Dicker

Ne 600 Öre kriegste nich für. Wenn du Glück hast und sie gut dasteht bekommst du 500. Das ist aber schon sehr optimistisch in Anbetracht der Tatsache dass du da nen Sito (würg) draufgebaut hast...

Strecke ging echt klar. Als dann mal Gummi drauf war hatte sie recht guten Grip auch bei Regen. Und als ich dann mal die richtige Einstellung von Reifenluftdruck, richtige Reifenwahl und endlich mal ordentliches Gashahngefühl gefunden hatte konnte mich nur noch ein Klasse 3 Largeframer mit seinem fetten Arsch aufhalten. Das nächste mal wieder Klasse 1. Die gayt ab. Fetten Dank an "Thorsten" W. für die PV und ihren geilen Motor. :sabber: Das nächste mal wirds besser für dich aussehen! Glückwunsch nochmal an Veit und Klaus zu ihren tollen Platzierungen und allen anderen die dabei waren zum Dabei-gewesen-sein.

ich denk ihr fahrt auch wieder euren bus incl bierkühlschrank da runter...

Nachdem das immer schlchter aussieht mit Mitfahrgelegenheit: Wer aus München könnte denn noch jemanden mitnehmen? Dann fahr ich halt mit dem Zug nach M... :haeh:

aber auch gar nichts

Wer fährt denn aus dem mittleren Deutschland, das heißt nicht aus dem süddeutschen Raum nach Eferding und könnte mich mitnehmen. Alternativ würde ich auch ein Stück entgegenkommen. Will nur nicht alleine fahren, ist sooo teuer. Zurück ists keine Problem...

Wer fährt denn aus dem Norden (Ich meine nödrlciher als Würzburg..) nach Eferding und hat noch ne Mitfahrgelegenheit. Alternativ würde ich einen Teil der Strecke schon mit dem Zug/Auto zurücklegen und dann dazu stoßen. Sprit is so teuer...

Alter ich brech ab! Sehr d0pe.

Hä Alm? Wasn das? Was ist Kader? Ist der aus ner Kaderschule?

Frage mich gerade was ich schon so alles kaputtgerappt hab...

Oh mann... Heul. :heul: Zu geil.... :sabber: Vergesst alle Fremdzylinder, nehmt das was es gibt!

und du sparst auch noch Geld. Der HP lohnt nur wenn du wirklich viel machen willst, d.h. 3.00er Primär, mindestens 19er und eunen Auspuff der es auch bringt (Silent oder so) Von den Stehbolzen abgesehen brauchst du auch noch die Haube von den "90er" Vespen.

so jetzt kannst du dir noch mal durchlesen was ich schrieb...

so jetzt hört ihr bitte mal alle auf zu käsen. Ist ja schon schlimm. PK50XL hat einen 16.15er (0der auch 16.16er) Gaser der bei originalem Pott völlig ausreicht. Hauptdüse sollte für deinen 75er Dr zwischen 70 und 74 liegen. Nicht magerer nicht fetter und vorausgesetzt der originale Auspuff bleibt. Jajaja blabla ich weiß ne V50 lässt sich magerer abdüsen und so... keine Ahnung warum das so ist, ist aber so. Schön entgraten nicht vergessen. Und ordentlich einfahren. Für Infos dazu die Suche benutzen.

Es gibt eigentlich suf der PK keine ALternative zu Rennauspuffnalagen. Von Sito kann man sich nur die Banane unter irgendeinen Roller schrauben, aber auch das ist bereits grenzwertig. Es bleibt dir nur unauffällig den originalen Pott zu verwenden. (wieso auch nicht bei nem 75er?) oder ne Polini Banane, LeoVinci SecSys oder sowas zu verbauen. Alles laut, alles auffällig. Aber Sito ist auch laut und somit auffällig.

sixtoo "duration"

Ohhh ja man, die kennen meine Fortbewegungsmittel mittlerweile auch scon sehr gut...

Das sind keine 2 Stücke sondern nur der alte Polinistutzen mit seinem Alustück vor der Platte und ein angebratenes Rohr.

Haha! Uhh Alder. Wasn das fürn Prüfstand? :plemplem:

Findet die Sache jetzt statt? Wenn ja wann? Sonntag um wieviel Uhr?

Oh man, echt kein Plan, hab ja nicht mal nen Messschieber hier! Der Einlass ist schon ein bißchen aufgemacht, aber nicht soo viel, es ging hier ja primär darum das Teil wieder fahrbar zu machen, es soll ja auch mit einem 50er original wieder laufen zwecks evtl. Verkauf. Deswegen ist da ja auch ein 16.15er auf Eigenbaustutzen drauf. Der Typ von dem ich die Karre hab wollte die Welle nicht umarbeiten obwohl ich es ihm geraten hab. Will den Motor auch nicht aufmachen jetzt. Verdichtung ist aber laut Fuß-O-Meter (Kick-O-Meter... ) nicht so hoch wie bei meinem 75er Polini damals.

Weniger die Klaue als vielmehr die Feder ist wichtig. Schön hart sollte sie sein. Solange die Klaue nicht komplett rund ist sollte sie tun, die würde ich als letztes wechseln. Kann es sein dass du eine RMS oder sonstige Nachbau-Schaltklaue erwischt hast? Würde ich rausnehmen, bei mir lag´s daran, alte rein und alles in Butter.

Drehschieberdichtfläche ist "Ciao", daher Membran, hätte ich sonst nicht gemacht. ZZP original 19 Grad, hab aber auch meine Blitze nicht hier. Werd dann mal, QK messen und gegebenfalls die Verdichtung raufsetzen. ABer es ist schon erstaunlich wie die Karre dreht, trotz DR75...

Es ist definitv kein F1, der würde sich anders fahren. Polini hab ich noch daheim (stimmts Olli ?) will ich aber nicht fahren, ich will Traktor! 72er wird noch gehen muss man mal probieren.

Hoi, Ich hab mir ja in Ermangelung von Alternativen eine XL2 mit nach M genommen. Setup: 75er DR, entgratet, 16.15er original Gaser mit original Luffi, original Auspuff, Rennwelle, Einlass leicht aufgefräst, Polini Membranstutzen, originale Übersetzung. Rennt wirklich erstaunlich. Vmax 72 km/h auf dem XL2 Tacho der ja relativ genau geht. Wenn sie mal in nem Drehzhalhigh ist macht sie das auch leichte Steigungen rauf. Leicht bergab gehts bis Tachoanschlag und sie schreit. Nur hat immer der Bums von unten gefehlt, dieses DR Traktor-typische. Kann ja auch sein dass ich das nicht mehr so erlebe wie früher als das ein Quantensprung vom Originalzylinder war. Hab jetzt mal ein HP4 montiert, im ersten und zweiten deutlich mehr Druck, oben wie vorher. Ach ja und HD74 finde ich doof, die Karre schluckt wie Sau, aber man fährt sowas ja auch digital.... Vorschläge? Kompression rauf? Übersetzung will ich nicht ändern.