Mad Marc

Such mal nach "Doofe Bilder, jeder hat sie!"

Eben darum macht es Geräusche! Die Schrägverzahnten surren nicht.

Tankanzeige an ner PX-Alt? Ich dachte deshalb nimmt man den LML-Tacho?!? Edit:Pinto? Mipi? Was'n hier los?

@Sam: SU-CK 69 is hier schon unterwegs... auch sehr beliebt: SU-FF XX , SU-RF und natürlich SU-SI (24 - wollt ich haben, bekommt man aber nur wenn man da jemand kennt...)

Heute Mittag lag der Zündschlüssel von meiner PX vor der Tür, muß ich wohl gestern abend verloren haben - da ich hier der einzige Vespafahrer bin wußte der ehrliche Finder wohl direkt wo er hingehört Danke!

Der Steeg aus dem Motorgehäuse geht im Kupplungsdeckel weiter, mußt du entweder wegflexen oder 200er Deckel nehmen.

@nop: gut das du soweit aus dem Süden kommst und dir WDR5 nicht anhören mußt...

Guckst du hier

Das findest du raus wenn du die Finger wirklich zum Zählen in die Hosentasche steckst

Also ich hab meinen Motor ja noch nie gewogen, aber nach Aussage von PIS wiegen die Dinger 32 kg -> und da kommt dann ja noch der Karton und Packmaterial zu

Als sie vorbei fuhr wußt ich's auch, Sedor oder Dokma haben's gesagt, hab's aber wieder vergessen...

Einer meiner Kolegen fährt einen! Aber nur Sonntags bei richtig schönem Wetter (eine Wolke am Himmel und er bleibt in der Garage!) Kein Scherz, der ist echt so. Aber er hat ja noch mehr Autos zum rumfahren...

Wie jetzt? Ne E(uropäische)-Norm die nur in Italien gilt? Eher nicht. Die Nummern geben meines Wissens nur an wo die Teile hergestellt wurden.

@Canni: Wenn man den Autoführerschein vor 80 gemacht hat darf man auch 125er fahren, glaub bis 15PS - die sind schon richtig biestig. Da kann auch schon was kaputt gehen, eher als bei ner PX 125 mit 7 oder 8 PS

PX 80 alt hat ne 95 HD, lusso 96.

Einer für PX 80-150 Neu und Eingeschweißt?

OK, hier mal ne kurze Anleitung: Sitzbank öffnen, Werkzeugfach rausnehmen und in den Rahmen gucken: Da hat sich der Vergaser versteckt. Er wird mit ner Klemmschelle auf dem Ansaugstutzen zum Motor gehalten (SW 11 mein ich, bin aber nich sicher). Also Schelle lösen, Gaszug aushängen (einfach mal am Gas drehen, dann siehst du wo sich's bewegt), danach Chokezug aushängen. Jetzt den Vergaser mit leichten drehbewegungen vom Ansaugstutzen ziehen. So, jetzt hast du das gute Stück in der Hand. Benzinhahn schließen und den Schlauch vom Gaser abziehen (dabei nicht Rauchen, da läuft immer was aus). Jetzt kannst du den Vergaser komplett aus dem Rahmen nehmen. So, auf der einen Seite ist (oder besser sollte) ne Messing/Plastikkiste sein, das ist der Luftfilter. mit SW 7 oder 8 lösen und mit Benzin durchspühlen. Auf der Unterseite vom Vergaser ist eine mit 4 Schrauben fixierte Wanne, bei deinem Modell warscheinlich aus Plastik. Diese auch lösen und Deckel abnehmen. Das ist die Schwimmerkammer. Dadrin sitzt wie der Name schon sagt der Schwimmer, sieht aus wie ein Rettungsring aus weißem Plastik. Von unten betrachtet ist in der Mitte eine Messingschraube drin, das ist die Hauptdüse --> rausdrehen und durchpusten. Danach alles wieder zusammensetzen. Evtl ist auch einfach nur alter Sprit drin, wo sich das 2T-Öl abgesetzt hat, also auch gut reinigen. Auf der Oberseite ist der Anschluß für den Benzinschlauch. Diesen Abschrauben und das Sieb das sich darunter befindet in (sauberem) Benzin ausspülen. Jetzt alles in Umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen und hoffen das sie wieder anspringt.

Aber Vorsichtig!!! Die Schraube is aus Stahl (oder dem was die Itakker dafür halten ), die Traverse wo sie durchgeht aus Alu - da läuft dir ganz leicht der Bohrer weg!

@ Schoka: Darum bist du erst aus dem Zelt gekrochen als wir schon losgefahren sind

Wie isses mit Schrauben die nicht jeder sofort aufbekommt? So z.B. Innensechskant mit diesem Pin in der Mitte (am Rücklicht, das mußt du ja selbst wieder aufbekommen). geh mal auf Online Schrauben und wähl bei Schnellsuche "Sicherheitsschrauben"

Waren am Wochenende in Marl, ca. 130 km eine Strecke und haben NICHTS gebraucht *aufHolzklopf* dabei hatten wir: Leatherman, Sebacschlüssel (auch für's Lenkkopflager zu gebrauchen), original Piaggio Bordwekzeug, Handwaschpaste, Einmalhandschuhe, Ersatzzündkerze, Ersatzzüge und Schraubnippel, Benzinkanister (Ok, den haben wir auf der Autobahn eingefüllt, war uns zu teuer da zu tanken) 2T-Öl. Ed: Ach ja, und natürlich die ADAC-Karte

Nee, du zahlst jetzt erstmal - ca. 120 Tacken - und wenn du die Kiste innerhalb von 6 Monaten zulässt wird das verrechnet.

Evtl. Bremsnocke festgegammelt? Mal rausbauen, entrosten und wieder einsetzen

Und das seh ich jetzt erst! Das wär aber ein teurer Scooter Dive für Dokma geworden!

Mahlzeit! Mußte leider schon gestern nachmittag abreisen, sitze jetzt auf der Arbeit und warte auf eure Fotos! Gruß an Wheelspin, der D.R. hat gehalten Unsere Fotos dauern noch etwas, das digitale Zeitalter hat noch nicht einzug gehalten...