madmaex08

hätte gerne: 1.) Am letzen Bild links, weißes Teil mit blauen Aufdruck, sofern vollständig befüllt.

tja, schmied hat es voll und ganz auf den punkt gebracht. mehr muß ein puff nicht können! genausowas auch haben will!!!

das ist mit abstand die kompletteste 200er. koftlügel ist dabei, sieht man nur schlecht am foto. sitzbank hat einen riss, wird aber gegen eine ganze ausgetauscht. beinschild kommt von der anderen 200er drauf. fehlen tut auf alle fälle die lenkerabdeckung, das licht vorne und das lichtglas hinten. dieses fahrzeug werden wir auf alle fälle so weit wie möglich komplettieren und auch zum laufen bringen. 150er in weiß. eigentlich hab ich ja auch noch eine rote 150er; aber die ist schon fix vergeben. motor ist ausgebaut und wie auf den bildern zu sehen gut zerlegt. es ist aber alles da; bis auf den zylinder. das ist die 200er von der ich das beinschild fleddern muß. ausser dem rahmen mit motor gibt es nur noch die gabel die 3 deckel sind zu viel; beachtet bitte den aufdruck auf dem papier unter den dichtungen ; komplette sammlung der übrigen einzelnen ersatzteile (3 1.gang zahnräder zb; 4 kickstarterbolzen; alle 4 gänge SX200;...)

ja ist patinöser originallack! was anderes kommt mir nicht ins haus! ich steh halt voll drauf. jetzt muß ich mir aber erst mal ein lederwamst besorgen! dann sehe ich weiter

1800, wie eure. mal schaun was die neue lieferung sagt.

@et3: auf alle fälle kommt mein geld für den auspuff schon mal zu dir habs gestern überwiesen. bei knapp 3000 GBP wunderts mich aber nicht daß sie den bock nicht loswerden. die haben ja einen knall! werd mich morgen reinhängen die fotos zu machen. genau! originaler neuer lack, noch nie gefahren, noch nie angemeldet; unbenutzt.

bevor ich das thema ins verkaufs topic bringe, möchte ich erst mal interesse und infos sammeln. also bitte nicht gleich verschieben; danke. ich bin durch einen glücklichen umstand in den besitz von NOS Serveta teilen und fahrzeugen gekommen (zusammen mit 2 freunden): es handelt sich hierbei um den letzten rest der fa. völkl (damals generalimporteur für serveta in salzburg). leider sind die fahrzeuge damals als teileträger hergenommen worden, und somit nicht ganz vollständig. das wird auch der grund sein wieso sie nicht verkauft wurden. so gängige teile wie spannungsregler, lichter, lenkerabdeckungen, vergaser, zylinder, tachos sind alle schon in den 80ern auf anderen fahrzeugen verschwunden. dafür haben die 5 fahrzeuge (2x150 und 3x200) alle österreichische papiere. natürlich noch nie angemeldet; aber ich denke NOS brauche ich nicht weiter zu erklären. sind alle aus den 80ern; keine toolbox daür gepäckfach und dieser spezielle luftfilterkasten. neben den fahrzeugen sind auch noch ein paar rechte seitenhauben übrig, sowie ein extra NOS 200er SX block (natürlich auch Serveta), einige rücklichter, ein paar 1.gang/kickstart zahnräder, luftfilter, und einige andere kleinteile. fotos habe ich noch keine vernünftigen bei der hand; werde ich aber demnächst hier einstellen. ich hätte gerne eure generelle meinung zu den fahrzeugen. wir würden uns natürlich gerne soviel als möglich selbst behalten; müssen aber zuerst natürlich den kaufpreis hereinbekommen. bin über alle wortmeldungen froh; möchte echt nur erstmal das interesse ausloten. das man die teile brauchen kann ist mir eh selber auch klar, nur ob sie auch jemand will ist ja wieder eine ganz andere frage. ich hab auch noch überhaupt keine ahnung was ich für die teile/fahrzeuge verlangen soll. ich wollte mich halt mal als erstes hier im forum melden, da hier ja einige für die servetten ziemlich schwärmen. also haut rein in die tasten.

lang ja; aber das ist es mir wert. wollte da immer schon mal fahren. die teilnahme an rollerrennen geistert mir ja schon seit jahren im kopf rum, bin aber noch nie dazugekommen. jetzt wirds langsam zeit. wie ist das eigentlich mit den startnummern? ich kann mich düster erinnern daß da letztes jahr mords eine diskussion darüber war!? wie wird man sich da einig, bzw. welche sind noch frei? hätt gern 71 wenns geht?!

die silberne ist ne special bj. 66. aber vom bj hab ich eh keine probleme; meine jüngste ist die lui mit bj. 68! mit der special sollte ich auf alle fälle durchkommen, vollgasfest ist sie ja. nur am endtempo muß über den winter noch etwas verbessert werden. die hab ich mittlerweile schon auf der classic-scooter-racing site gefunden. :sabber: würd mich halt auch extrem reizen mit der C mitzufahren. allerdings läuft die noch nicht einmal - ist also noch viel arbeit.

ich will nächstes jahr auch unbedingt mitfahren! bin mir nur noch nicht im klaren womit? zur auswahl stehen: 1.) vespa vnb mit polini im originalblock 2.) lambretta lui mit neuem 75er motor! 3.) lambretta C bj 50, originale motorisierung ich könnt auch mit meiner silver special fahren. die wäre zwar am zuverlässigsten und schnellsten. aber halt aufgrund des fortgeschrittenen tunings nicht ganz so zeitgemäß! @skawoogie: mit welchem modell bist du unterwegs?

das sollte eine neue sein. hab ich auch schon in der hand gehabt. ist aber natürlich nur eine hilfestellung gradangaben stehen da nicht drauf.

mir reicht auch schon die info wo ich noch so teile herbekomme. benötige 4 stk!

für einen elektrotretroller gar nicht mal schlecht, aber meine lui paßt auch in jedes campingfahrzeug hinein ohne viel platz wegzunehmen.

mal eine kurze rechnung: 1200km bei ca. 8L/100km verbrauch sind 96liter. runden wir auf auf 100 liter sprudel. das heißt daß ich dann für eine strecke schon 3 liter des guten motuls benötige. also 6 liter mitschleppen muß (ausflüge wie alpenpässe usw. noch nicht mit eingerechnet). shit!

ok; mein getriebe stammt aus einem italienischen LI150 1.S block. ein unschuldiges (oder auch nicht) innocenti steht da nirgends drauf. dafür findet man öfter das typische innocenti i ; sogar in verschiedenen ausführungen. tannenbaum niederösterreich wie salzburg

nur am rahmen. motor ist immer 150LI. zumindest von aussen.

na das ist ja gar nicht so schwer da die motoren in den 150er specials alle mit LI150 gekennzeichnet sind oder meinst du mit LI150 die ganze mühle? aber bei dem eifrigen restlverwerten bei innocenti damals wundert mich eh nix mehr.

unschuldig - jungfräulich - unbenutzt nach dem ersten getriebeölwechsel sollte dann das fehlende i auch wieder auftauchen?

ich mach mir da auch eher weniger sorgen was die lokale polente zu meiner als auspuff getarnten hupe sagt, als daß ich die 1100km von mir nach issoire am bock überlebe. aber du hast schon recht, da hört man die abenteuerlichsten geschichten von der schweizer grenze. habs ja bisher immer nur sang und klanglos im auto gequert.

lekastähnigervälschunk? werd heute abend mein li150er getriebe auch gleich genauer unter die lupe nehmen.

es gibt auch unterschiedliche stärken des 3. gang zahnrades. (siehe stickybuch; wie immer) die dünneren sollen gerne brechen? keine ahnung; hab das andere.

schon - aber mit dem bus. dafür kann ich dabei gemütlich die neueste scootering lesen, wenn sie denn endlich kommt.