madmaex08

also wenn du dir einen anderen auspuff baust hätte ich schon interesse an deinem rohr! auch wenn es nur optisches tuning ist!

@8ball: ja ist als historisches fahrzeug angemeldet. mit dem pickerl hab ich aber bis jetzt noch keine probleme. das notwendige fahrtenbuch hat meine schreibtischlade bis jetzt auch noch nicht verlassen!

wie steve schon gezeigt hat ist die antwort zur eigentlichen frage des topics eindeutig ja! ansonsten finde ich dieses topic äußerst amüsant. bier und chips

ja!

ich mußte für 100/90-10 auf widerim hinten eine zweite scheibe unter den konus montieren, da es sonst am block gestriffen hätte. zu den verschiedenen reifengrößen gibt es wie schon gesagt einige topics die recht aufschlussreich sind. die mb tubeless sind mir auch schon aufgefallen. will ich unbedingt haben. widerim gibt es aber noch nicht - sollen erst kommen.

also wenn du schon beim gabelteile tauschen bist würde ich auch gleich neue stangen, federn und anschlagblöcke einbauen. ist meiner meinung nach wichtiger als die kugeln zu schmieren, bringt ausserdem ein ganz neues fahrgefühl. ich hab meine stangen und kugeln zu den gp-scheibenforklinks (von mr. bee um ?107,-- inkl. versand aus gb) beim jockey erworben. beim sck gibt es sie auch wenn ich mich nicht irre. will aber hier natürlich nicht euer tauschgeschäft blockieren.

da gibts also wie gonzo schon sagt nur eine lösung: den alten aufpolieren. stylemässig kommt mir sowieso nix anderes an den lenker, sofern es sich nicht um einen raceumbau handelt. einen gebrochenen kupplungshebel kann ich ja verschmerzen aber wenn der bremshebel beim einstempeln mit der antidive bricht scheiß ich mir sicher in die hosn! umsowichtiger ist wie man sieht eine gut funktionierende hinterbremse, bzw. ein gutes fahrwerk um auszuweichen. von gebrochenen hebeln hab ich aber bisher auch noch nix gehört. wenn ich daran denke wie oft ich mich auf die scheibenbremse vorne verlasse wird mir ganz übel beim gedanken an einen gebrochenen hebel! ich hoffe das war ein einzelfall.

guckst du aktuelle scootering. der mark hat sich da eine vespa toolbox dazwischengebaut. war eh damit auf der EL zu bewundern. diese toolbox kannst du sicherlich auch zu einem tank umbauen. soferns dir gefällt?

kein problem, mach ich. freu mich schon aufs packerl.

genau die hab ich gesucht, danke. hab das ganze jahr 2005 durchgezappt, aber bis 2004 bin ich nicht mehr gekommen.

genausoetwas habe ich mir auch vorgestellt. jetzt muß nur noch so ein gummischlauchdingens her?!

schwarze feder ja; das mit dem ausprobieren muß noch etwas warten da ja der motor nicht eingehängt ist. daher erst einmal die fragerei.

habs auch eingeschnitten und aufgebogen. fällt aber fast gar nicht auf.

danke fürs foto gonzo; du hast das teil also nur draufgesteckt und nicht weiter befestigt? he marcello, die 15 sind aber mit dem 28/30 keihin gemessen. mit einem 24er wärens dann ja noch viel weniger! aber keine angst, ich steh zu meiner aussage: entweder ich knack die 20 mit dem mugello demnächst - oder ich bestell umgehend oansa!

da gabs doch einmal ein topic über die alten lambrettas? finde das nicht mehr. hat hier wer den durchblick? ich hab ja seit imola eine C bj 50 die ich gerne wieder auf die beine stellen möchte. zündfunken ist vorhanden, motor dreht - springt aber nicht an. zugegeben ich habe mich noch nicht sehr intensiv damit beschäftigt; möchte das aber demnächst ändern. NBR? am liebsten wäre mir ja ein umbau auf roten flitzer so wie er schon des öfteren zu sehen war, bin mir da aber noch nicht sicher. da sie leider in schwarz überpinselt wurde ist eine konservierung des originallackes ja eh schon kein thema mehr. also warum nicht feuerrot?! sind die zylinder der C und D modelle eigentlich unterschiedlich oder lassen sich die untereinander austauschen? sonst wäre ja der 150er sacchi aluzylinder auch eine feine sache um aus dem moped etwas mehr standfeste leistung herauszukitzeln.

den richtigen ansaugstutzen hab ich mir besorgt; in verbindung mit einem 38mm gewebeschlauch sollte das auch passen. aber wie bekomme ich jetzt auf den riesen luftfilteranschluss einen schnorchel drauf? hat das irgendwer schon gelöst? würde ganz gerne wieder meinen ramair anschliessen! ich hab mal (weil ich drübergestolpert bin) so einen verbindungsgummi zw. gaser und rahmen von einem kippelmoped drangehalten. der würde ja schon ganz gut passen - von größe und form her; ist aber am vergaser leider nicht wirklich zu befestigen. wer hat eine idee?

hab mir endlich einen gescheiten dämpfer besorgt. nur war bei meinem (SCK) leider überhaupt nix dabei. daher hab ich dieses topic wieder ausgegraben. also di 24/16er scheiberl versteh ich ja. aber wie verstelle ich die feder (vorspannung?). gibts da ein spezialwerkzeug oder russisch mit hammer und schraubenzieher? und wie die dämpfung mit dem kleinen einstellrad? in welche richtung passiert was?

es beruhigt mich daß ich nicht der einzige bin der mit den verdammten steuerzeiten des mugello hadert. weiter so im text! nachdem ich meinen alten 225er eh noch nicht wieder draufgepfriemelt habe werd ich heute nochmal eine aktuelle portmap machen und die mit der gradscheibe ermittelten werte nochmals mit euren rechnern vergleichen.

wie schauts jetzt eigentlich mit der EL 2007 aus? wird das was oder doch nicht?

oh ja, donner! ohne schalldämpfer muß das ja auch weh tun.

der road ist heute angekommen; hab ihn gleich wie gewünscht neben den langen gelegt. genaue abmessungen kann ich gerne noch vornehmen wenn gewünscht.

? wasndas? steht sicher außerhalb des kettenforums, oder? da bin ich schon länger nämlich fast gar nicht präsent. mach ich hr. friseur!

ich hab mich heuer im august schon mal ein bischen umgeschaut bzgl. selbstbau. eine anfrage bei der fa. R&G Faserverbundwerkstoffe GmbH, Composite Technology, Im Meissel 7, D-71111 Waldenbuch bzgl. temperatur-, öl- und benzinbeständigkeit für so eine hutze hat folgendes ergeben: bin leider noch nicht dazugekommen es auszuprobieren. leider ist das aber auch nur für ein oder 2 stk. machbar. alles andere wäre ja viel zu viel aufwand.

race durfte ich noch nicht probieren. aber ich habe mir zu weihnachten den road curly gekauft. sollte eigentlich diese woche eintreffen. bin schon gespannt. ich habe aber eh vor anfang nächster saison mal einen auspufftest zu veranstalten bei uns. da sollten dann so sachen wie JL road normal und curly, JL race, PM, devtour, LSP2 usw dabei sein. mittlerweile gibt es genug verschiedene fahrzeuge und raps daß soetwas sinn macht. es soll aber ein popometer test werden, damit jeder erfahren kann welcher auspuff ihm am besten zusagt auf seinem motor.

bin schon der meinung daß man die stoßdämpferaufnahmen bei der roten sehen sollte. aber du wirst ja eh nicht die katze im sack kaufen sondern noch genauer nachforschen obs auch echt eine 200er ist. irgendwie kommt mir aber schon so vor als würden in letzter zeit wieder vermehrt 200er auftauchen. bzgl. preis: also wenns echt eine 200er ist würde ich trotz falscher gabel, sitz und seitenhauben min. 2000,-- hinlegen. aufgrund der servetengeschichte hab ich aber nix mehr über, leider.