amazombi

Könnte zumindest sein. Schreib' mir mal 'ne PM. Dann schick' ich dir meine Adresse und schweiß' dir das wieder zusammen.

Eben. Genau weil du eine Super Spezielle Auskunft von Super Spezialisten haben willst brauchen die dann auch Super Speziellen Input bevor sie Super Speziellen Output bringen können. Interessant wäre (wurde ja schon geschrieben): - Steuerzeiten - Kopfbearbeitung? Verdichtung? Quetschspalte? - Zündzeitpunkt Damit kommen wir dann sicher voran. Viel Spaß auf dem Treffen.

Kleines Beispiel zur Veranschaulichung: "Ich hab gestern was gegessen, das war total lecker. Wie hat dir das denn geschmeckt?" "Kein Ahnung, woher soll ich das wissen, was hast du denn gegessen?" "Weiß ich nicht, aber der Klaus hat's gekocht." "Dann frag' ihn doch mal, was es war." "Kann ich frühestens in 'ner Woche machen. Kannst du mir nicht jetzt schon mal sagen, ob's dir geschmeckt hat?"

Ist da was an der Kurbelwelle und/oder am Motorblock selbst gemacht?

Das lässt sich doch ändern, oder?

Was hast du denn für Steuerzeiten?

@ Gawasi: Du warst damit nicht gemeint. Das bezog sich auf den Kommentar von wegen das Spiel gestern habe alles davor zu nichte gemacht. Finde ich nämlich nicht. Und du auch nicht. Von daher darfst du auch Bayern Fan sein. Wenn man aus Bayern kommt, oder sonstwie 'ne Bindung zu dem Verein hat darf man das eh'. Wenn man aber aus Gelsenkirchen kommt und nur deshalb Bayern Fan ist, weil die statistisch eher öfter gewinnen als verlieren finde ich das schwach. So war das gemeint.

Für wen wärst du, wenn beide gegeneinander spielen würden? Für Bayern? Warum? Wegen der höheren Siegwarscheinlichkeit? Wenn ja ist das berechnende Börsenscheiße und hat mit FANatismus (also dem exakten Gegenteil des rationalen Mini-Max-Prinzips) nichts zu tun. Im Fall der Nationalmanschaft und einer Bundesligamannschaft ist das aber was anderes. Da fände ich's jetzt ganz persönlich unzulässig so lange Deutschlandfan zu sein, wie wir im Turnier sind, und beim Ausscheiden dann zeitig alle Gefühle auf den Sieger zu transferieren. Iss aber auch egal. Ich finde das nur ziemlich affig die Leistung unserer Jungs (an die vor ein paar Wochen keiner, ich auch nicht, geglaubt hat) so runter zu reden nur weil man gegen eine extrem starke Mannschaft verloren hat. Zu jedem Sport gehören Gewinner und Verlieren. Nur wer selbst nie leistungsorientiert Sport getrieben hat kann auf so'ne Scheiße wie "Ehre nur für den Sieger" kommen. Wenn das so wäre dürfte in jedem Land nur exakt einer Rad fahren, laufen, Kugel stoßen, was weiß ich was, und ohne aktuellen Weltrekord könnte man sich, gerade bei angespannten Kassen, die Kohle für die Entsendung zu Wettkämpfen sparen.

Was soll'n der Scheiß mit "nur Gewinner feiern"? Warum fährt einer mit so'ner Sozialdarwinistenscheiße Roller? Das iss doch quasi per Definitionem von der Papierform ein Verliererfahrzeug. Oder gibt's noch ein anderes Motorrad mit 9PS? Letzten Endes geht's hier wie da um den Stil. Und da haben unsere Jungs gepunktet. Müller grüßt seine Oma, man kann sich die Spiele in aller Regel begeistert anschauen, da liegt keiner minutenlang wie'n sterbender auf'm Platz, und wenn doch, dann weil er sich wirklich weh getan hat, und wir sind gegen eine scheißgut spielende Manschaft im Halbfinale ausgeschieden. Entweder bin ich Fußballfan, dann weiß' ich so was zu würdigen, und meine Mannschaft ist meine Manschaft, auch in der zweiten oder dritten Liga, oder ich will immer nur Gewinner sehen. Dann bin ich Bayern Fan. Und hoffentlich auch selbst in Punkto Leistung auf dem pathologisch hohen Niveau, was ich von Anderen einfordere.

Ich weiß nicht, ob dir das einer sagen kann. Ich hab' hier eine liegen, leider ist mein Prüfstand noch nicht da. Ganz ehrlich ist das aber eigentlich unerheblich. Die Dinger sind ja deshalb teuer, weil sie ziemlich selten sind. So einfach mal eben einen kaufen ist da eigentlich nicht.

Warum heißt ein Engländer andererorts Franzose? Und warum heißt Rollgabelschlüssel überhaupt Engländer? Gibt's 'n Werkzeug, das außerhalb Deutschlands "Deutscher" heißt?

Entschuldigung,aber was ist denn ein Franzose?

Was heißt verkehrt? Klassisch gehört Hinten nach rechts. Das wurde aber irgendwann mal zumindest in Deutschland durch so'ne dämliche Regelung umgekehrt, also Hinten dann links. Begründet wurde das mit der Bremsposition beim Motorrad. Für mich nicht schlüssig. Ich vermute mal, dass in Deutschland und auch Weltweit mehr Fahrräder am Start sind, d.h. eigentlich hätte man das beim Moped umlegen sollen. Oder halt einfach schnallen, dass das zwei paar Schuhe sind. Oder jeden machen lassen wie er will.

Ich würde das nicht machen. Das ist doch hochgradig unseriös, so viel Kohle und dann keine Bilder von dem Fahrzeug. Außerdem fehlen ja genau die Spezialteile, und der Hinweis auf die "noch schönere Lackierung" (Two-Tone, niemals original) klingt für mich nach 'ner Bastelbude die jemand versilbert haben will. Wenn du da 2300 für hinlegst bist du definitiv mit der Karre für 4500 bei Grete besser bedient. Da fehlt nichts, das ganze ist nicht durch eine Zweifarbenlackierung (am besten noch Metalllic) abgewertet und du kannst einfach los fahren. Bis du die andere so weit hast, dass die eine Rarität ist und kein Schicksalsschlag auf zwei Rädern bist du im zweifelsfall die 2 300,- die die mehr kostet los.

Ganz ehrlich bin ich mir ziemlich sicher, dass ein Polini mit Franz eigentlich, je nach Steuerzeit, keine Probleme damit haben sollte den vierten Gang zu ziehen. Wenn er das nicht tut ist da einfach vielleicht doch deutlich über 184° Auslass geboten, oder der Fahrer ist etwas schwerer. In beiden Fällen wäre ich mir nicht sicher, dass ein anderer Auspuff (außer Banane) da wirklich was bringt. WÜrde ich echt erst mal messen.

Ich meine bei 100km/h in der 4. ist man auch nicht beim Höchsten Drehmoment wo somit auch die Durchbrenngeschwindigkeit noch um einiges langsamer ist. Eben. Deshalb darf man dort, meiner Meinung nach, gerade mit drehzahllastigem Auspuff auch gerne mal noch bei 20° oder drüber vor OT zünden. Eigentlich nicht. Zumindest ist das, wenn's so ist, nicht ganz optimal.

Sollte man das nicht eher von der Drehzahl als von der Geschwindigkeit abhängig machen? Die Durchbrenngeschwindigkeit hängt doch wesentlich von der "Reinheit" und dem Verdichtungsdruck des Gemischs ab, und das ist ja beides im Bereich des höchsten Drehmoments am höchsten. Wenn du bei 100km/h im vierten Gang nicht im Bereich des höchsten Drehmoments bist kannst du von einem verlangsamten Durchbrennen und damit von einem positiven Effekt von mehr Vorzündung ausgehen. Edit merkt an, dass du das mit der Drehzahl ja auch geschrieben hast. Rest gilt trotzdem.

Warum? Hast du das mal Leistungsmäßig durch probiert? Von der Haltbarkeit notwendig ist das sicher nicht.

Neu und durchgemessen muss nicht unbedingt bedeuten, dass da alles in Ordnung ist. Überlegung: Die für den Funkensprung benötigte Spannung hängt vom Umgebungsdruck in dem die Zündkerze arbeitet ab. Der ist im Bereich des höchsten Drehmoments am höchsten. Bei dir wäre das grob da, wo du dein Loch hast. Es könnte also sein, dass du aus irgendeinem Grund eine grenzwertige Zündspannung hast die mit steigendem Druck irgendwann keine Saubere Zündung mehr hinkriegt. Das muss sich auch nicht unbedingt als Fehlzündung bemerkbar machen. "Könnte", wohlgemerkt. Wenn du Zugriff auf entsprechende Austauschteile hast würde ich das durch probieren. Iss ja jetzt nicht so der Aufriss.

Wie oft ist das denn passiert? Ist der Lagersitz denn wirklich verzogen? Ich hab' das, wie gesagt, schon mindestens 2 mal bei komplett orginalen PXen gesehen. Da wurde jeweils ein neues Lager eingesetzt, und alles war gut. Würde ich durchaus auch mal in Betracht ziehen.

Wechsel mal nach und nach Zündkerze, Stecker, Zündkabel, CDI, Grundplatte, Polrad. Jeweils zwischendrin schauen, ob's weg ist. Evtl. auch mal Zündung zwei Grad vor und züruck und schauen, was passiert.

Was ist an dem Polini Evolution "old-school"? Ich hätte hier einen ollen Taffspeed/Mikeck. Meines Wissens der erste Curly den's gab. Definitiv aus den 80ern. Definitiv selten. Den schnell graviert, verchromt, mit Pikenuts montiert und alles wird gut. PS: Der Evo in dem Test war, glaube ich, meiner. Ich bin den sogar mal 'ne Viertelstunde oder so gefahren. Ich fand den auch ziemlich unsexy.

Ich persönlich bin der Meinung, dass der M1L von seinem gesamten Layout drehzahlorientiert ist. Man kann den zwar mit einem Auspuff auf ein niedrigeres Drehzahlniveau drücken, allerdings läuft der, meiner Meinung nach, dann nicht so wie er soll. Die meisten Leute finden das aber weniger schlimm als die Drehzahlen, die der Zylinder eigentlich bräuchte. Der LTH Road ist, glaube ich, ein eher für moderate Drehzahlen gedachter Auspuff.

Je nachdem, wo du damit rum fahren willst würde ich 26-19 für durchaus vertretbar halten. 24-17 halte ich für grundsätzlich unbedenklich. Irgendwo um den Dreh darf man das schon hinstellen. Wenn du mehr Zeit hast kannst du ja auch unter Umständen mal 'ne Handvoll Düsen in den Vergaser werfen. Da gibt's immer eine gewisse Streuung, ich könnte mir aber auch vorstellen, dass das einen Tick zu fett läuft oben raus. Probieren halt.