Dirk Diggler

Prinzipiell wären doch dann das State County Jail in Huntsville/Texas oder das Folsome Prison/California die richtige Adressen bzw. deren Bezugsquellen? Wobei ich befürchte, dass auch die guten alten amerikanischen Besserungsanstalten von Levis 501 auf billige Overalls in orange oder blau umgestellt haben?

Vollkommen richtig! Wie könnte ich sonst Brotdosen fahren, ohne dass der Lümmel ständig in die Speichen vom Hinterrad kommt?

Was die Düsen anbelangt, würde ich unbedingt und ausschließlich originale Dellorto-Düsen verwenden und kaufen. Z.B. Stein-Dinse vertreibt diese. Bei irgendwelchen No-name-Düsen hast du nicht selten nicht wirklich korrekte Düsengrößen bzw. -bohrungen. Der Si24 ist i.d.R. ab Werk wie folgt bestückt: HD: 118 ND: 55/160 Mischrohr: BE3 HLKD: 160 Hm......Leckel Huhn mit Leis und sehl schalf. Heute sehl günstig. Was ich jetzt schreibe, ist nicht schön, aber wirksam. Teste den Vergaser mit original Dellorto-Düsen und versuche den Vergaser auf dein Setup abzustimmen. Klappt das nicht mal im Ansatz, tue Folgendes: Bau die guten Dellorto-Düsen und das Dellorto-Mischrohr wieder aus. Nimm einen qualitativ guten Vorschlaghammer, pack den Vergaser in eine Plastiktüte, schlag anschließend den asozialen Dreckhaufenvergaser in 60.000 Einzelteile, nimm dann die Tüte und schütte diese über der geöffneten Restmülltonne aus. Die leere Tüte kannst du anschließend für Butterbrote oder zum Einkaufen verwenden. Irgendwelche Vergaser-Derivate aus welchen Quellen auch immer, funktionieren in manchen Fällen mal besser und mal schlechter. Die Gründe, warum sehr günstig produzierte Kopien von Original-Vergaser nicht immer optimal laufen, liegen auf der Hand. Wie oben beschrieben, würde ich nur Original-Düsen/Mischrohre von Dellorto verbauen. Aber deine geschilderten Probleme (keine Gasannahme, Fehlzündungen) können (zusätzlich) auch noch auch andere Ursachen wie z.B. eine defekte CDI (falls elektronische Zündung) oder defekte Zündspule (falls Unterbrecherzündung) etc. haben.

Diese fürchterliche und massiv unerträgliche Olle von Bill Clinton, die bei der letzten election gegen diesen orange-haarigen, debilen Irren angetreten ist und verloren hat, wäre 800x die bessere Wahl gewesen. Ich hätte nie gedacht, dass ich das mal sage, aber so ist es.

Ich bin eine sog. "Auspuffhure". Das heißt, dass ich bisher alle BGM V1-4 vom SCK gekauft und mich von den Anlagen habe nageln lassen. Kommt nun ein anderer Freier daher wie z.B. SIP und bietet seinerseits Brotbox-Auspuffanlagen an, dann würde ich mich auch von diesen Anlagen nageln lassen. @Friseur Und klar, ich lasse mich dabei auch filmen.

Für Dich gebe ich mir ganz besondere Mühe.

In Ergänzung. Du solltest/kannst Dir überlegen, wo du in Sachen Leistung und Endgeschwindigkeit hin willst. Deine VNB1T hat irgendwas um die knapp 5 PS und fährt ca. 75kmh (bei Rückenwind und wenn deine Haare mit Gel versehen eng am Kopf anliegen). Mit dem 20/20-Vergaser und wie eye.dee schrieb mit PX-Auspuff, läuft die VNB1T dann ca. 80kmh oder minimal drüber (auch mit auftoupierten Haaren). Soll es leistungstechnisch und hinsichtlich der Endgeschwindigkeit spürbar mehr als das sein, kommst Du wohl um einen anderen Zylinder nicht herum.

Ich bin nicht dick!!!!! Ich bin nur etwas korpulent! Und das ständige Erwähnen eines übernatürlich großen Geschlechtsteils meinerseits, entspringt einzig und alleine einem ausgeprägten Minderwertigkeitskomplex im Hinblick auf das Vorhandensein eines weit weniger bedeutsamen Organs. Frage: "Du Schluri" ist ein großartiger Ausdruck. Was genau umschreibt die Bezeichung "Du Schluri"? Durch was zeichnet sich ein Schluri aus?

Man kann immer alles anders sehen. P.S. Unter "restaurieren" verstehe ich nicht, Altteile gegen (schöne) Neuteile auszutauschen. Sondern möglichst die Altteile zu erhalten, aber ihre Funktion und/oder ihre Optik zu verbessern und wiederherzustellen, so weit das möglich ist. Selbstverständlich kann man auch die Sitzbank genauso lassen, auch wenn man diese im Alltag fahren will. Das muss jeder für sich entscheiden.

Die bekannteste Theorie ist, dass mit dem Aufkommen des Tennisspiels - ich meine im 15. Jahrhundert in Frankreich (man spielte es in der Anfangszeit noch etwas anders als heute und wohl zuerst in einer Halle) - auf die einzelnen Punktgewinne bestimmte Geldbeträge gesetzt wurden. Und ich glaube, die Geldbeträge entsprachen in damaligen französischen Währung xy (ich weiß nicht was für eine Währung) für den ersten gewonnenen Punkt 15 xy. Für den zweiten gewonnenen Punkt dann 30 xy. Für den dritten Punkt wären dann 45 xy an der Reihe gewesen. Weil das aber ggf. etwas umständlicher auszusprechen war, hat man das wohl in der Zählweise irgendwann auf 40 abgeändert. Es gibt wohl noch andere Theorien, aber habe ich vergessen. Warum dann ein Satz bis 6 Gewinnspiele gespielt wird, weiß ich nicht. Früher war es so, dass man keinen Tie-Break kannte und ein Satz, wenn es 6:6 stand, nicht mit einem Tie-Break (wer zuerst 7 Punkte mit 2 Punkten Vorsprung hat, gewinnt den Satz 7:6) beendet wurde. Statt dessen spielte man so lange, bis jemand 2 Spiele Vorsprung hatte. Das führte dazu, dass dann manche Matches über 5 Gewinnsätze ewig dauerten und z.B. 38:36, 45:43, 17:25, 14:16, 27:25 endeten. Daher führte man bei einem Spielstand von 6:6 in einem Satz den Tie-Break ein. The Life is not a Ponyfarm!

Den Si 20.20 D-Vergaser gibt es für Gemisch- und für Getrenntschmierung. Da dein Roller nicht über einen separaten Öltank und nicht über eine Ölpumpe verfügt, hast Du keinen Roller mit Getrenntschmierung und brauchst den Si 20/20 D für Gemischschmierung. Man kann den Si 20/20 D-Vergaser für Getrenntschmierung so verändern, dass dieser auch für Gemischschmierung verwendet werden kann, aber wenn du sowieso einen größeren Vergaser montieren willst, dann der Einfachheit halber gleich einen Si 20/20 D, der für Gemischschmierung geeignet ist. Jeder neue Vergaser kommt mit einer Standardbedüsung ab Werk. Da sind die entsprechenden Düsen verbaut. Welche Düsengrößen du in deinem Vergaser verbauen musst, hängt von deinem Setup (Zylinder, Auspuff, Vergaser, Luftansaugvariante etc.) ab und muss herausgefahren werden. Da ich dein Setup nicht kenne, kann ich zur nötigen Vergaserbedüsung nichts sagen. So weit ich weiß, hat der - Si 20/15 B ab Werk eine HD 82, ND 42, Mischrohr BE1 und - Si 20/20 D für Gemischschmierung ab Werk eine HD 96, ND 45, Mischrohr BE3 Wenn Du den Si 20/20 D für Gemischschmierung verbauen willst und ein originales Setup (also ungetunte VNB1T) fährst, würde ich an deiner Stelle mal mit der Standardbedüsung des Si 20/20 D-Vergasers starten und schauen, wie die Kiste damit läuft. Wenn die Kiste mit der Standardbedüsung des Si 20/20 D nicht in jeder Schieberstellung optimal laufen sollte, musst Du die richtige Bedüsung für die jeweilige Schieberstellung herausfahren. Ggf. reicht es aber aus, nur die HD hinsichtlich der Größe etwas anzupassen. Das musst du testen. Gibt hier sicher noch Spezialisten, die mehr zu den angesprochenen Si 20/15 B und Si 20/20 D-Vergasern sagen können und mit welchem passenden Vergaser die originale VNB1T ggf. etwas getunt werden kann.

Es gibt keine Kamera, die groß genug wäre, um einzufangen, was nicht einzufangen ist.

Das klingt ggf. tatsächlich danach, wie wenn der Benzinhahn in Reservestellung zu wenig Sprit durchlässt und eventuell in Reservestellung verdreckt ist. Dafür müsstest du den Benzinhahn ausbauen und entsprechend reinigen. Für deine MFK-Prüfung sollte das egal sein. Mach halt den Tank vorher voll, so dass der Roller mit Benzinhahn in Normalstellung läuft. Werde aus deiner Beschreibung nicht richtig schlau. Wenn das sog. Fehlzündungen wären, dann ist das deutlich zu hören und knallt richtig. Deine Beschreibung mit "täng, täng, täng" ist sehr ungenau und schwer zu deuten, wenn man das nicht selber hört. Wenn es am Zylinderfuss ist, dann spricht das dort für eine Undichtigkeit. Könnte eine defekte Zylinderfussdichtung sein. Da darf nichts rauslaufen und muss trocken sein. Was da rausläuft, kann nur Benzin-/Ölgemisch sein. Und dann hättest Du dort Falschluft und wäre schlecht. Die Kiste springt ggf. schlecht an, hat ggf. Leistungsverlust, ist laut und kann auch Fehlzündungen haben. Das kann anfänglich alles noch wenig sein und kann mit zunehmender Undichtigkeit immer schlechter werden. Falls die Fussdichtung kaputt ist, muss du den Zylinder inkl. Zylinderkopf demontieren, alles reinigen und eine neue, passende Zylinderfussdichtung verbauen.

- Weil kaum noch jemand wirklich kocht. - Weil wenn "gekocht" wird, TK-Pizza von Dr. Oetker warm gemacht wird - Weil der tolle Thermomix bei vielen Einzug gehalten hat und zusammen mit Alexa und Siri das Licht ein-/ausschaltet und die Uhrzeit ansagt. - Weil viele zwischenzeitlich Gas- oder Induktionsherde nutzen, auf denen sich deutlich schneller kochen lässt und somit ein "Dampfkochtopf" keinen entscheidenden Geschwindigkeitsvorteil mehr bringt - Dampfgaren kaum jemanden interessiert oder kaum jemand noch weiß, dass dies die schonendere Garmethode von vielen Lebensmitteln ist - Weil der Dampfkochtopf nicht internetfähig ist und ihm daher (zu Unrecht) ein etwas großmütterliches Image anhaftet - Weil die Apokalyse auch mit Dampfkochtöpfen (und auch mit allem anderen) Schluss machen wird und sich daher die Nutzung nicht mehr lange lohnt.

Exakt so ist es.

Ein seltener Stuhl in einem wirklich beklagenswerten Zustand. Wenn man damit nur Geld verdienen will, dann lässt man alles so und verkauft irgendwann an einen zahlungskräftigen Oldschoolfanatiker. Wenn man den Stuhl selber fahren möchte, dann macht man doch das, was man auch mit einem wertvollen Bild machen würde, bei dem die Leinwand wie ne Eierpflaume durchhängt, die Farben schlimm nachgedunkelt und Beschädigungen/Risse im Bild sind. Man gibt das einem fähigen Restaurator und lässt das schöne und wertvolle Bild professionell restaurieren. Genauso im Falle dieser Sitzbank.

Trump wurde gestern positiv auf Corona getestet. Ich hoffe auf Spätfolgen.

Niemand. Wollte das nur noch mal darstellen, falls der Eindruck entstanden sein sollte.

Ich schrieb, dass nahezu alle Rallys mit Getrenntschmierung für den US-amerikanischen Markt produziert wurden. D.h. nicht, dass diese Rallys alle auch ausnahmslos in die USA exportiert wurden. Diverse Rallys mit Getrenntschmierung verblieben in Italien oder wurden z.B. auch in die Schweiz geliefert oder egal wohin, wenn jemand die Rally mit Getrenntschmierung orderte. Auch meine Rally mit Getrenntschmierung hat die USA nie gesehen, sondern verblieb in Italien und hatte deshalb auch keine Batterie und keine Blinker. Meine originalen italienschen Papiere belegen, dass die Rally (Baujahr 1974) im Jahr 1974 von einem Italiener gekauft wurde. Im Jahr 1999 wurde die Rally von einem Deutschen gekauft und nach D gebracht, der die Rally im selben Jahr an mich verkaufte. Ein ähnliches Schicksal werden verschiedene andere Rallys mit Getrenntschmierung haben. Die Rallys mit Getrenntschmierung, die tatsächlich in die USA exportiert wurden, haben ganz sicher nur in ganz ganz wenigen Ausnahmefällen wieder ihren Weg zurück nach Europa gefunden.

Mir gefällt das Projekt und man muss sich gedanklich darauf einlassen. Ist nicht für jedermann geeignet und ist auch gut so. Die Auspuffwicklung finde ich im Hinblick auf das Thema absolut gelungen und muss so. Jedoch sollten in der Sitzbank, die mir noch zu clean ist, ein paar Axthiebe klaffen, ggf. die Ränder mit echten (!) Blutkrusten garniert. Könntest du dir auf dem Kotflügel vorne eine Art kleine "Kühlerfigur" vorstellen? Mir kommen spontane Visionen, die nicht für alle Augen und Ohren bestimmt sein können, da diese strafrechtlich verfolgt werden. Komm mit deinem Vieh bei mir vorbei. Ich habe in meinem Verlies immer noch Kaskadenkupplung in Ketten liegen und etwas Blut ist aus dem noch rauszupressen. Ne stumpfe Axt habe ich auch.

Nachdem seit vielen Jahren computergestützt und vollautomatisiert gefräst (und vieles mehr) werden kann, kann ich mir vorstellen, dass es auch eine comuptergestützte und vollautomatisierte Nassschleifmaschine gibt, die in der Lage ist, einem zugeschnittenen (ggf. unbehauenen) Granitblock - nachdem zuvor die Kugelform und -größe ebenfalls computergestützt definiert und eingegeben worden sind - die entsprechende Kugelform zu geben.

Ich bitte dich dringend, weiter über deine Wurzelbehandlungen zu berichten, wenn diese heiße, knapp bekleidete, wild tättowierte Pornodarstellerin wieder mit von der Partie sein sollte. Noch im 30-jährigen Krieg sollen von Ärzten auf den Schlachtfeldern Operationen an Verwundeten mit Hilfe von (wild tättowierten?) Prostituierten durchgeführt worden sein, die - in Ermangelung von Narkotika - die Patienten aus Ablenkunsgründen sexuell stimmuliert haben sollen, damit der Arzt halbwegs ungehindert in das Fleisch schneiden konnte. Ob das in das Reich der Fabeln gehört, kann ich nicht sagen. Aber es wäre einen Versuch wert, falls du bei der 6. Wurzelbehandlung zuvor eine Betäubungsspritze in Erwägung ziehen solltest und nach alternativen Behandlungsmöglichkeiten suchst. Zumindest könntest du mal nachfragen.

Leise summend, "Dieser Weg wird kein leichter sein............."