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Dann waren bei meiner eben zwei Gerüchte montiert übrigens eine 61er unten sollten vor dem Ständer eigentlich keine Muttern oder Schraubenköpfe rausstehen, da dann der Ständer nicht ganz nach vorne klappen kann, weil der Anschlag von Ständer dann auf der Mutter aufsetzt.

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=693583 M6x15, eine sog. Pflugschraube, das ist eine Senkkopfschraube ohne Schlitz/Kreuzschlitz.

Hallo, offenbar war der "Vespa GS" Schriftzug am Beinschild einmal schwarz und einmal blau. Weiß jemand, bei welchen 150er-GSsen der Schriftzug blau war? Ich habe auf meinem Originalschriftzug Reste von blauer Frabe gefunden, kann allerdings nicht sagen, ob das die Originalfarbe vom Schriftzug war oder ob das nur Farbe ist, die beim Lackieren der GS auf dem Schriftzug gelandet ist. Sie war nämlich auch einmal blau.... dunkelblau. Und das wäre dann meine nächste Frage: Welches Blau ist das richtige? Und war es glänzend, seidenmatt oder matt? Danke für eure fundierten Infos!

So muss es sein:

Um "weiter raus" zu kommen hätte man den Dämpfer nicht verlängern müssen. Oder wird der Arbeitsweg doch um so viel länger? Ich vermute, dass der Hauptvorteil (wenn es nicht überhaupt nur optisches tuning war) in der größeren Ölmenge liegt. Das Öl bliebe dann kühler, wenn es überhaupt warm wird.

Sorry, aber das mit dem Testbericht wird nix. Das Ding gehört mir nicht, ich hab ja den Boge Dämpfer, den Andreas top hergerichtet hat. Aber vielleicht will ja jemand anders ... Ich wollte eigentlich nur zeigen, was es so alles gegeben hat.

Leider gibts dazu keine Informationen, zumindest habe ich nichts gefunden. Der Arbeitsweg des Dämpfers ändert sich nur sehr geringfügig, denke ich, der Unterschied beim Einbauwinkel ist ja auch nicht grad groß. Allerdings passt einiges mehr an Öl in den Dämpfer. Ob das jetzt so viel bringt....? Mir gefällt das Ding einfach, es ist mit Euro 120,- allerdings kein Geschenk.

Den hab ich im Netz gefunden, wollte ich den Stoßdämpferfetischisten hier nicht vorenthalten. Vespa Fahrwerkstuning früher.... G#*l3$ Teil!

Bei meiner VS5 ist die Gabel noch ausgebaut, schreib hier was ich messen oder fotographieren soll, dann kann ich das heute nachmittag machen und posten. Unten passt bei der GS der komplette Lagersatz von Sprint etc. oben muss man die rahmenseitige Lagerschale abdrehen, dann passt auch dort das Sprintteil.

Hallo, mein 6% Sticker ist nur auf Kunststofffolie, leider. Maskes hat jetzt ein paar davon.... Original ist es wohl eine Edelstahlfolie, die bedruckt wurde. Leider hab ich noch keine Firma gefunden, die eine solche INOX-Folie hat UND auch bedruckt. Ich hab mir inzwischen auch schon die Dateien für die 2% und 5% Aufkleber vorbereitet, weil Maskes Interesse an einem 2% Sticker hätte. Die beste Variante, die ich bis jetzt im Internet gefunden habe, ist eine hochglanz Chromfolie. Das würde funktionieren und ist sicher schöner als die Folie, die ich für die 6% Kleber genommen habe. Wieviele der 2% Kleber sollte man wohl machen?

... und so schauts inwändig aus....

Hier noch ein Gemischaufkleber, danke nochmals an die Fa. Maskes! Diesmal von einer VNA, 5%, in GRÜN! Da bin ich i-wie kindisch, aber mir gefällt so etwas!

Ich glaube, ich hab das oben beschriebene Modell. Frau Edith Boge sacht, dass man diese Dämpfwr nicht servicieren können soll. Das sieht man, qenn man die Staubschtzkappe absägt!

Hallo Andreas, Preis bei Maskes habe ich leider keinen, ich hab ja gegen meine Gemischaufkleber getauscht. Allerdings hab ich 2 Stück... kannst Dich ja bei mir melden, wenn die bei www.vespaclassicparts.com nicht antworten (was bei mir der Fall war). Meiner sah auch so aus wie bei denen am Foto. Ich hab die Gussgrate abgefeilt und mit 1000er Schleifpapier und Autosol poliert. Leider hat das Material kleine Lufteinschlüsse, aber der Gesamteindruck ist sehr ok. Mein Rest vom Original ist übrigens auch hohlgeprägt und mit irgendeienm Kunststoff/Kleber/Schaum gefüllt.

Hi, lackieren will ich nur den italienischen! Danke für den Tipp für die Montage, das schaut nämlich ganz schrecklich aus, wenn der Schriftzug an der falschen Stelle sitzt.

Hier noch ein Foto, Vergleich original - neu. Ich hoffe man erkennt diese blöde Biegung nach aussen....

Hier ist das Repro des Schriftzugs für die 150 GS, das ich von Maskes bekommen hab. Ich habs etwas aufpoliert. Das Teil ist fürchterlich weich, also zerbrechlich, wie das Original. Im Vergleich dazu ein italienischer Schriftzug. Wie kann ich den eigentlich lackieren, der muss ja einmal dunkelblau gewesen sein?

Ähem, Kebra, liebe Grüße an Marianne, aber mir gehts aber ums vordere Ende der äusseren Leiste, also am rand vom Frontschild. Dort kämpft man mit 3 Ebenen: 1. Krümmung Beinschild -> Biegung nach oben, nicht schwierig 2. Beinschild fällt auch noch nach innan ab -> Verdrehen der Leiste um ihre Längsachse, auch kein echtes Problem 3. Front des Beinschilds ist breiter als Bodenblech -> Leiste muss nach aussen gebogen werden und genau das ist in Kombination mit Punktz 1 und 2 ganz besonders be en!

Hat das jemand schon mit Erfolg so gemacht...? Ich kapier' bei der Beschreibung oben nicht, wie ich die noch geraden Leisten zwischen die Nägel einklemmen soll, die ja in einem Bogen eingeschlagen sind. Ich hab die Pascoli-Leisten für meine 150GS, aber die sind vorne kerzengerade. Da müssen die äusseren Leisten am vorderen Ende auch seitwärts nach aussen gebogen werden, weil sie sonst nach innen zeigen. Wie mache ich das am besten?

Das Lüfterrad werd ich auch nicht polieren, wäre ja auch nicht original... mir gehts um die unlackierten Teile am Lenker, die Kotflügelnase und die paar Alukleinteile, die es sonst noch gibt. Ich hab beim Nachpolieren mit Autosol Paste das Problem, dass mir das Alu schwarz wird... mit der Polierscheibe und Schleifmittel vom Polierblock gehts wunderbar, aber das ist ja zum Nachpolierern nicht so ganz das Wahre

Hallo, auch wenns schon etwas älter ist... es wurde ja schon oben gefragt, wie man das hochpolierte Alu schützt, damit es lange schön bleibt. Gibts da inzwischen Erfahrungswerte? Lackieren möchte ich eigentlich nicht. Ist dann normales Autowachs die beste Lösung?

Ist dieses "hellere Silber" das Max Meyer "Alluminio"?

Interessantes Thema! Ich hab vor ein paar Tagen bei meiner 59er 150GS nachgeschaut. Die Felgen sind nicht mehr Original, auf der Bremstrommel ist der Lack fast weg, auch auf der Nabe/Schwinge, aber da sind noch die Staubschutzringe, die auf die Nabe genietet sind. Die dürften im O-Lack sein, da die Nieten nicht lackiert sind, und haben ein deutlich helleres Silber als der Roller. Wenn die Fahrwerksteile inkl. Felgen alle gleich lackiert waren, dann.... aber meine GS kommt aus Belgien. Ist also nicht sicher wo welche Teile lackiert wurden!

Jetzt bin ich was die Schrauben betrifft schon ein bisschen schlauer, sowas lässt mich nicht in Ruh' Die Dinger heissen "Pflugschrauben" oder "Scharschrauben", DIN 604 bzw DIN 11014, gibts aber offenbar nicht mit Länge 15mm, sondern nur mit 20mm oder mehr. Kein Wunder, dass die keiner anbietet. Bei den Hebeln wirds wohl nicht ohne Repro gehen.... trotz der fraglichen Qualität, die man als Vespateilekäufer ja schon gewöhnt ist.

Hallo Andreas, danke für dein Angebot, aber an dem Hebel ist auf der anderen Seite noch so ein Steg beim Nippelhalter angebrochen. Der längere Hebel war an der 61er GS, der kürzere an der 59er MISA GS montiert, tja... In den Onlineshops wird bei Hebeln und den Hebelschrauben zwischen solchen für VS 1 bis VS 4 und solchen für VS5 (und 160GS) unterschieden, da soll sich einer auskennen! Und manche Hebel gibts auch noch zusätzlich in verchromter Version. Die Ständerschraube hat, glaube ich, wirklich keinen Schlitz, sondern hatte seitlich 2 kleine Nasen, die sich festkrallten. Naja, zu genau soll man's mit der Originalität wohl doch nicht nehmen.