madmaex08

hab auch schon nen motor gesehen/aufgemacht/repariert da war kein fett drinnen :wasntme: das zerstört dann natürlich als erstes den wellendichtring......

wobei aber nur einer verbaut werden soll, und zwar der auf der kickerseite. bringts das wirklich oder ist es nur schön anzuschauen?

also es waren zwar genug aus dem lammyforum bei der CS in MUC letztes jahr und das von dir angesprochene bergwertungsmoped habe ich auch gesehen, aber meinst du nicht daß du mit diesem topic total falsch bist hier in der kettenecke? kippelmopedfotos wurden hier schon viel schneller zensuriert als man bis 3 zählen kann! verschieben! marsch marsch?

ist es nicht so daß die überströmer bei der lammy sowieso unsymetrisch sind?

die schauen ja noch so aus wie ich sie dir geschickt hatte. unbenutzt!

hab eh nicht vor den motor so zu betreiben. komm auch gar nicht in versuchung da er eh noch im montageständer eingespannt ist.

bitte wenn du das nächste mal zufällig vorbeikommst auch eine für mich mitnehmen. biiieeetttteeee-danke. liegt aber nicht an der spannung der kette (da ist schon noch etwas spiel) sondern am eigentlichen problem daß die kette halt nicht wirklich übers 47er ritzel läuft. ich werde das teil so aber auch gleich wieder ausbauen.

ich hab die kombi jetzt mit viel mühe eingebaut. aber die kette ist so "tight" daß sich das ganze nicht wirklich gescheit drehen läßt mit der hand. zum kettenspannen ist natürlich auch nicht mehr viel über! nutzt das was wenn ich die jetzt so einige zeit eingebaut lasse? kann ich mir ja nicht unbedingt vorstellen. ich will eine vorgedehnte 82er Iwis!!!!! (

denke nicht daß die passen wird; zwischen ausgeleiert und vorgedehnt ist denke ich schon ein unterschied. für 16/46 brauchst du eindeutig eine ausgeleierte 80er. das läßt sich am einfachsten durch jahrzehnte langes fahren in einem originalmotor bewerkstelligen. da hab ich meine her. meine 81er IWIS paßt übrigens nicht auf 18/46. dafür braucht man eben auch wieder eine ausgeleierte. edith meint gerade gonzo war eindeutig schneller!

vorgedehnt? ich lerne jeden tag was dazu! das würde natürlich sinn machen. nur durch das montieren in einem gebrauchten motor wird aber noch nix gedehnt, oder? ich will jetzt aber nicht meinen alten motor wieder einbauen müssen. bisher hab ich das nur leider nicht zusammenbekommen. viel kraft und mindestens eine weitere hand sind da von nöten.wie läßt sich die kette also am einfachsten dehnen um der scheints fehlenden vordehnung gerecht zu werden? bzw. wo bekomm ich eine 82er IWIS her? kann ich beim wild direkt bestellen?

hatte gestern zuhause leider kein netz, daher erst jetzt wieder online. ich hab mal alles durchprobiert: die ausgeleierte 80er kette als auch die 81er IWIS kette (5000km alt) passen eigentlich ganz gut um das 47er ritzel. wobei die ausgeleiertere noch etwas besser passt. die neue 82er Regina läßt sich ab dem halbkreis nur noch mit viel kraft die zähne runterdrücken. es passen aber auch alle 3 ketten auf das von mir bisher verwendete 46er ritzel einwandfrei drauf. also ich versteh das nicht. eigentlich dürfte dieses problem doch gar nicht existieren, oder? :uargh: nachdem ich aber auch nicht einsehe deswegen noch eine andere 82er kette zu kaufen, will ich mir erst mal irgendwo eine ausborgen zum probieren. die vorschläge zur abmessung werde ich heute abend auch noch in die tat umsetzen. mir wachsen noch graue haare deswegen. (

mit 14-16 NM wenn ich mich richtig erinnere! nicht fester.

hast du das originale lager noch daß im block war? vergleich mal damit. oder handelt es sich vielleicht um einen kinderarbeitimdunkelnbeiwasserundbrot block?

@ gonzo: genauso hab ich auch gemessen. sogar mit einer digitalen schiebelehre. 5,0mm - trotzalledem paßt die kette nicht? ich versteh das echt nicht mehr! ( wieso paßt die nicht?!? ich werde morgen nocheinmal alle ketten und ritzel durchprobieren die ich habe. 47 neu, 46er neu und alt, sowie 80er gedehnt, 81er 1 jahr alt und 82er neu. nur zu vergleichszwecken. aber wenn ich 18/47 nicht fahren kann dann muß ich halt 18/46 probieren auf meinem pacemaker.

könnt ihr vielleicht mal die tiefe der zähne bei eurem ritzel messen? sofern nicht eingabaut natürlich!

es fragt sich nur ob es was nützt wenn edith den tino auf österreichisch zur schnecke macht. mit unseren italienischkenntnissen ist es leider nicht sehr weit her. vor einer ewig dauernden umtauscherei bin ich auch nicht gerade erbaut. ich will den motor endlich wieder zusammenschrauben. ( wie kann aber nur ein einzelnes ritzel nicht passen? die werden doch nicht von hand aus dem metall hehaun!

hier mal ein foto meiner stoffi bremse zum vergleich. kugelgelenke halten bisher prima.

wenn ich denn so weit werfen könnte! es wiegt genau 739 gramm. ich bin es ja schon gewohnt dass lambretta(neu)teile nicht einfach so passen. tinos sachen sind da bisher ja leider auch keine ausnahme. zb. erster mugello kopf, mugello ansaugstutzen, steuerzeiten zylinder, kühlrippen im bereich des auslassstutzen,... allerdings hätte er beim ritzel ja nur einmal eine kette dranhalten müssen um zu sehen obs überhaupt passt. finde das jetzt echt sehr schwach. wer hat denn noch so ein teil zuhause? ähnliche probleme oder nicht? aballplus hat doch auch eines bestellt? edith ist auch der meinung dass es eindeutig am korb liegt. aber wie läßt sich das problem am besten beheben?

wollte heute meinen motor fertig stellen, bin aber daran gescheitert da die neue 82er regina kette nicht gescheit auf das ebenfalls neue sacchi 47er kuluritzel drübergeht. schaut euch das einfach mal auf den fotos an, damit ihr seht was ich meine. zum vergleich hab ich dann ein NOS 46er serveta ritzel dazugelegt bzw. in die kette eingewickelt. die kette greift da einwandfrei in die zähne. muß also am ritzel liegen. ich hab noch die höhe der zähne verglichen. beim NOS teil sind es 4,7mm und beim sacchi teil 5,0mm. jeweils gemessen zur mitte des tales abgestützt von 2 zähnen. bin ich der einzige mit so einem problem? oder hat der tino hier produziert? wie lös ich das problem am schnellsten? jeden zahn etwas abdremeln bis es besser paßt? hiiillfffeee!

wenn sie jetzt noch nen doppelkolbenbremssattel hätte wärs noch besser. grundsätzlich gefällt mir aber die felgenaufnahme (bremstrommel ist glaub ich etwas übertrieben) wesentlich besser als meine version bei der stoffi antidive. läßt sich eigentlich nur dieses cnc teil auf meine bremse übertragen? obwohl unauffälliger ist es mit einer richtigen trommel (wenn auch nur halb) schon. noch was; die stoßdämpferaufnahmen oben nur geschraubt: ist geschweißt nicht besser/solider/fester?

was heißt hier entschuldigung? vielen dank für die interessanten infos. lies sowas immer gerne. ausserdem hatte ich meine ansage auch nur vom hörensagen. hab meinen ersten roller ja auch erst im august 87 offiziell besteigen dürfen.

fairerhalber muß man sagen daß die oanser unserer nördlichen nachbarn ja zum zeitpunkt der leistungsprüfung auch noch nicht eingetroffen waren. irgendwas mit einer schneeballschlacht oder so! die restlichen oanser (inselaffen und zuagroaste) hatte ich dann auf der werkbank soviel ich weiß war das nicht nur der erste TS1 in österreich sondern sogar der erste den es von der insel aufs festland gespült hat!

normalerweise hörst du beim reinklopfen auch einen unterschied sobald das lager ganz im sitz drinnen ist. der ton ist dann wesentlich dumpfer. dann sitzts!

also mir fällt da sofort der kolben und der luffi auf!

mein paket ist erst heute endgültig zuhause angekommen. hab noch nicht hineinschauen können da ich ja noch in der firma sitz. aber die 7,-- werden gleich mal überwiesen, wie versprochen.