schindol broer

Mir war, als ob es mal irgendwo Abdeckungen für das Elestart- Loch bei PX Gehäusen gab, die nicht nur aus einem Stück Blech bestanden, sondern bis zum Lüfterkanal hinein ragten? Jemand ’ne Idee, wo ich sowas finden kann?

Nee, hab sie so wieder zum Tauchen verdammt, mach ich bei der nächsten Kontrolle.

Nach ca. 5 Monaten zeigen sich erste Schwächen: 6 und 1 Uhr haben nicht mehr so viel Auftrieb wie zu Anfang, 12 Uhr zeigt auch Schwächen, 9 und 3 Uhr unverändert gut. Bischen schwer auf dem Foto zu erkennen.

Nein, lediglich auf einem geeichten Prüfstand in der Nähe am gleichen Tag mit gleichem Motor einen gleich langen Lauf absolvieren, anschließend den Eigenen mit Korrekturfaktoren einstellen.

Deine Ausführungen scheinen sinnhaft, ich persönlich hab da nie so ’ne Wissenschaft von gemacht. Den Radumfang hab ich schon immer nach der Klebebandmethode bestimmt, egal ob 90er Jahre mit Sigma Tacho, später irgendwelches Koso- Gelumpe oder den hochmodernen Kram Heute, passt immer bis auf 1 oder 2 km/h mit GPS bei 100 km/h. Beim Homebrew Dyno ohne Rolle war mir immer der Kurvenverlauf wichtig, nicht die absolute PS- Zahl. Bei meinem Prüfstand mit Rolle (Nachbartopic) sehe ich das schon anders, da will ich mithilfe eines geeichten Prüfstandes am Ende auch eine vernünftige Kalibrierung erreichen.

Klebeband locker ohne zu strecken überlappend auf den Reifen kleben, durchtrennen, auf dem Boden auslegen, nachmessen, feddich.

Gehe ich von aus. Klingt bei Dir so, als ob das Ding gestorben ist. Welche Version hast Du? Nur über USB mit Spannung versorgt oder mit zus. Spannungsversorgung?

@Zweitaktfan: Hast Du die Möglichkeit, das Board mal kurz an einem anderen Rechner anzuschließen? Wenn ja, wird's da erkannt?

Das ist ja gruselig

Die zum Tacho zugehörige Box ist bei mir im Lenkerkopf untergebracht, die zusätzliche Box für's EGT habe ich unter der Kaskade montiert, Kabel zumTacho hin mussten verlängert werden. Keine Ahnung, wie die sich das eigentlich gedacht haben, aber ohne Verlängerungen geht das m.M. nach nicht.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-lince-125-serveta-alternative-zur-vespa/1559404961-305-1423?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Der Kram liegt hier mehrfach rum, brauchte nur den Messingpart. Die Lehrwerkstatt ist immer froh, an meinen Projekten mitarbeiten zu dürfen Und grundsätzlich immer 2 Bauteile machen lassen, man was nie wofür...

Hab jetzt 2 Stück von unserer Lehrwerkstatt anfertigen lassen, inkl. Innengewinde für Bögen oder Zuganschlag o.Ä.:

Irgendjemand hat im Largeframebereich (oder im Dienstleistungsbereich ?) vor einiger Zeit geschrieben, er würde an einer einstellbaren Schaltraste arbeiten, kann leider den Beitrag nicht wiederfinden, hat jemand ’n Tipp?

Bereits erledigt, hatte das eh für ’nen Schreibfehler gehalten.

Neue Teile hinzu, leider sind die Bilder durcheinander einsortiert, bei Bedarf gibt‘s mehr und richtig zugehörig.

Neue Teile reingestellt.

Grundsätzlich: Immer nur eine Sache ändern, dann Änderungsauswirkungen bestimmen, dann weiss man, ob‘s in die richtige Richtung geht. In Deinem Fall würde ich anfangen und die verschiedenen Nadelpositionen durchtesten, Nadeldüse und HD dabei gleich lassen. Wenn‘s mit der magersten Clipposition nix besser wird, dann mal ’ne magere Nadeldüse. Am Ende dann noch mal verschiedene HDs testen.

Hä? Wurde hier durchgewischt? Versteh nur Bahnhof Koffer klauen...

Danke für Deine ausführliche Antwort, so kann ich weiterarbeiten.

Tja, wie Du ja sicherlich gelesen hast, habe ich bereits viel gelesen, trotzdem sind die Fragen bei mir noch offen, sonst hätte ich mir nicht die Mühe gemacht, diese hier zu stellen. Gibt‘s denn noch einen M260 Thread, den ich nur noch nicht gefunden habe?

Moin zusammen, dank Corona hat man ja viel Zeit und man kommt auf komische Ideen, in meinem Fall soll ein Update für meine PX her, also viel gelesen, hin und her überlegt, kurz um, es soll ein M260 werden. Jetzt kommen da aber noch ein paar Fragen zu dem Projekt, nämlich Übersetzung und Auspuff. Vorhanden ist folgendes: - neues, unbearbeitetes Malossi VR one - Lusso Originalgetriebe - MMW V1 , 5- Scheiben Kupplung - Vergaser Mikuni 28, 30, 35 - Zündung PX standard - S&S Newline Bereits auf der Einkaufsliste: - 64er Kingwelle - KR Hauptwelle Fahrer: Norddeutsche Eiche mit 190cm und entsprechender Schwungmasse Update Ziel: Natürlich wie immer richtig Leistung und Mörderdrehmoment, kaum das man die Leerlaufdrehzahl verlassen hat, megabreites Band und nur 4 Liter auf 100km an Verbrauch Und jetzt Ihr: - Getriebe- und Auspuffempfehlung - was kommt am Ende realistisch an Leistung raus? (Spritverbrauch ist mir egal, Greta, falls Du hier mitliest!) Noch was: Wusste nicht so recht, in welchem Thread ich‘s posten sollte oder ob‘s ’n Neuer werden sollte, bin für Vorschläge offen, falls hier fehl am Platze, würde dann die Admins bemühen wollen. Besten Dank schon mal.

Moin zusammen, taugen die Primärfedern bei den BGM Primärsätzen was oder gibt‘s da was anderes für „State of the Art“?

Wird es die notwendige Elektronik als Update für die bisherige Hardware geben oder wird‘s was kpl. Neues? Egal wie, einmal auf jeden Fall zu mir!