Dirk Diggler

Besten Dank Dann weiß ich Bescheid! Super!

Michael "Fox" Fuchs könnte sein. Ist das hier im GSF "fox racing"?

Es ist viele Jahre her, geschätzt ca. 15 Jahre, da wurde in mehreren Ausgaben im Magazin "Classic-Scooter" ein Fortsetzung-Reisebericht, verfasst von einem gewissen "Fox", abgedruckt. Leider habe ich diese Classic-Scooter-Ausgaben auf einem meiner diversen Umzüge in andere Städte verloren Fox und seine damalige Freundin machten eine Reise auf ihren Rollern (er auf T5, sie auf Rally 200) soweit ich weiß von Frankfurt nach definitiv Irland und wieder zurück. Das Ganze war ein sensationeller Reisebericht in mehreren Etappen und zog sich in Fotzsetzungen über mehrere Ausgaben der Classic-Scooter hinweg. Sensationell geschrieben, mit diversen Pannen, tollen Erlebnissen und einer ordentlichen Portion Unbekümmertheit. Dieser besagte Fox muss seinerzeit ca. Mitte 20 gewesen sein und die Reise ca. 1997 stattgefunden haben, wenn ich mich richtig erinnere. Also alles noch zu DM-Zeiten und ohne verfügbare Handys. Ich habe damals diesen Reisebericht verschlungen und ca. 30-40x immer wieder - bevorzugt auf dem Klo - gelesen, da ich dort meine Ruhe hatte. Wie so oft, wenn einen Menschen aus der Vergangenheit beeindruckt haben und man in irgendeiner Form an ihrem Leben oder einem ihrer Lebensabschnitte live oder per Literatur "teilgenommen" hat, möchte man (ich) gerne wissen, was aus diesen Menschen geworden ist. Kennt jemand diesen "Fox" (ich erinnere mich leider nicht an seinen richtigen Namen aber könnte evtl. Michael gewesen sein) und weiß, ob es ihn noch gibt, was er heute macht, wo er ist, ob seine damalige Freundin noch immer seine jetzige Freundin ist, ob er noch Roller fährt etc. pp.? Ich würde mich sehr freuen.

Ich habe mir diverse der topics reingezogen und mir selber ist nicht aufgefallen, dass die beiden Moderatoren nur ihre eigene Meinung gelten lassen bzw. dass ihre Meinung die einzig wahre wäre. Nun ist es allerdings so, dass ich selber in bestimmten topics gar nichts schreibe, daher dort auch nicht meine Meinung äußere und es mir deshalb dort nicht passiert, dass jemand meine Meinung ggf. nicht gelten lässt oder nur anderer Auffassung ist. Trotzdem respektiere ich, wenn Du und ein paar andere äußern, dass ihr diesen Eindruck gewonnen habt. Bist Du sicher, dass es wirklich daran liegt, dass die beiden Moderatoren nur ihre Meinung gelten lassen oder könnte es auch sein, dass Du und ein paar andere ggf. sensibel (im positiven Sinn gemeint) seid? In einem Forum (wie per Email oder per Whatsapp), wo Gestik und Mimik nicht gegeben sind, kommt oft das geschrieben Wort nicht so an, wie es der Fall wäre, wenn man ein persönliches Gespräch führt und ggf. interpetiert man Dinge (mache ich auch manchmal), die vom Gegenüber nicht unbedingt so gemeint gewesen sein müssen. Ist das wirklich ein Vorteil? Viel und effektiv schreiben ist so sehr ein Vorteil oder Nachteil, wie viel und effektiv reden. Kann gut sein, kann aber auch scheiße sein. Kommt darauf an.

Das Verkünden der Uhrzeit ist das Eine. Das Andere ist, dass DU und der REST der ungläubigen Mischpoke sich beim Gebimmel an Eure Winzigkeit im Vergleich zu dem allmächtigen Schöpfer erinnert fühlen sollt. Dabei hast Du das Knie zu beugen und dich mit ausgestreckten Armen und Beinen in den Staub zu werfen und zwar so wie du es nur kennst, wenn dich wieder der Alkohol vollständig trunkend gemacht hat!

Ein Kentaur (Centaurus, Centauri) ist ein Mischwesen der griechischen Mythologie aus Pferd und Mensch. So eine Kreatur hat man früher in Käfige gesperrt oder tiefe Schluchten hinunter gestürzt.

Was ich Dir auch prophezeihen kann ist, dass Du auf Dauer mit einer Lis125, SH-Vergaser und Clubman-Auspuff keine Dauererektion in Sachen Fahrleistungen bekommen wirst. Damit kannst du zur Eisdiele rutschen und über Land kurz im Nachbarort auch über die Dorfmatratze. Willst du richtige Touren fahren, dann brauchst du mehr Pferde auf der Koppel. Für die Smallblocks gibt es diverse Zylinder wie z.B. Imola, RT195, Mugello 186 und weitere, die in Kombination mit einem größeren Vergaser und deinem Clubman-Auspuff vernünftige Fahrleistungen (PS und Vmax) ermöglichen. Natürlich brauchst du dafür einen anderen Führerschein.

Weder die eine noch die andere Methode bringt ein 100%ig verlässliches Ergebnis. Kerzenbilder lassen mit den heutigen Ölen und dem verfügbaren Sprit keinen garantiert sicheren Rückschluss auf einen richtig bedüsten Vergaser im Hinblick auf die Hauptdüse zu. Manche Kerzenbilder erscheinen nicht klar rehbraun und trotzdem passt alles. Und wenn man das Kerzenbild checken will, dann muss man es richtig machen. Karre warm fahren, dann längere Zeit Vollgas fahren. Bei Vollgas Kupplung ziehen, Zündung ausmachen und dann anhalten. Dann sofort Zündkerze raus und sich dabei brutal die Flossen verbrennen. Und dann Kerzenbild checken. Choke bei Vollgas ziehen sollte i.d.R. zu einem schlechteren Motorlauf führen, weil die Karre dann zu fett läuft. Aber es gibt durchaus auch manchmal Konstellationen, da führt das Ziehen des Chokes zu keiner merkbaren Verschlechterung im Motorlauf und alles passt trotzdem. Beide Methoden sind definitiv nicht dazu geeignet, die richtige HD für das vorhandene Setup zu ermitteln. Aber man kann damit - mit einer gewissen Unsicherheit - Anhaltswerte ermitteln. Wie man die richtige Hauptdüse ermittelt, hat Friseur in einem Beitrag in deinem Topic gut beschrieben. Alternativ kann man die HD auf einem Prüfstand herausfahren. Wenn man die beste HD herausgefahren hat, wird man i.d.R. für eine taugliche Straßenabstimmung dann eine minimal fettere HD wählen, um auf der sicheren Seite zu sein. Denn besser leicht zu fett als leicht zu mager unterwegs sein.

Ich versuche es mal konstruktiv, auch wenn ich häufig primäre und sekundäre Geschlechtsmerkmale von allen Geschlechtern mit spezifischen Kraftausdrücken versehe und dann ins GSF hacke. Möglicherweise wäre es schon einen Versuch wert, wie dolittle schrieb, mit einem Atomiser 5899-4 in Kombi mit HD99 oder HD103 oder HD105 zu testen, denn das waren ja die anderen möglichen Varianten für eine Lis125, statt des von Dir verwendeten Atomiser 5899-5 mit HD107. Da sich bei den Dellorto-SH-Vergasers die einzelnen Schieberöffnungsbereiche nicht so klar trennen (und damit nicht so "einfach" bedüsen) lassen wie z. B. bei Keihin-PWK- oder Mikuni-Vergasern, spielt der Atomiser ggf. in diversen Schieberöffnungsbereichen eine möglicherweise größere Rolle. Ganz offensichtlich scheint bei Dir kein Schieberöffnungsbereich (zu, 1/8, 1/4, 1/2, 3/4, offen) wirklich zufriedenstellend zu passen und es ist ggf. grundsätzlich etwas nicht richtig. Wenn es sich nicht um Falschluft handelt, dann muss es am Vergaser und den verwendeten Düsen liegen. Und wenn die Düsen qualitativ gut sind, dann können diese nur falsch gewählt sein. Aber weder mit der HD noch mit der ND bist aus meiner Sicht all zu sehr falsch unterwegs. Jedoch in Kombination mit einem eventuell nicht passenden Atomiser kann sich das erheblich auswirken. Es wäre zumindest denkbar, dass sich dein Vergaser MIT DEM JETZIGEN SETUP mit einem 5899-4 Atomiser und einer HD99 oder 103 oder 107 oder HDxy, warum auch immer, besser abstimmen lässt. Das alles nur als Gedankengang und ggf. als weitere Idee, was du noch versuchen könntest, um die richtige Bedüsung zu finden. Fickfotzen und Schwanzgesichter!

Aber Du kurbelst damit ein bißchen die schwächelnde Wirtschaft an.

O.k. BGM-Düsen können mal gut sein, aber auch in Einzelfällen mal abweichen. Zündkerze passt. Wenn original eine HD 107 verbaut ist und die Düsengrößen sich in 2er manchmal 3er-Schritten ändern (also nach 107 dann 110 dann 112 dann 115 u.s.w. kommen würde), dann hätte ich nun sicherheitshalber mit sagen wir HD 115 begonnen und mich nach unten getastet. Immer nur eine (!) Komponente (also HD oder ND) ändern und dann schauen, wie sich das auswirkt. Nie zwei Komponenten auf einmal ändern. Was die Falschluft anbelangt, könntest Du zumindest mal vorab den Vergaser checken (Dichtungen prüfen) und sitzt dieser fest/dicht auf dem Ansaugstutzen. Weiterhin am Zylinderfuss schauen, ob Benzin-/Ölgemisch am Fuss vorhanden ist, was auf eine defekte Dichtung schließen lassen könnte. Ansonsten motorseitig an der Öleinfüllschraube die Dichtigkeit mit der Luftballonmethode (alternativ Einweghandschuhfinger) testen, wenn das auch kein 1000%ig verlässliches Ergebnis bringen muss.

Der BGM Pro-Filter statt des Papierfilters bringt etwas mehr Luftdurchsatz, wenn auch alles weiterhin über die originale Airbox und das Airscoop. Der Scootopia Clubman ist nun kein Leistungswunderauspuff und hat sein Stärken eher im mittleren Drehzahlbereich. Beide Komponenten werden etwas Einfluss auf die HD und vielleicht auch auf die ND haben, aber aus meiner Sicht nur leicht. Ich glaube wie Housefrau auch, dass Du mit deinem aktuellen Setup (BGM-Filter und Scootopia Clubman) nicht sehr weit weg von der Originalbedüsung liegen wirst. Ich würde die HD anfänglich mal um 4-5 Düsengrößen erhöhen und sehr wahrscheinlich wirst du dann Richtung magerer runterdüsen müssen. Und bei der ND glaube ich wenn dann nur an eine kleine Änderung Richtung fetter, falls überhaupt. Mischrohr würde ich das original verbaute beibehalten. 1. Hast Du originale Dellorto-Düsen von z. B. Stein-Dinse verwendet? Ich würde bei Vergaserdüsen keine Zugeständnisse mehr an Düsen irgendwelcher Billighersteller machen und habe mich vor Jahren aus Dummheit lange damit herum geärgert, weil Düsengrößenangaben nicht immer verlässlich waren. Blöd, wenn man eine 48er ND reinschraubt und diese verhält sich wie eine 50er oder wie eine 45er ND. Gleiches bei HDen. 2. Welche Zündkerze genau hast du verbaut? 3. Was ist die Originalbedüsung des Dellorto SH 1/20 für HD, ND, Mischrohr für die Lis 125? 4. Hast Du Falschluft ausgeschlossen? Frage nur sicherheitshalber, weil ansonsten brauchst du mit Bedüsungsversuchen gar nicht anfangen.

Bin komplett traurig, desillusioniert, psychisch angeschlagen und total fertig, dass meine Lieblingssektion "Flame & Sinnfrei" als "DEPPEN-SEKTION" bezeichnet wird! Dies könnte den völlig falschen Schluss zulassen, dass sich in dieser Sektion (auch diese Begrifflichkeit führt bei mir zu Sprühdurchfall!) hauptsächlich oder nur Deppen herumtreiben. Dem möchte ich entschieden entgegen treten! Ich bin überzeugt, dass sich in Flame & Sinnfrei die schlausten Raketenbauer ein Stelldichein geben und nur wer über Phantasie, Perversion, Phallusliebe und Pflugangst verfügt, kann in Flame & Sinnfrei agieren. Der Rest muss in Techniktopics und "Was ist das beste 2Taktöl?" sein Dasein fristen!

Ich habe zwar nicht von einer harten auf eine weiche Feder gewechselt (sondern umgekehrt), aber schreibe trotzdem etwas dazu. Ich habe bei der Rally200 sehr gute Erfahrungen mit einer 30% härteren Feder (statt original Feder) in Kombination vorne mit dem BGM Competition-Stoßdämpfer oder auch dem BGM F16-Stoßdämpfer gemacht. Da sich diese beiden Stoßdämpfer für vorne hinsichtlich der Härte einstellen lassen, kann man für jeden Geschmack eine gute Einstellung finden. Wenn man hierbei einen der beiden Stoßdämpfer auf relativ soft stellt, hat man bei Unebenheiten - ob nun über Land oder in der Stadt - eine gute Ein-/Ausfederung. Hinzu kommt, dass man damit das lästige Eintauchen der Gabel beim Bremsen minimiert. Meine erste Wahl ist hier der BGM Competition-Stoßdämpfer, aber auch der BGM F16-Stoßdämpfer ist schon gut.

Klar, das geht. Aber ich wollte ihn vor dem Schicksal von Javanse bewahren.

Ich habe Angst vor den Vorbesitzern. Waren das ein buckliger Vater und sein debiler Sohn, beide in Diensten von Vlad Tepes, angestellt als Kutscher und Stalljunge? D. h. Du wirst die 200 Riffelblechnieten, wenn Du diese in monatelanger Arbeit rausgebohrt hast, zuschweißen (lassen) müssen, bevor du dann die Trittleisten montierst. D. h. weiterhin, dass Du dich monatelang und immer wieder rührend parallel um deine Frau wirst kümmern müssen. Das alles ist keine Kleinigkeit, aber es gibt keine Alternative.

Ganz in Ruhe. Mir war nur wichtig, dass Du die Sache mit den Trittleisten nicht aus den Augen verlierst. Über den Winter wäre doch Zeit, an irgendeinem Samstag oder Sonntag jeweils nur eine oder zwei Trittleiste(n) aufzunieten und dich dann wieder gleich deiner Frau zu widmen. Und zack, im März 2022 wärst Du das Riffelblech los.

@Simsonteufel Auch wenn krankerfrank streng ist, so bist du doch auf dem richtigen Weg, wenn du auch noch viel Strecke vor Dir hast. Verspürst du noch genug Esprit in Dir, um auch das Riffelblech gegen Trittleisten zu tauschen? Die Trittleisten würden auch noch mal 1-2 km/h an Vmax mehr bringen, da dadurch die Luftströmung optimal kanalisiert und nach hinten abgeleitet wird.

Das ist eine Erwähnung wert, wenn auch nur dergestalt, dass sich dies nicht strafmildernd auswirkt. Und zwar deshalb, weil Du dich nicht aus eigenem Antrieb von den Weisswandreifen getrennt hast (aktives Verhalten) und damit Reue gezeigt hättest. Das zufällige Verlieren (passives Verhalten) hat den Effekt, dass du damit anderen zwar weniger Schaden zufügst, aber eben nur rein zufällig. Darüber hinaus sind immer noch 2/3 der Weißwandreifen vorhanden und verursachen Dritten immer noch Augenkrebs. D. h. du begehst nach wie vor Körperverletzung! Und wie stellst du Dir das mit dem Riffelblech vor? Willst du das auch nach und nach verlieren? Hier gab es mal einen (Javanse oder so ähnlich), der wollte auch an seinem Roller nur was wegflexen. Am Ende hat man ihn gegrillt. Ein Ersatzrad ist gar kein so unnötiges Zubehörteil und es soll vorgekommen sein, dass das schon im ein oder anderen Fall zum Einsatz kam. Es gibt auch eine Gepäckbox, wenn auch mit weniger Fassungsvermögen, welche als Einsatz in das Ersatzrad passt, so dass Du Ersatzrad und Gepäckbox mit Dir führen kannst.

Neben der von Uncle Tom empfohlenen Schaltrolle, frage ich mal nach 1. Schaltraste in Ordnung? Kein Verschleiß und alles läuft sauber und ist ordentlich gefettet? 2. Schaltzüge mit Hilfe der Einsteller richtig gespannt (nicht zu locker bzw. nicht zu straff)? 3. Schaltzughüllen intakt und keine Korrosion, so dass die Züge leichtgängig laufen? Oder besser Teflonzughüllen verbaut? 4. Schaltzüge bzw. Schaltzughüllen richtig verlegt, so dass die Schaltzüge leichtgängig laufen?

Ganz genauso wird es kommen. Die Zeit bereinigt fast alles. Ein paar lernen dazu und bleiben beim Hobby dabei. Das freut uns. Ganz viele lernen nichts dazu, suchen sich eine neue Betätigung, an der sie nach einiger Zeit auch wieder die Lust verlieren und wenden sich wieder etwas anderem zu. Das freut uns ebenfalls (denn mit Glück ist es Fallschirmspringen oder nackt die Antarktis durchqueren. Dann werden wieder ein paar Wohnungen frei).

Kann einem das nicht alles komplett am Arsch vorbei gehen? Lass doch die Newbies mit 10.000 Euro-Rollern und die Neucamper mit 100.000 Euro-Campern einsteigen. Sollen sie doch in Selbstüberschätzung, mit Mangel an Zeit für das Hobby und seine Feinheiten, ohne Testläufe, mit ausreichend Kleingeld einsteigen und dann achselzuckend dastehen, wenn ein Problem auftaucht. Na und? Niemand muss diesen Typen helfen oder hier im GSF antworten, wenn man nicht will. Ansonsten wenn um Hilfe gebeten wird, dann kann man diese - falls man Lust dazu hat - geben und falls keiner in der Folge danach handelt, so steht es doch jedem frei, Ratschläge anzunehmen oder es bleiben zu lassen. Ich hatte vor vielen Jahren nicht den Hauch eines Plans vom Schrauben an Rollern, glaubte wenig, wußte nichts und machte einfach. Und ich zahlte hier und dort ordentlich Lehrgeld, aber manches funktionierte auch, obwohl viele schrien "du Depp, das klappt nie". Mein Pulsschlag erhöht sich Null Komma Null, wenn die Newbies geballt auftreten. Bier auf und gemütlich zuschauen........

Man wundert sich, dass manche der TÜVler die Vorschriften nicht kennen oder nach eigenem Gusto interpretieren (Fahrtrichtungsanzeiger ab Erstzulassung 01.01.1962 UND ab 125ccm). Die Vespa 125 GT hat original 123ccm. Aber gut, dann hast Du eben Blinker.

Folgende Wünsche hätte ich für einen Goodie bag: 1. Eine Douse/Fläshn vom besten belgischen Bier 2. T-Shirt in Corona-XXL mit Tim&Struppi auf Lambretta 3. Eine Douse/Fläshn vom zweitbesten belgischen Bier 4. Pommes Frites für die Nacht von Freitag auf Samstag im Zelt

Ja. Würde sagen, dass du sehr wahrscheinlich irgendwo ein Falschluftproblem hast.