amazombi

seh' ich auch so. nur kriegt man die halt nicht mehr so gut. und selbst wenn ist das max. drehmoment was das ding übertragen kann ist auch nicht für den ganz dicken motor geeignet. die malossi iss auf jeden fall bei mir von ihrem favoritenstatus abgestürzt.

hab' ich auch nie glauben wollen, iss aber so. von mir gibt's als keine überzeugungsarbeit. schieß dir bei ebay eine xl II, am besten mit deckel. zahnstange rockt.

genau. mittlwerweile habe ich den auch in schwarzblech gefunden. dann iss das auch billig. bei der stecklösung könnte ein problem sein dass die leistungsstärkeren auspuffgeschichten sehr früh, ideal ab flanschplatte divergieren werden. motorraum digitalisieren ist, wie gesagt, die prinzlösung, aber eigentlich reicht's doch echt schon mittellinien für d+f, curly, und reverse zu definieren. da ließe sich dann eine neues design drüber legen. und das iss wesentlich stressfreier als alle relevanten rahmenpunkte zu digitalisieren.

der jl curly? nadel zu fett? schieber zu fett? nd zu fett?

die anleitung iss klasse. wenn man damit dxf dateien erstellt zum lasern muß allerdings noch die gewünschte blechstärke rein. kann man aber auch "von hand" machen wenn man die blechstärke einfach dem jeweiligen eingangs- und ausgangsdurchmesser zuschlägt.

kenne auch beide als original.

gell? iss aber leider nicht von mir sondern ein verunglücktest zitat von tilliwheely. selbst wenn ich nich das urheberrecht für diesen text habe muss ich eingestehen dass es selten so auf den punkt gebracht worden ist.

was heißt hier leider? amazonteile sind billig. die für'n es eher nicht. von daher bin ich gar nicht undankbar dass da nicht allzuviele teile austauschbar sind. ausstellfenster gehen auch immer wieder bei ebay für kleines geld. die dichtung zwischen glas und rahmen gibt's auch einzeln, iss zwar fummelei, geht aber. und oft genug isses ja gar nicht das fenster selbst sondern die außendichtung. die gibt's auch für kleines geld. amazon iss ja in punkto teile kein wirkich schwieriger oldie. was man auch tierisch merkt sind so sachen wie schlecht montierte chrombänke. geräusche von der spritzwand her werden auch deutlich weniger wann man die kamelpress-scheiße da unten mal neu macht. wenn das alles stimmt isses immer noch kein a6 im innenraum bei 140, aber das geht dann schon. war mit meinem regelmäßig auf langen strecken (2000 an einem langen wochenende) zu radsportveranstaltungen unterwegs, immer mit hörbuchbegleitung aus dem becker frankfurt (mit mp3 eingang), das iss schon zumutbar, und ich kriege auch mit was passiert im text. kann so schlimm nicht sein.

lacknase hat vollkommen recht. ich hab' einfach mal verschiedene dämpfer an einen 1mm blech topf gehängt, und damit lässt sich die lautstärke so nachhaltig beeinflussen dass ich es für deutlich sinnvoller halte erst am dämpfer zu optimieren bevor man sich an der (für die meisten hier ohnehin nur schwer beeinflussbaren) materialstärke abarbeitet. außerdem ist das ja mitnichten ein ansatz (ich hätte keinen bock einen auspuff im auspuff zu backen, gehen täte das wohle, iss aber schon eher nervig), sondern eher ein gedanke. der zudem in einer dramatischen preissteigerung der ohnehin gerne schon als teuer beklagten anlagen gipfeln würde.

brauchst du auch nicht. das iss freeware, das ding fragt dich zwar ab und an ob du nicht kaufen willst, funktioniert aber trotzdem weiter. ich hab' aber gekauft, einfach weil ich das proggi gut finde, und, was soll ich sagen, ich hab' die exorbitante investition von grob 20 euro gut verkraftet. @thiliwheely: resonnanzlänge und bellydurchmesser bringen dich noch nicht so ganz nach vorn. habe aber ja oben schon eine kurve gepostet von einem auspuff den ich schon gebaut habe und der deutlich besser als etwa der pm läuft. das iss ja schon mal ein anfang. übrigens ist das, ich sag's jetzt mal despektierlich, rumrücken am rechner auch noch nicht die ganze arbeit. den scheiß zu wickeln und zu schweißen, sich einen halterung ausdenken/stricken und vorher den ganzen rotz lasern zu lassen dauert erfahrungsgemäß auch noch mal eine minute oder zwei. aber egal. @scooteria frankonia: was du da willst ist natürlich die vollprinzvariante. im endeffekt reicht es aber schon einen vorhandenen down and forward etwa zu nehmen und da den verlauf zu ermitteln (also als tabelle, so: 30mm 10°, 60mm 10°, 90mm 20° und so weiter). gibt ja für smallframe eigentlich nur drei sinnvolle verlaufsformen. die hz form etwa ist nicht sinnvoll sondern nur eine bestrafung für die arme sau die schweißen muss. Problem ist nur an ordentliche Daten für die auslegung zu kommen. Also resonanzlänge und belly Durchmesser, weil wir ja nicht irgendein puff bauen wollen, sondern vor allem die leistung steigern wollen.

hab' angefangen mit der rollerei, dann irgendwann auf der isle of wight den film gesehen (teilweise), und bin, weitesgehend unbeeinflusst, weiter roller gefahren.

hau ab, du hast schon wieder'n clown gefrühstückt. und nenn mich hondo, verdammt. @ilo: schau ich mir am wochenende mal an, klingt schlüssig. super, danke. komme vorher nicht dazu weil ich endlich angefangen habe den breiten drehschieber zusammen zu bauen (iss jetzt alles beisammen was noch gefehlt hat), und ich muss halt noch ein paar sachen an der karrosse machen bevor hoffentlich am wochenende die stunde der wahrheit schlägt.

cone layout iss auch voll ok. man muss eh' bißchen mit papiermodellen rumfummeln, schließlich hat man ja die "rahmenbedingungen" nicht entsprechend in digitaler form vorliegen.

kleinigkeit schon mal: wenn du ein segment in einem winkel macht muss das anschluss-segment den selben winkel haben, nur halt negativ. wenn du unterschiedliche winkel nimmst (hast du, glaube ich, gemacht) haben die segmente (weil schräg geschnitten) unterschiedlich kreiskanten (vielmehr elypsenkanten) umfänge und sind in der baugruppe nicht sauber zusammenfügbar. zur veranschaulichung: wenn du ein rohr in einem 20° winkel schneidest ergibt das eine andere schnittfläche als wenn du dasselbe rohr in einem 30° winkel schneidest. nachvollziehbar?

ja, besteht absolut. ich mach' das bis dato mit cone layout, habe aber sw auch auf dem rechner. nur muss ich ehrlich sagen dass mich das belchfeature bis dato etwas überfordert hat. kannst du dich mal kurz zum "wie" des konus auslassen? und wie du die tabelleneingabeoption hingekriegt hast? sehr geil auf jeden fall. ich stell das layout des roten zur verfügung. das ist nicht die macht, aber schon mal deutlich besser als pm

für kleines geld originalersatzteil bei scooter-attack kaufen? edit meint darauf hinweisen zu müssen dass ich "originalersatzteil" im weitestmöglichen sinne verstanden haben will.

worb andi müsste noch reste in der größe haben.

wir dick das blech bei dem auspuff wo ich das ding verbauen will wird bestimme ich. außerdem sind gar nicht so wenige anlagen aus 1mm blech. das reicht für leise.

keine ahnung. bei mir war mal der magnetschalter vom od am sack, das war, vom geräusch, die pest. allerdings habe ich bei mir großflächig körperschalldämmmatten verbaut, und noch so'n albernen filz unter der motorhaube. im moment sind nur noch die türscharniere etwas ausgeschlagen, deshalb gibt's da ziemliche windgeräusche. aber leise sind die karren innen mal nicht, sag' ich jetzt einfach mal. meiner iss von 67. damals waren 130 auf der bahn schon klares männerreisetempo. von 160 durchgehend war da eher nicht die rede. ich mach das ja auch nur weil mich die blicke der deppen nerven wenn du da mit 110-120 langtuckerst. das hat immer so was von: "der arme mann kann nicht schneller mit seinem alten autochen". da muß man gegensteuern und imagearbeit leisten. ach ja: der kombi hat eine kürzere hinterachse als die limousine, glaub' ich. und ich hab' einen d-typ od drin. keine ahnung was das an drehzahl im höchsten gang macht.

scheiße, du bist auch pfälzer? das und der humor den du hier an den tag legst adelt dich. guter mann.

kennt noch jemand die lamasaki die vor hundert jahren mal in der scootering drin war? lambretta mit kh500 zylinder? alles auf fimmeliger li welle? dem strategen iss auch kurz von der eurovespa in san marino (müsste so um 1784 gewesen sein oder so) das pleul abgerissen. er hat's dann noch mal verschweißt weil er in san marino den glatten machen wollte. und: das hat gehalten. aber: das war ein luigi. da lungert im hintergrund immer noch ein restgott aus dem altrömischen pantheon. ab und an verballert der dann seine jahresration an gutem willen an einen rollerschrauber. deshalb gehen da sachen die diesseits der alpen nicht hinhauen. also ich find' das schon sehr russisch. aber mach halt.

du bist ein fuchs, atom, ich merk das schon.

ich hab's jetzt auch gelesen. und was soll ich sagen, es iss wahr: lesen macht schlau. mal im ernst: finde ich schon hilfreich. danke für den link (und zähneknirschend auch danke für den hinweis mit den infos). ich bin, wie gesagt, noch eine weile beschäftigt. also etwa 1-2 wochen. dann habe ich hier ein paar dämpfer und ein gerät zum schalldruckmessen liegen, ein adäquater schallwellengenerator (roller) lässt sich bestimmt finden, dann starte ich das projekt "flüsterleise". mal sehen.

scheiß klugscheißerscheiß. jajajajaaaaa.

nein, kannte ich nicht. hab' das jetzt mal installiert und bin überfordert. stellt das diagramm den schalldruck mit unterschiedlichen (skizzenhaft abgebildeten) dämpfern dar? hmm.