ptuser

Wenn die Teile schon Rostflecken haben, dh der Chrom weg ist, dann soll es ganz gut helfen, wenn man silbernen Farbspray drübernebelt und gleich wieder abwischt. Dann bleiben nur die Rostflecken silber und das Verchromte bleibt wie es ist. Schaut jedenfalls besser aus als Rost am Chrom, ich habs aber selber nicht probiert (stammt aus Oldtimer Praxis).

Genau so ist es...allerdings sind manche Bremsbeläge etwas zu dick, da hakt es dann. Und anfangs nur immer wieder leicht bremsen, sonst sind die neuen Beläge auch gleich verglast!

Hmmm, die sehen nur am Foto so verschieden aus. Die drei linken sind identisch, die zwei rechten auch. Sie sind alle gleich lang. Es gibt Fotos von angeblich originalen GS mit den dicken Federn, das sind eher frühere GS Modelle. Auf den Fotos von VM, VN VL etc sind offenbar immer die dicken Federn montiert. Aber nix genaues weiß ich nicht.... As mit dem Abstand zum Reifen hat was für sich. Die härte hab ich noch nicht verglichen, kann ich aber wohl nur als Gefühlstest mit Runterdrücken probieren, oder?

Hab inzwischen fast schon eine Sammlung an 150 GS-Federbeinen, allerdings sind einmal eher schlanke und das andere Mal bauchige Federn verbaut. Ich hoffe, man kann das am Foto halbwegs erkennen, die 2 rechts sind die unten etwas breiteren, bauchigeren Federn. Jetzt frag ich mich, welche ich beim Aufbau meiner VS5 verwenden sollte, bzw. Welche original verbaut waren...? Interessant wäre natürlich auch, wo dann die "falschen" Federn verbaut wurden.

Oder du versuchst mit einer Spritze mit Nadel irgendwie einen Roststopper (Owatrol, heisses Mikesanderfett...) unter den Lack zu spritzen. Dann sollte es nicht weiterrosten - theoretisch!

Dank für die Info! Nur könnte meiner ev. auch älter sein wg. dem alten Logo?

Wenn du die Lager ohnehin tauschen willst, dann könntest du ja mit den alten Lagern die Gabel einmal etwas fester (zu fest) anziehen und schauen, ob dann immer noch etwas vibriert.

Das "Teil was im Rahmen steckt" ist die Lagerschale - die sollte sehr fest sitzen und nicht mit der Hand rauszuziehen sein! Die Staubschutzkappe sitzt auf der Gabel unter dem Lager, die sollte sich gar nicht bewegen. Du wirst wohl nicht drum herum kommen, die Gabel auszubauen, wenn das so ist.

Das gute Stück ist mir mit ein paar anderen Teilen zugelaufen.... leider kann ich ihn nicht zuordnen... 50er? Sprint? oder doch VNA/B? Länge über alles ist 370mm, oben ist ein 9mm Gewinde (am Foto nicht zu sehen), unten ist das alte Piaggio Emblem eingeprägt. Wer weiß was?

Dann waren bei meiner eben zwei Gerüchte montiert übrigens eine 61er unten sollten vor dem Ständer eigentlich keine Muttern oder Schraubenköpfe rausstehen, da dann der Ständer nicht ganz nach vorne klappen kann, weil der Anschlag von Ständer dann auf der Mutter aufsetzt.

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=693583 M6x15, eine sog. Pflugschraube, das ist eine Senkkopfschraube ohne Schlitz/Kreuzschlitz.

Hallo, offenbar war der "Vespa GS" Schriftzug am Beinschild einmal schwarz und einmal blau. Weiß jemand, bei welchen 150er-GSsen der Schriftzug blau war? Ich habe auf meinem Originalschriftzug Reste von blauer Frabe gefunden, kann allerdings nicht sagen, ob das die Originalfarbe vom Schriftzug war oder ob das nur Farbe ist, die beim Lackieren der GS auf dem Schriftzug gelandet ist. Sie war nämlich auch einmal blau.... dunkelblau. Und das wäre dann meine nächste Frage: Welches Blau ist das richtige? Und war es glänzend, seidenmatt oder matt? Danke für eure fundierten Infos!

So muss es sein:

Um "weiter raus" zu kommen hätte man den Dämpfer nicht verlängern müssen. Oder wird der Arbeitsweg doch um so viel länger? Ich vermute, dass der Hauptvorteil (wenn es nicht überhaupt nur optisches tuning war) in der größeren Ölmenge liegt. Das Öl bliebe dann kühler, wenn es überhaupt warm wird.

Sorry, aber das mit dem Testbericht wird nix. Das Ding gehört mir nicht, ich hab ja den Boge Dämpfer, den Andreas top hergerichtet hat. Aber vielleicht will ja jemand anders ... Ich wollte eigentlich nur zeigen, was es so alles gegeben hat.

Leider gibts dazu keine Informationen, zumindest habe ich nichts gefunden. Der Arbeitsweg des Dämpfers ändert sich nur sehr geringfügig, denke ich, der Unterschied beim Einbauwinkel ist ja auch nicht grad groß. Allerdings passt einiges mehr an Öl in den Dämpfer. Ob das jetzt so viel bringt....? Mir gefällt das Ding einfach, es ist mit Euro 120,- allerdings kein Geschenk.

Den hab ich im Netz gefunden, wollte ich den Stoßdämpferfetischisten hier nicht vorenthalten. Vespa Fahrwerkstuning früher.... G#*l3$ Teil!

Bei meiner VS5 ist die Gabel noch ausgebaut, schreib hier was ich messen oder fotographieren soll, dann kann ich das heute nachmittag machen und posten. Unten passt bei der GS der komplette Lagersatz von Sprint etc. oben muss man die rahmenseitige Lagerschale abdrehen, dann passt auch dort das Sprintteil.

Hallo, mein 6% Sticker ist nur auf Kunststofffolie, leider. Maskes hat jetzt ein paar davon.... Original ist es wohl eine Edelstahlfolie, die bedruckt wurde. Leider hab ich noch keine Firma gefunden, die eine solche INOX-Folie hat UND auch bedruckt. Ich hab mir inzwischen auch schon die Dateien für die 2% und 5% Aufkleber vorbereitet, weil Maskes Interesse an einem 2% Sticker hätte. Die beste Variante, die ich bis jetzt im Internet gefunden habe, ist eine hochglanz Chromfolie. Das würde funktionieren und ist sicher schöner als die Folie, die ich für die 6% Kleber genommen habe. Wieviele der 2% Kleber sollte man wohl machen?

... und so schauts inwändig aus....

Hier noch ein Gemischaufkleber, danke nochmals an die Fa. Maskes! Diesmal von einer VNA, 5%, in GRÜN! Da bin ich i-wie kindisch, aber mir gefällt so etwas!

Ich glaube, ich hab das oben beschriebene Modell. Frau Edith Boge sacht, dass man diese Dämpfwr nicht servicieren können soll. Das sieht man, qenn man die Staubschtzkappe absägt!

Hallo Andreas, Preis bei Maskes habe ich leider keinen, ich hab ja gegen meine Gemischaufkleber getauscht. Allerdings hab ich 2 Stück... kannst Dich ja bei mir melden, wenn die bei www.vespaclassicparts.com nicht antworten (was bei mir der Fall war). Meiner sah auch so aus wie bei denen am Foto. Ich hab die Gussgrate abgefeilt und mit 1000er Schleifpapier und Autosol poliert. Leider hat das Material kleine Lufteinschlüsse, aber der Gesamteindruck ist sehr ok. Mein Rest vom Original ist übrigens auch hohlgeprägt und mit irgendeienm Kunststoff/Kleber/Schaum gefüllt.

Hi, lackieren will ich nur den italienischen! Danke für den Tipp für die Montage, das schaut nämlich ganz schrecklich aus, wenn der Schriftzug an der falschen Stelle sitzt.

Hier noch ein Foto, Vergleich original - neu. Ich hoffe man erkennt diese blöde Biegung nach aussen....