ptuser
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Da hört sich der Spaß aber wirklich auf! Ich frag mich schon, wie man es als Verkäufer verantworten kann, lebensgefährliche Teile in Umlauf zu bringen!? Hast du den Verkäufer informiert? was sagt der dazu?
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Moagen! Ich glaube hier ist das ganz gut ersichtlich: Du musst die Antriebswelle also so drehen, dass die lange Ausfräsung genau zur Achse des Tannenbaums zeigt. Dann passt der Bund auf der Welle durch seine Abschrägung am Tannenbaum bzw. am Antriebszahnrad vorbei. Wärme kann natürlich nicht schaden!
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Ist es nicht bei allen WF Motoren so, dass die Welle nur in einer bestiimen Position am Tannenbaum vorbeigeht?
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Heiß machen und mit einer Nuß raushauen/drücken.
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Könnt‘ aber tatsächlich auch aus Italien kommen, auch wenn das für Vespas eher ungewöhnlich ist VS5, Bj 59-61, Augsburg hätte vermutlich Löcher für die Zierleisten
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ptuser antwortete auf foifi's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneLenkkopflager unten: russ. LagerNr 778707 identisch mit dem oberen und unteren Lenkkopflager der Dnepr K750, auch für Adler M201, BMW R24/ R 25 / R 25/2 / R 26 / R 27 7 R 51 2 und 3 / R 67/2 / R50 / R 60 / R 67 / R 69 / Glas Goggo Roller 125, Maico M200, M250, Taifun gibts bei EBucht!
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Die Spanier schreiben, dass man einen Konus mit und einen ohne Schlitz nehmen soll. KA weshalb. Bei der ital GS haben beide einen Schlitz und sind aus Messing. Kann nicht erkennen weshalb das bei der Spanierin nicht auch gehen sollte. Wie oben schon geschrieben passen sich die mit Schlitz besser an. Messing ist außerdem weicher als Stahl was auch gut für den Sitz ist.
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Die frühen Modelle hatten einen eckigen Tacho, die späteren hatten dann dem Muscheltacho bis 120km/h. Den gab es dann auch noch in der 160GS und der 180SS.
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Die Gummiringe dichten nur ab aber können das direkte Reiben der Federaufnahme an der Nabe nicht verhindern. Die Gummis zerreibt bzw zerquetscht es wahrscheinlich wenn sie zu klein sind zwischen den Teilen Außerdem ist die Nabe aus Leichtmetall und der Federhalter aus Stahl, sodass sich der Federhalter in die Nabe reinarbeiten wird wenn nicht beidseitig eine Scheibe dazwischen ist. Nur meine 5 Cent....
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Sehr interessantes Gerät! Hier ein Foto des Rennens Toulon - Paris - Toulon im Jahr 1955. Quelle: Vespa - Histoire et technique, Jean Goyard, Bernard Salvat.
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Weiß nicht wie ihr das seht, aber ich denke hier jetzt auch an Barcelona...
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Habs dann mit 1mm Bohrer beginnend ausgebohrt und dann das Gewinde nachgeschnitten - den Lichtschalter hälts und mehr muss es ja nicht.
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Klar ist das bekannt. Ich hab es so gelöst,, dass ich nicht die Feder gedreht habe, sondern den Federhalter. Den kann man durch Klopfen von der Seite mit einem Splinttreiben oÄ sozusagen in die Feder reindrehen.
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Ja, den Monsternippel drückt es dir vielleicht nur raus, weil er am Motorgehäuse hängenbleibt....
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Hier noch ein paar Detailfotos vom wieder zusammengebauten und an seinem Platz aufgestellten Motor. Er lässt sich mit der Hand leicht drehen, oder mit dem Kicker auf Startdrehzahl beschleunigen Schaltmechanismus Getriebe mit Primär Luftfilter 160 GS II. Serie 'gruppo termico' Zündung LiMa KuWe Wie der Auspuff wohl klingen würde? Original Piaggio - Sticker am Standfuss Interessant finde ich, dass man offenbar Teile verbaut hat, die man nicht in einen Motor für die Serie einbauen konnte: Abbruch an der Antriebswelle Schäden am Gangrad 2. Gang ...und da steht er jetzt
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...aber reinigen darf ich ihn schon, oder ? Das einzige was ich bisher verändert habe ist das Ausbessern der Stellen an denen die rote und gelbe Farbe abgeschlagen war. Sonst hab ich nur historisch wertvollen und unwiederbringlichen Staub und Dreck und etwas Rost entfernt. Auch wenn es am letzten Foto vielleicht anders aussieht... Das gute Stück ist ja ein Ausstellungsmodell, das normalerweise anders als ein Roller, der als Gebrauchsgegenstand dient, von seiner Bestimmung her keine Patina/Gebrauchsspuren/Schäden haben sollte. Er wird - wenn ich meine Vergewaltigung lustvoll beendet haben werde - in unserem Wohn!zimmer aufgestellt und da werde ich ihn mir gerne ansehen - entstaubt und farblich stellenweise renoviert.
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Die ist echt arg!! Wenn man eine Null beim Preis wegstreicht ist sie noch zu teuer. Das meine ich ernst! Vlt. aus Asien??
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Ich würde mal nachsehen, ob man die Schweissnaht entdecken kann, die die Rahmennummer mit dem Rahmen "verkuppelt" hat....
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