Dirk Diggler

Schade. Sonst wäre ich mal schnell von Konstanz aus vorbei gekommen.

Was die Auslassdichtung angeht, so meine ich die (i.d.R.) Kupferdichtung, die zwischen dem Zylinderauslass und dem Auslassstutzen sitzt und dafür sorgt, dass der Auslassstutzen mit dem Auspuff absolut dicht auf dem Zylinderauslass sitzt. Zumindest so bei PX, Rally, Sprint etc. Ob das bei einer VNL1T auch so ist, weiß ich jedoch nicht. Wenn du keine Auslassdichtung hast, dann umso besser, denn dann brauchst du natürlich an der Stelle nicht zu suchen. Es ist nicht egal, welche Stärke deine Zylinderfussdichtung hat. Die Zylinderfussdichtung sitzt zwischen Zylinderfuss und dem Motor. Die Zylinderfussdichtung hat Einfluss auf das Maß deiner Quetschkante und auch auf die Steuerzeiten. Du musst schauen oder nachlesen, mit welcher Fussdichtung (Papier, Alu) in welcher Stärke (in Millimetern) deine VNL1T mit Originalzylinder ausgestattet ist. Ich bin mir nicht sicher, aber es könnte sein, dass deine VNL1T mit Originalzylinder eine 1mm-Fussdichtung hat. Aber ohne Gewähr! Nebenbei: Ich hatte das mit der Zylinderfussdichtung in meinem Beitrag an 05.10.2020 schon mal geschrieben Aber wir steigen hier nun tiefer in die Materie ein und Du hast viele Fragen auch neben deinem eigentlichen, geschilderten Problem. Wenn dich das alles interessiert, würde ich mich an deiner Stelle hier im GSF und/oder in die entsprechende Literatur einlesen. Um jedoch dein Problem vielleicht in den Griff zu bekommen, würde ich mal die in meinem Beitrag zuvor angeratenen Punkte nacheinander abarbeiten!!!!! Hier noch mal die Originalbedüsung für den Si 20/17-Vergaser deiner VNL1T: HD: 100 LD: 42 LKD: 185 Mischrohr: E1 Wobei mir fällt ein, du hast ja zwischenzeitlich einen Si 20/20-Vergaser draufgesteckt. HD: 102 LD: 45 LKD: 140 Mischrohr: BE5 Zündung: 21°-22° vor OT Zündkerzen: NGK B7HS, Bosch W5AC P.S. Wohnst Du in der Schweiz? Im Thurgau?

Ich überlege, dazu ein extra neues Topic zu eröffnen. Dann könnte M210 dazu etwas in Sachen ARAL und Farbbeständigkeit schreiben, Clash1 die Vorzüge des SCK in Sachen ARAL preisen, Du (T5Rainer) mit exakten Spezialdetails zur Klopffestigkeit glänzen, Werner Amort die Südtiroler Spritsorten als Gegenargument anführen und dolittle könnte alles konterkarieren. Ich beleuchte dann noch die sexuelle Seite.

Ist denn "grab them by pussy" nicht nach wie vor ein großartiges Motto des unbeschwerten Miteinanders von Männern und Frauen und absolut hip und up to date? Schade ist, dass auf ihm so massiv herum gehackt wird, selbst wenn er mal etwas gut macht und sich mit Corona ansteckt. Auch finde ich die von ihm kreierte Bezeichnung "Sleepy Joe" für Joe Biden sensationell. Denn Wahlkampf ist doch kein Kindergeburtstag und das Diffamieren von politischen Gegnern war schon oft gerne gesehen und gerne genommen.

So wie du das beschreibst (Ferndiagnose ist schwer), glaube ich nicht an zuviel Gemisch im Zylinder. 1. Das Verhältnis von Benzin und Luft wird durch den Vergaser und da durch die entsprechend gewählte Bedüsung geregelt und zusätzlich spielt die gewählte Luftansaugart (z.B. über Luftfilter und welcher Luftfilter oder auch ohne Luftfilter etc.) eine Rolle. 2. Der Ölanteil im Benzin-/Luftgemisch wird durch die Menge geregelt, die du (bei Gemischschmierung) dem Benzin manuell im Tank zusetzt. Bei Getrenntschmierung regelt das die Ölpumpe automatisch. 3. Der Benzinhahn (vorausgesetzt nicht defekt und ausreichend dimensioniert) lässt über den Benzinschlauch (richtig verlegt und nicht verdreckt) die ausreichende Menge an Benzin/Ölgemisch in den Vergaser. Fazit: Es kommt also normalerweise nicht zu viel Gemisch im Zylinder an, sondern es kommt ggf. ein zu fettes oder ein zu mageres Benzin-/Luftgemisch an, wenn bestimmte Punkte nicht richtig sind. Beides (zu fett oder zu mager) ist schlecht und führt zu unterschiedlichen Problemen, wobei das zu magere Gemisch deutlich problematischer ist. 4. Dass deine Zündkerze tief schwarz/ölig ist, deutet auf eine nicht stimmige Verbrennung und auf ein zu fettes Benzin-Luftgemisch hin. Zu fett heißt, der Benzinanteil ist im Vergleich zum Luftanteil zu hoch! Ursache kann z.B. eine falsche Vergaserbedüsung (oftmals HD und ggf. weitere Düsen und Nadel - falls vorhanden - sind zu fett gewählt) sein. Oder kann auch ein verschmutzter/verstopfter Luftfilter sein. Oder es kann auch eine Zündkerze mit einem falschen Wärmewert (in dem Fall zu kalte Zündkerze) sein. Etc. pp. 5. Dass deine Kiste beim Starten wie wild aus dem Auspuff raucht, spricht ebenfalls dafür, dass das Benzin-/Luftgemisch (im Nebendüsenbereich und/oder die Einstellung der Luftgemischschraube) zu fett ist. Nebenbei: Funktioniert dein Choke korrekt oder ist dieser womöglich im geschlossenen Zustand ständig leicht aktiv? Was ist mit einem Auspuff? Ist der womöglich "zugerotzt"? 6. Dass du Rückstände von Benzin-/Öl-Gemisch am Auspuff bzw. am Auspuffanschluss (ggf. am Zylinderauslass) findest, deutet für mich eher entweder auf eine defekte Zylinderauslassdichtung oder ggf. auch auf eine defekte Zylinderfussdichtung hin. Minimale/leichte Rückstände wären normal, größere Ansammlungen von Gemisch wären nicht normal. Diesen eventuellen Problemen würde ich mal nachgehen. Speziell eine defekte Zylinderfussdichtung könnte deine beschriebenen Probleme ggf. (mit)verursachen.

Da du eine Batteriehalterung hast und diese nicht wegflexen möchtest, fällt mir dann auch nur noch ein, diese Batteriehalterung als zusätzlichen Stauraum zu nutzen. Und das entweder so wie die Batteriehalterung ist und dann kannst du da nur eine kleine, passende Box (mit Werkzeug o.ä.) oder ne Flasche Öl hineinstellen und entsprechend mit einem Gurt/Spannband fixieren. Oder - falls das für dich einem gangbaren Weg darstellt - auf die Batteriehalterung im unteren Drittel ein Blech aufzuschweißen oder ggf. aufzuschrauben (dafür müsstest du entsprechende Löcher in die Halterung bohren), was anschließend die Funktion hat, aus der Batteriehalterung ein richtiges, (sehr) kleines Staufach zu machen. Das Blech könntest du dann zusätzlich in Rollerfarbe lackieren. Oder so wie von hacki beschrieben mit der separaten Schale machen und ist ggf. noch besser, weil am Roller nichts geändert werden muss. Viel Platz bietet die Batteriehalterung in keinem der Fälle, aber besser als nichts. Für deine riesige Stahlkette (Ankertrosse), die Du immer mitführen möchtest, ist das leider sehr wahrscheinlich kein ausreichender Stauraum. Sehr viel mehr Platz bietet allerdings das Staufach für die E-Radfelge, was du in Kombi mit der Batteriehalterung nicht montieren kannst, auch nicht.

Endlich mal einer, der nicht dauernd mit seinem Monsterdödel prahlen muss, wie so manch andere Kandidaten. Speziell ein Dirk Diggler fällt da besonders negativ auf.

Danke. Ich bin auch wieder mal restlos begeistert von mir.

Danke für die Erläuterung. Ich hatte bisher weder mit originalen Dellorto- noch mit originalen Keihin-Düsen Probleme.

Ich hatte dazu schon mal geschrieben und schreibe es noch mal. Du kannst Nachbaudüsen kaufen. Von BGM gibt es die z.B. im Set, andere verkaufen auch einzeln. Manchmal hat man Glück und die Düsen sind gut und die Bohrungen sind korrekt. Manchmal auch nicht. Blöd ist, wenn man eine HD102 reinschraubt, aber faktisch ist es eine HD100 oder HD104. Manchmal hat der kleine 8jährige Sching-Shiatsu die Nachbaudüsen von Hand mit einer Nagelfeile in down town Shanghai an einem 16-Stunden-Arbeitstag aus einem Messingblock herausgenagt. Manchmal spart man mit den Nachbaudüsensets auch Geld. Manchmal zahlt man auch drauf, weil man anschließend noch mal kaufen muss. Kauf lieber gleich vernünftige Dellorto-Originaldüsen. Und diese musst du i.d.R. einzeln kaufen, z.B. bei Stein-Dinse. Diese kosten dann pro Düse etwas mehr, aber diese Düsen sind dann auch mit einer hohen Wahrscheinlichkeit verlässlich gut und eine HD102 ist dann auch eine HD102. Nichts ist ärgerlicher, wie wenn man einen Vergaser sauber abdüsen will und die verwendeten Düsen geben kein verlässliches "Bild" ab, welches dann keine Rückschlüsse oder dann nur die falschen Rückschlüsse zu lässt. Ich habe im Leben manchen und in Sachen Rollerschrauben jeden Fehler begangen, den man begehen kann. Ich brauchte die Schmerzen! Brauchst du auch die Schmerzen?

Sehr wahrscheinlich und zu Anfang nicht anders. Ich denke nahezu jede aus romantischen Beweggründen geschlossene Ehe wird ähnliche Erwartungen an die Partnerschaft, an die Bereitschaft zur Partnerschaft und letztlich an die gegenseitige Liebe stellen. Die allermeisten gehen mit einem gewissen Idealismus in eine Ehe und das ist ja auch erst mal nichts Schlechtes. Nicht selten manifestiert sich der Idealismus auch darin, den Partner am Anfang gar nicht genaus so zu sehen wie er tatsächlich ist, sondern mehr wie man ihn/sie gerne sehen möchte. Man idealisiert ihn/sie. Nur ist es wie so häufig mit dem Idealismus im Leben (egal ob vielleicht auch bezogen auf einen Beruf oder egal was), die Realität sieht manchmal und etwas später nach einer gewissen Zeit etwas anders aus. Und nun ohne erneut auf die Beispielfälle eingehen zu wollen, was Gründe dafür sein können, warum Ehen scheitern können, führen nicht so selten entschäuschte Erwartungen und in der Folge auftretenden Probleme (siehe die geschilderten Beispielfälle) dazu, dass eben nicht alle (so wie Du, Beo und deine Frau) in der Lage sind, das über die Jahre hinweg gemeinsam zu meistern. Und manche von denen, die das eben nicht meistern, schaffen es, sich ohne Rosenkrieg wieder zu trennen. Und manche schaffen die Trennung oder auch davor die Phase des Sichentliebens eben nicht ohne Hass und Kampf bis aufs Blut. Und DANN wird eben manchmal aus "Schatzi" leider "Drecksau". Der Prozess ist i.d.R. ein längerer, fängt meist schleichend an und es vergeht Zeit. Gefühle ändern sich meist nicht schlagartig, sondern eben fortschreitend und anfänglich sogar unbewusst. Und sicherlich müssen verschiedene Faktoren zusammen kommen, damit das passiert: - keine gemeinsame Streitkultur vorhanden - mangelnde Selbstreflektion und die Unfähigkeit, Situationen auch durch die Brille des anderen sehen zu können - dauerhafte gegenseitige Verletzungen (heftigster Art)!!!!!!!!! - ggf. hinzukommende Dritte, die in irgendeiner Form Einfluss nehmend sind - Streitereien um massgebliche Punkte wie Kinder, Geld, Sex etc. die grundlegender Art sind und bei denen keinerlei Konsens gefunden werden kann - etc. pp. Sich "wertschätzend" zu entlieben ist sehr schwer und leider eher selten. Aber es kommt durchaus vor.

Mein letzter Absatz beschrieb es. Es gibt viele Arten, sich in den beschriebenen Beispielsituation zu verletzen. Und dauerhafte (gegenseitige) Verletzungen führen manchmal dazu, dass die Liebe am Ende stark abkühlt. Und verletzt man sich dann ggf. immer noch weiter und die ausgetragenen "Kämpfe" gewinnen in jeder Hinsicht an Schärfe, dann kommt manchmal auch Hass auf den anderen dazu. So etwas sind nicht selten Ehekatastrophen über viele Jahre hinweg.

Beo, ich verstehe deine Frage nicht so richtig. Es gibt doch unzählige Gründe dafür, warum sich die Liebe zwischen zwei Menschen im Laufe des Lebens abkühlen kann. Wie z.B.: - man hat sich auseinander entwickelt und es haben sich ggf. bestimmte, anfängliche gemeinsame Lebensphilosophien (Kinderwunsch, Lebensmittelpunkt, berufliche Prioritäten, Zeit für den anderen etc.) verschoben und laufen nicht mehr synchron - mit dem jahrzehntelangen Kümmern um gemeinsame Kinder haben beide Ehepartner ggf. das Sichkümmern um ihre Beziehung und den jewrils anderen (stark) vernachlässigt und man findet nicht mehr zusammen - ein starker Kinderwunsch des einen Ehepartners, den der andere nicht teilt und der nicht verwirklicht wurde, hat die Ehe ruiniert - irgendwelche Ereignisse im Leben wie zum Beispiel Krankheiten eines Partners, verbunden mit erheblichen Einschränkungen, sind für Partner A oder B dauerhaft nicht aushaltbar - Ehepartner haben keine Streitkultur entwickelt, was am Ende dazu führt, dass man keine Probleme gelöst bekommt und sich statt dessen zerfleischt - einer von beiden Ehepartner geht im Laufe der Ehe (warum auch immer) fremd. Der betrogene Partner findet es irgendwann heraus und kann nicht verzeihen - ein gemeinsames Kind stirbt und die Ehe hält diesen Schmerz nicht aus und zerbricht - und und und Es gibt unzählige Gründe dafür, warum sich Gefühle für den jeweils anderen ändern können und warum im Extremfall aus "Schatzi" ggf. "Dreckstück" wird. Und nicht immer laufen die oben beschriebenen Dinge ohne Streit ab und nicht immer ohne den anderen (massiv) zu verletzen. Und das führt in manchen Fällen zu Eskalationen über ggf. Jahre hinweg.

Das es etwas Sexuelles ist, hat mich aus meiner fortwährenden Lethargie aufgeweckt. Hinzu kommt, dass ich mich sehr gefreut habe, dass jemand unter dem Pseudonym eines Menschen geschrieben hat, den ich schon seit Jahren stark vermisse. Bitte um weitergehende Informationen, um mich aufgeilen zu können. Wie manifestiert sich die sexuelle Komponente genau und kann ich diese auch entwickeln? Spielt dabei auch der Geruch eine Rolle, ähnlich wie beim Tausch von getragenen Slips oder Strümpfen?

Das klingt durchaus nachvollziehbar.

Das ehrt Dich ungemein

Bei MRP ist das Staufach auch nur für PX/T5 genannt, passt aber bei Rally 200 (ohne Batteriehalterung) genauso problemlos. Dürfte für Rally180 auch passen. Tipp: Das Staufach wird, wie oben beschrieben, nur mit zwei Muttern auf den Gewindebolzen festgeschraubt, auf die auch das E-Rad mit der Felge aufgesteckt wird. Da das Staufach in manchen Fällen bei Fahrt und bei entsprechenden Drehzahlen ab und zu leichte Vibrationsgeräusche verursachen kann, da es nur oben und nicht auch noch unten fixiert wird, habe ich die Rückseite des Staufachs unten mit etwas Schaumstoff beklebt. Damit sind etwaige Vibrationsgeräusche ausgeschaltet. Falls das jemand nach macht, bitte in Gedenken an mich während oder nach der Arbeit ein Bier auf mein Wohl trinken. So etwas motiviert mich zu weiteren, innovativen Kreationen.

Ach so. Das hatte ich nicht gerafft. Das Staufach kann nicht montiert werden, wenn eine Batteriehalterung existent ist.

Ohne Weiteres. Das Staufach ist genau so gemacht. Es passt in die E-Radfelge und wird mit 2 Muttern an der Halterung fixiert, an der auch die E-Radfelge befestigt wird. Das Staufach hat zusätzlich Aussparungen für die Felgenmuttern und zusätzlich eine Aussparung für das Reifenventil. Somit passt das Staufach in genau einer Position und vorausgesetzt, man montiert das E-Rad mit dem Ventil in der richtigen Position. Ich kann das Staufach nur empfehlen. Zusätzlichen Platz kann man nicht genug haben. Werkzeug, Öl, Regenkombi etc. pp. Viel passt nicht rein, aber schon etwas. Ein Wermutstropfen: Wer die Rally 200 mit der grauen oder schwarzen Plastikabdeckung für das E-Rad fahren möchte (hat die Rally 180 die Abdeckung auch?), kann dies nicht in Kombination mit dem Staufach tun. Die Plastikabdeckung lässt sich nicht montieren, wenn man das Staufach montiert hat. Ist mir aber völlig egal. Zusätzlichen Stauraum kann man nicht genug haben.

Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass die von T5Rainer dargestellte Vorgehensweise problemlos funktioniert hat. Egal ob neue Postadresse oder neue Email-Adresse oder auch die Meldung einer neuen Lambretta oder auch einfach nur ein geändertes Setup. Der LCD nimmt formlos per Mail alles entgegen und setzt das fehlerfrei stets zur vollsten Zufriedenheit um. Wichtig ist nur die klare Darlegung, was sich ab wann ändert. Alda!

Und warum kaufst du dann nicht genau dieses zusätzlich Staufach, als Einsatz in die E-Radfelge? Das ist doch genau die Lösung die du brauchst. Hab ich seit Jahren so im Einsatz.

Das müsste bitte Beo machen, denn ich hatte immer ne 5 in Kunst. Ich weiß es leider nicht besser.

Ist die Kiste getunt, hat mehr als 125ccm und ist Baujahr nach 01.01.1962, so dass du Blinker für den TÜV haben musst? Oder möchtest Du diese ohne TÜV-Zwang anbringen?

Ich verstehe deine Frage eventuell nicht richtig. Das Blinkerkabel wird durch das Gasrohr bis in den Lenker durchgeführt. Und im Gasrohr sind doch Aussparungen (Öffnungen), so dass man dort das Blinkerkabel in das Gasrohr ein- bzw. ausfädeln kann. Wenn man das Kabel an der Öffnung im Gasrohr ausfädelt, dann kann man es doch von dort zum Blinkerschalter führen.

Das "Gas" ist schlicht Luft in den Gelenken bzw. in der Gelenkschmiere. Das ist i.d.R. das häufigste Knacken was man hört, wenn durch Bewegung (Dehnen der Halswirbelsäule, ruckartiges Ziehen an Fingern etc.) die Luft dann entweicht und dieses Geräusch entsteht. Warum die Luft nicht über das Blut abteansportiert wird? Weil sich in dem Fall die Luft nicht im Blut sondern im Gelenk/der Gelenkschmiere befindet und das Gelenk im Prinzip eine Art "Hohlraum" ist. Ich nehme an, weiß es aber nicht, dass wenn manche Menschen das Geräusch häufig mehrfach hintereinander erzeugen können, dass dann entweder viel Luft in den Gelenken war oder durch weitere Bewegungen Luft erneut in die Gelenke gepresst wird. Aber (vermeintlich) knacken auch die Gelenke (sind aber gar nicht die Gelenke), wenn z.B. Sehnen durch lange Fehlhaltung mit der Zeit verkürzt sind, dadurch Spannung anliegt und die Sehnen dann bei einer Bewegung über das Gelenk gezogen werden und dabei am Gelenk reiben. Das kann sich dann auch mal wie Knacken anhören, ist aber auch manchmal eher ein Reibegeräusch. Wahrscheinlich je nach dem, wie stark die Sehnenverkürzung ist und wie sehr das Geräusch ruckartig entsteht.