige dreh" haben zumindest mir ziemlich geholfen, das ging dann mit zwei/drei sessions auf der kartbahn schon richtig gut).

das hier ist csr, das steht für classic scooter racing. dann gibt's noch esc, das steht für european scooter challenge. letzteres ist mit klasseneinteilung nach hubraum, ersteres ohne klasseneinteilung, abgesehen von dem baujahrding. egal wo du startest: eine smallframe mit einem px motor ist auf der rennstrecke eine nicht unbedingt überzeugende chimäre. die meisten leute sitzen dem irrglauben auf man müsse tierisch leistung am start haben um schnell zu sein. das stimmt so einfach nicht ganz. und zumindest bei csr (nach meinem dafürhalten, habe aber natürlich nichts zu entscheiden) auch fehl am platz.

nein, es geht nur um's baujahr. die ansage ist halt dass 78 die grenze ist. deshalb haben ein paar leute sich halt extra was geholt was da reinpasst und haben das dann dafür aufgebaut weil sie halt mitfahren wollen. wenn dann halt eine px mit t5 lenkkopf da steht, meinetwegen auch eine lammy mit automatikmotor, kommt man sich als einer der betreffenden eventuell etwas vor den kopf gestoßen vor. außerdem ist es zumindest in meiner wahrnehmung so dass ein t5 lenkkopf einfach ziemlich modern aussieht, also eventuell beim klassischen rollerrennsport optisch etwas aus dem rahmen fällt.

technisch isses das ja auch zu meinem eigenen leidwesen in weiten teilen immer noch. mein rückzug war aber, wenn ich daran erinnern darf, eher der wenig plausiblen zenzurpolitik in betreffendem forum geschuldet. vielleicht bin ich manchmal etwas rotzig oder was weiß ich was, aber ich hab' definitiv keinen bock zumindest stellenweise fundierte beiträge zu produzieren wenn ich gefahr laufe dass die (aus bis dato unkommentierten gründen) mitsamt den inhaltlich wertvollen beiträgen anderer spurlos verschwinden. das hatten wir aber ja alles schon bis zum exitus. trotzdem kann ich dir versichern dass mich nach wie vor gelegentlich eine email oder pm mit technikspezifischem inhalt zum thema lambretta erreicht, und dass ich gerne antworte wenn ich was weiß.

es ist ja nicht so dass ich keinen wein trinke. ich meine nur dass ich bis heute auf ansagen in der art von "wenn du erst mal in meinem alter bist wirst du verstehen" nicht kann. das ging mir mit 14 auf die nüsse, und das tut es noch heute. entweder kann man's erklären warum was wie ist, oder man kann's nicht. dann sollte man die klappe halten und nicht was von lebenserfahrungsentscheidungen oder so faseln. das ist genau das was ich meine: ich fahre oder besitze diverse roller. ich bin nicht automatisch ein besserer mensch, oder ein coolerer typ, oder hab' mehr style oder was weiß ich was, wenn ich auf einer bretta sitze. ich für meinen teil bleibe immer das selbe arschloch, egal was ich gerade unter dem arsch habe. der tenor den ich bei dem einen oder anderen aktuellen (forums)lambrettisten heraus zu hören glaube ist so was in der art von: ich fuhr vespa, doch dann sah' ich das licht, oder seit ich kohle verdiene und erwachsen bin gönne ich mir das was sich der rest versagen muss. elitäres geschwafel halt. und gerade was die technischen vorzüge einer lambretta angeht sind's dann am ende gar nicht mal so viele die's fundiert beurteilen können. ich hab' noch 2 lamies, und bin insgesamt auch durchaus ausdauernd lambretta gefahren. trotzdem ist bei mir jetzt wieder eher smallframe angesagt. schaltzüge in einen ss lenker fummeln ist mist, das steht fest, das ist mir aber egal. wenn's mir nur um's fahren ging wäre ich ausschließlich auch meiner skr unterwegs. das artet aber schon wieder aus, ich seh' das schon.

also ich find lambretta geil. und vespa auch. was ich nicht so geil finde ist das salbungsvoll satt-arrivierte geschwafel der herrenreiterriege was man in letzter zeit so ab und an zu hören kriegt. vergleiche mit wein und die ansage dass man es sich halt leisten können müsse finde ich eher panne. die scheiße mit dem besoffenen stricher lasse ich komplett unkommentiert. nebenbei: lambretta iss portokasse. teuer iss was anderes. wer auf dem ring war und da mal durch's fahrerlager getingelt ist kann das nachvollziehen.